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XAM:ザム

XAM:ザム : CLASSICシリーズリアスプロケット

￥9,053 (税込)

51番さん（インプレ投稿数： 949件 / Myバイク： TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

ゴールドが美しいです

5.0/5

★★★★★

SP武川社ボアアップ＋ヘッド加工したKLX125に使用しました。
純正は14-47で二次減速比は3.357。
ボアアップ後だとすぐに吹け切ってしまうので前後ともに交換です。

これの前にドリイブを15Tに交換しましたが、それでも余裕で2速発進出来るほどの余裕があったのでドリブンはラインナップで一番小さい42Tにしました。

前後交換、15-42で二次減速は2.80になり、5速60km/hが4300rpmほどになりました。
純正状態だと5速5300rpmほどだったので、全体的に1000rpmほど低い回転数で走れるようになりました。

ボアアップ＋ヘッド加工でトルクはかなりある状態なので、街中で30km/h~とかであれば5速固定で走れて相当楽です。
2速までで巡航速度まで一気に引っ張りきれて街中での扱いやすさは抜群です。
4速でも引っ張りきれば大台に乗ります。
今までだとかなり頻繁にギアチェンジしていたので、ようやくこれでボアアップしたエンジンを有効に使えるかな、と…。
常用回転数が1000rpm下がるので燃費も期待出来そうです。

今まで全く使っていなかった1速も使えるようになりましたし、スプロケット自体もかなり軽い上にゴールドがカッコ良いです。
以前TZR250でも使用していましたが、スプロケットがゴールドになるだけで車体の印象もかなり変わりますね。

あとはボアアップ後の慣らしも相当楽になるかと思います。
最初は純正状態で慣らしを進めていたのですが、途中でスプロケを変更してからは同じ回転数で＋10km/h以上になるので慣らし中でも流れに乗れて良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/02/27 17:22

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51番さんは949件のインプレッションを書いています

コメント(全4件 )

てつごろよいさん [2013年05月22日]: ありがとうございます
１５-４２を装着してみます(^O^)／

武川１６４ｃｃキットは素晴らしいですね♪

51番さん [2013年05月27日]: ハイカムでの高回転の盛り上がり、低回転からのトルクは素晴らしいですね。乗ってて楽しくてついつい回してしまいますｗ

15-42で半分高速道路のツーリングでは43km/lほどまで燃費も伸びてくれましたよ
自分の場合はちょっとエンジン加工してありますが、計算上でも実測でも引っ張れば130km/hは狙えるかと思います。

いかに4速で引っ張れるかで最高速が決まる感じではありましたが…

ISA:アイエスエー

ISA:アイエスエー : リアスプロケット【ドリブンスプロケット】ジュラルミン

￥15,580 (税込)

オレしゅうさくさん（インプレ投稿数： 12件 )

NSR250R MC21 ジムカーナ用

4.0/5

★★★★★

46丁をMC21に装着しました。チェーンを108Lから110Lにコマ足して装着しています。これにより純正のチェーンアジャスターのままで、フロントスプロケは13丁から16丁まで装着出来ます。
本題のスプロケットは、色が渋くて良いです。ゴールドチェーンとの組み合わせで、派手過ぎずに良い感じです。
精度も良いので、チェーンの遊びのブレはありません。
摩耗は純正鉄製と比較すると早いですが、スプロケットとチェーンは同時交換が基本と考えれば、最新のシールチェーンの耐久性に劣ることはありませんので特に問題ないと感じています。チェーン交換2回分持たせるのは少し厳しいかなといった印象です。
MC21用のピンは製品に付いていますので、わざわざピンを付け替える必要はありません。

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投稿日付： 2013/02/26 17:48

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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : リアスプロケットジュラルミン

￥13,521 (税込)

44-END.さん（インプレ投稿数： 204件 )

やぼったい

4.0/5

★★★★★

ノーマルと比べて軽くデザインも良いので
気に入ってます。
リヤは外から見えるので、それだけでも
交換価値は有ると思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/02/21 20:49

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44-END.さんは204件のインプレッションを書いています

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NTB:エヌティービー

NTB:エヌティービー : スプロケット

￥6,727 (税込)

toyoさん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： KDX125 )

良くも悪くもコストパフォーマンスバッチリ？

利用車種： CBR250RR (MC22)

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
チェーンサイズ428から520へコンバートしたCBR250RRに。

耐久性を考慮して鉄のスプロケに交換すべく購入。
重さは…ZAMなどのアルミ系とは比べ物になりません。重いです。
デザインもスタンダードなものです。

耐久性はありそうですが、作りが値段そのまま感満載です。
若干バリ？のようなものも見られますし、スプロケって裏面がザラザラしてるもの
なんでしょうか…
試しにバフがけでもしたくなるようなザラザラ感ですw

チェーンへの攻撃性が無い程度(というか自分が安心できる程度に？)ヤスリがけ
するとか、チェーン傷付いちゃった！買い換えよう！ってなれる人にはオススメ
かもしれません。

何らかの手間を惜しまない人向けですね…多分。

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投稿日付： 2013/02/19 14:32

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toyoさんは14件のインプレッションを書いています

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ドリブンスプロケット (リア)

￥1,822 (税込)

すう爺さん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： SR500 | ニンジャ 400 | YZF-R25 )

カブ９０ノーマルＲスプロケサイズに戻しました

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

うちのカブ90は中古で買った時からRスプロケ40丁が付いていました。
Fスプロケはノーマルの15丁ですから、前のオーナーは牛乳屋？と思うほどローギヤード化されてたわけです（標準でもふけ上がりが早くて困るのにねえ）
同時にFスプロケも16丁に変えて、まあこれで普通のフィーリングになりました。

純正に比べてやや軽いです。カブなので何がどう変わるってわけではないですが・・・

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投稿日付： 2013/02/18 19:50

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すう爺さんは14件のインプレッションを書いています

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