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4.0/5
前回はアルミタイプを使用していたのですが
今回は峠等の使用が多かった為か20000kにて
交換時期が来てしまった為、今回は耐久性重視で
スチールにしましたが、デザイン的には個人的には
アルミのデザインよりカッコいいと思います。
ただし、重量的にはアルミとの比較で手に持ったら
すぐに判るぐらい重いので・・・軽量重視の方は
どうなんでしょうね？
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パワーパーツ購入と悩みましたが、純正と同じ42Tが無いためにこの商品を選択しました。少し割高ではありますがISAの製品精度はすばらしく大変満足しております。重量も軽量で言うこと無しです。取り換えも簡単20~30分あれば出来ます。
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純正に比べて非常に軽く、アルマイト仕上げのオレンジがDUKEにピッタリです。パワーパーツと悩みましたが純正と同じ40Tが欲しかったのとISAの作りこみの良さでこの製品に決めました。
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明かりに照らさないと写真に写りにくいマットブラック塗装ですので、この写真は斜に構えて撮影しました。
ゴールドチェーンが良く合いそうな気品ある黒色がシックな感じで美しく、とてもシンプルなデザインのスプロケットです。
しっかりと肉抜きされた剛性の強いスチール製ならではのデザインですので、純正のスプロケットよりは十分に軽量化されています。
流石、スチール製ですのでアルミ製よりもライフは2倍以上(もしかしたら3倍以上)は長いんじゃないでしょうか？
今後の使用＆DRC デュラスプロケットの活躍に期待します。
このDRC デュラスプロケット 商品番号：D34-03-044を車両(HONDA CRF250L)に取り付けるには、純正のスプロケットボルトナット(6mmのヘックスフラットM10ボルト/◎座金/M17mmナット)が使用できるようになっています。
CRF250Lのリアの純正ハブのスプロケット取付用のボルト用の穴が径φ10で頭がフラットヘッドですので、このDRC デュラスプロケット 商品番号：D34-03-044の穴もM10でフラットヘッド用の凹になっています。
M8テーパーボルトでは、このDRC デュラスプロケット 商品番号：D34-03-044の凹が合わずに取り付け出来ませんので 事前にお気を付け下さい。
私のこのDRC デュラスプロケット 商品番号：D34-03-044に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
値段もそこそこお安くて スチールですのでライフ(耐久性)も十分期待できますし 純正よりも軽量で マットブラックがセンス良く、なんと言っても肉抜きデザインが特にカッコイイのでとても満足しているアイテムです。
サイズが合うのでしたら、是非とも皆さんにオススメしたいDRC デュラスプロケットです。
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5.0/5
ただひたすらにカッコイイです。
表面はザラザラしてツルツルな不思議な感じです。
サンスターのDISKとの相性も良いので
トータルでコーディネートしたい人には
お勧めだと思いますよ。
黒に「RK」の赤い文字が映えます。
シルバーや金色の「いかにも」が嫌な人は是非！。
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3.0/5
純正より軽いですが消耗が早いと思われます。
質、性能、メーカー、全てにおいて安心な物ではありますが、町乗りバイクでしたら純正でも良いのでは？と疑問を感じました。
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普段からメンテナンス等される方ならそんなに難しく無いと思われます。
説明書が無いので、ネットで調べてから作業しました。
ノーマルの41Tから40Tへ交換。
普段、40km/h程度で走行していますが
エンジンの回転数がハッキリわかる程下がりました。
燃費も下がれば良いですけど…
燃費計算してないので…
最高速もリトルカブの60km/hメーター超えてしまいました。
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5.0/5
前後共にサンスターのスプロケに交換しました。特に不満が無いので、純正と同じ歯数にしました。ジュラルミンなので圧倒的に軽いですね。チェーン交換も同時にし、ダイドーのスチールカラーを選んだので薄いゴールド色もマッチしていい感じです。派手なのも避けたかったですし。
走行した感じは出だしが軽快になり加速が鋭くなりました。チェーンの影響もありますけど。でも一番関心したのは売り上げの一部が交通事故遺児の基金に充てられることですかね。これは好感が持てます。
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フロント、チェーンと併せて交換。いままではAFAM製を装着していて不満はなかったけど
デザインや価格に惹かれてDRCを選択。これだけ肉抜きしてあってもアルミ製には重量は敵わず・・・ が、こちらも乗って重さの違いが分かるかといわれれば鈍感な自分には分からず。デザインと価格を考えればイイものじゃないかと思います。ちなみにチェーンはゴールドをお勧め。スプロケットの色がブラックなのでシルバーだと映えないかな。
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とにかく軽い。42丁→39丁に変更してしまったので、なんとも言えませんが、きっと良いはず笑
あとは、耐久性に期待して走って行きます。
もちろんメンテナンスは欠かさず行いますよーーーー。
3丁下げはやはり加速は多少物足りなく感じますがギアがクロスしすぎていると感じる方はとても乗りやすくなると思います。峠には不向きですね。公道では6速を使う機会が減ってしまった（笑）
高速走行では伸びていく感じが好みですね！
最高速重視にする方はなかなかいないとは思いますが、パワーを上げている方にはオススメですね。結局好みになってしまうんですけどね…
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