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けんさん（インプレ投稿数：
40件
/ Myバイク： XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special
| FLHC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114
| モンキー125
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シルバーのスプロケが嫌で黒のこちらの商品を購入しました
見た目は引き締まります
性能は分かりません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
GSX250Eに適合するとの記載があったので購入しましたが、ボルトのピッチが全く合わず、適合しない。
??1以下。効果、品質やコスパ等、付けないと評価が出来ないのでしょうがなく1にしてますが、そもそも適合しないので分かりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GWの連休での長距離ツーリング前にチェーンとスプロケットを新調するために購入しました。
サンスター、XAM、ISA、スーパースプロックスあたりと比較して、最終的にカラー、価格、納期面からこちらのキタコ製のスプロケットを選びました。
元々はサンスターのアルミスプロケットを使っていましたが、少なくとも3万キロ以上使い真円度なんて全く出ていないすり減った状態でチェーンを引っ張れば浮くような状態でした。
通勤、ツーリングで使っているので減りやすいアルミは結果的にチェーンにも悪いだろうと思い、スチールのスプロケットを探した時にサンスター、キタコ、スーパースプロックスに絞られました。
サンスターが黒だったらそっちにしたかったのですが、なぜかMT-25純正の43丁は未塗装。
スーパースプロックスはカシメ部分がどうなの？と思ったのと欲しいカラーと丁数だけが見事に納期が長かったので今回はキタコ製を選びました。
正直ブランドてきにも価格てきにもあまり真円度は出て無いだろうなというのは想定済みでしたが、チェーンを張ったところ思った以上に均一でした。
ツーリングぐらいの使用であれば全然問題無いなという印象です。
実際に1000kmほど走行しましたが、元のすり減ったスプロケットとチェーンよりも明らかにスムーズになりました。
ただ、スチールなので当然ながらジュラルミン製よりも重たいです。別に1分1秒を争わないなら問題無いとは思いますが。
さほど期待していなかったですが、思ったよりも良い買い物だったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ホンダプレスカブ50のギア比セッティングのために購入しました。
前回フロントスプロケットを純正からの2丁上げにしてみましたが、やはり3速での失速が気になりましたので、フロント14丁化と一緒にドリブンスプロケットを40丁にして中間を狙ってみました。
純正は42丁なので2丁下げになります。
13丁×42丁→15丁×42丁→14丁×40丁です。
ドライブチェーンとハブダンパーも一緒に交換しましたので、リフレッシュも兼ねています。
50ccの3速のままではこの辺りがベストかなと思います。
それでもタイヤの空気圧を3kほどにパンパンにした上でサブコンでレブリミッターを1,000回転ほど上げて、レブに当たる直前まで回すことが前提ですが…笑
よくこんな乗り方をして壊れないなぁ?と心底感心しています。
中古車でしたがひとまずプレスカブのリフレッシュはこの辺りにして、あとは4速化の部品集めをしたいと思います。
4速に（出来ればクロスミッション）にすればだいぶ良くなると思います。
久しぶりの4ミニですがFIの素晴らしさを感じています。キャブセッティングをいちいちしなくても良いのは本当に楽ちんですね。
カブと言えど、いちいちキャブを外すのは面倒なので笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
真っ黒が良い
【使用状況を教えてください】
ギア比変更をかねてアルミスプロケットより交換。
鉄のため、摩耗もほぼしないでしょう。
重いですが、小さいため、あまり気にせず。
安さも魅力あり。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
よい
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レーシングスチールスプロケットと銘打って売られているものに対して、約半分の価格。
もちろん鉄ですので持ちます。
見た目もかなりイケてると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
歯44 チェーンリンク114
値段も安く耐久力があります。
信頼のRK製
汚れも目立ちにくくカッコイイ
純正で520のzx25rに使用
純正でチェーンは116リンクです。
こちらの44とセットで114リンクでした。
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丁数：39T
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アルミに耐久性を持たせて、コーティングしてありデザインもいい。パワーもカブなんで距離ももつと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キレイで軽くて丈夫なスプロケットです!
【使用状況を教えてください】
ノーマルスプロケットが3万キロ超の走行で経年劣化してきたため、どうせなら社外品でカッコいいものを、と思いこちらのスプロケットに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
レインボー色というイメージでしたが、実際はパープル色が強い色合いでした。
【取付けは難しかったですか？】
後輪を取り外す必要があり、結構手間です。
ノーマル車両にはセンタースタンドが付いているため、比較的作業はしやすいです。私は同時にチェーンやフロントスプロケットと合わせて交換したため、取り付け作業の時間はかかりましたが、バラバラで作業するよりは効率的だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
耐久性はこれからのインプレとなりますが、見た目はキレイです。またノーマルスプロケットよりも軽く、素材も耐久性に問題のあるアルミ製ではなくスチール製なので長く使えそうで期待できます。
【付属品はついていましたか？】
他には特に付いていません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、スチール製なので今後はサビが心配です。
▼丁数が純正と同じ39丁が最小なので、現状はもう少しロングに振りたいため、38がラインナップにあれば嬉しかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボアアップにともないスプロケ交換よくあることですが、おすすめの丁数を購入しても自分には合わないこともあるし、自分に合うものを探す時に丁数の違うものを何枚か購入しても安く済みます。丁数が決まったら高価な材質の物を購入してもいいと思いますが安かろう悪かろうではなく、そのまま使用しても十分使用出来ます。キタコさんの製品で安定供給も助かります。自分はそのまま使わせてもらうつもりです。
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