重さはこれまで使用していたISA製と純正のちょうど中間くらいでしょうか。スチール製としては軽い方だと思います。
肉抜きのデザインも良いですし、「黒」というところと価格が決め手となり購入しました。
交換後1、000km程走りましたが歯の部分も黒いままですし、今後の耐久性にも期待しています。
購入したのはヤマハYZ用ですが、ホンダVT系などと取り付け穴位置が共通ですので(ボルトは座面が違うので別途購入が必要です)オンロード系でも適合車種を調べれば使用できると思います。
写真はスズキDR250Sにスパーダのホイールを入れたモタード仕様ですので、取り付けイメージの参考として見てください。
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何等問題なく取り付けできました。
スチール製なので外したアルミ製より重量は増しましたが、強度がある分長持ちしてくれる事に期待です。
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5.0/5
包装用のダンボールの重さだけで、中身が入ってないのかと思ったくらい軽いですね。ゴールドチェーンに変えたのでケバ過ぎずいい感じです。
49丁→47丁ですがフロントを13丁→14丁に変えた時ほど変化は感じません。
減速比を変更して変化を感じたいならフロント13丁→15丁
の方が高速クルージング用(高速道路専用6速)にはコスパ
がいいかもです。
吸気、排気系はノーマルですので交換されてる方は
トルクの谷があるようならその辺を加味して交換された方が
いいと思われます。
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3.0/5
良い点
リア周りのアクセントが引き締まります。
悪い点
ゴールドチェーンと組み合わせると、かなり強烈になるので、この辺はセンスの見せどころになります。
耐久性
チェーンラインがしっかりしていれば、期待以上の耐久性はありますが、ちょっとズレると200kmも走らずに変摩耗します。
最初の取り付け、チェーン引き。
これはしっかり納得が行くまでチェーンライン出しをやった方がよいです。
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5.0/5
鉄製で信頼できるブランド!精度もバッチリでアルミよりも耐久性があります!
アルミ製のほうが色を選べるのと軽さにより性能向上が見込めますが、体感できる性能はありませんでした。
コストパフォーマンスを考えたらこれが最高だと思います。
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4.0/5
VFR800(RC46-2)北米仕様のチェーン交換の祭、フロントスプロケットとあわせて交換しました。
当初はプレミアムシリーズを注文したのですが在庫がないということでこちらのものになりました。
丁数が純正と同じなので、走行に関して劇的な変化はありませんが、見た目が華やかになったので満足しています。
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4.0/5
CB400スーパーボルドール(NC39)のチェーン交換の際、フロントスプロケットとあわせて交換しました。
ネットでサンスター製は耐久性がよいとの評価が多かったので購入しました。
丁数を純正と同じにしたので、加速等は特に変化は感じられませんが、デザインと色合いが純正と比べると格段アップしました。
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5.0/5
去年の冬はナックルバイザーとウィンターグローブでしのぎましたが、評判が良いので買ってしまいました。
最高温度設定で、熱すぎない缶コーヒーを握っている位の暖かさで、最初のスイッチで全灯、フルパワーです、一回押すごとに段々と温度が下がります。
電圧不足時には自動的に電源が切れたり、バッテリーの状態把握も出来るようです。
まだナックルバイザーと素手でいける気温なので効果の程は本格的に寒くなる1月前後あたりにわかると思います。
寒いのは大嫌いですが、こちらの性能を試す為に少し楽しみです。
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中古で付いてた、
舶来品が限界に達した為、
次は国産にしようと探しましたが、ゲイル用と探すと
少ない・・・
しかも高い、検索してサンスターがゲイルに使えると
ブログで発見!
早速購入!
うーん他の方もいってるので自分は詳しく書きませんが軽いな、そんなことより色がいいです!
シャンパンのような色が、ゴールドは派手でイヤなので、購入してよかったです。
製品には満足してますが、ゲいるに使えるか記載が無いので付くかどうか不安でした。
このインプレ読んだゲイル装着の方!画像のとおり
付きました!
コスパ最高なのでポチりましょう!
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耐久性で選んだ結果、AFAMよりサンスターの方がいいと聞いたのでこっちにしました
ただ、赤い派手なバイクならAFAMのゴールドの方が似合うと思います。
けど渋くていいかも…購入後も迷うなー
次交換するときはお財布と相談します
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