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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンスプロケットの3点交換でどうしようか考えていたところこの商品に辿り着きました。520へコンバートとギヤ比をショート化することは決めていたのでドリブンの方は純正より1丁上げの46丁で。正直後ろの一丁は体感としてわかりにくいことは重々承知しています。購入の決め手は信頼性と値段でした。値段は定価の20パーオフで520対応ザム製なのが決めて。このタフライトスチールは通常のスチールスプロケットより400g軽くかつ耐久性も純正よりも高いらしくいいことだらけです。唯一は虹色に輝くカラーですね。私としては落ち着いたカラーが良いと思っていたので、私の趣味ではないかな?と思っていました。値段と耐久性と信頼性に負けて購入していざ商品を取り付けてみると悪くなかったです。これは嬉しい誤算でした。正直写真の色合いよりは落ち着いた感じで好みは分かれるとは思いますが。まだ数百キロ程度しか走っていないので、ある程度走行してみないとわかりませんが今のところ満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】中古のSX125を購入したが、スプロケットが前後ともかなり減っていたので、交換した。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】色はシルバーと思いこんでいたら、ブラックでした。
【取付けは難しかったですか？】わりと簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】今のところ、上々です。（耐久性はまだわかりません）
【付属品はついていましたか？】なし
【期待外れな点はありましたか？】特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
SX125用の標準ドリブンスプロケット（428：53T）は、アマゾンやモノタロウでは、なかなか見つからなかったが、ウェビックで検索したところ、すぐヒットしたので非常にうれしかった。しかも価格も高くない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ナットもブラックに交換しています。
やはり足元が変わると全体的なイメージが変わります。
サンスターのスプロケットですが
丁数、サイズ純正と同じです。自分の乗り方だと前車も
そうでしたが15000キロ以上ダメージは、ありませんでした。
リピート買いです。
ブラックのチェーン、ブロンズカラーのホイールとの相性も
良いです。重量も軽いですし足元の軽量化に
もつながっているのでは？
燃費に変化は、見受けられませんが…
トルク管理もお忘れなく。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チェーンの同時交換で、坂での早速が激減。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正スプロケット
ISAスプロケット＆DIDゴールドチェーンの組み合わせ
純正チェーンが錆びてしまった為、チェーン交換に伴いフロント及びリヤのスプロケット交換の為に購入
DRC製品のスチールスプロケットが第一候補でしたが、「メーカー欠品中」のロゴがずっと外れず我慢出来ずにこの商品を購入
他社製品も比較対象に考えましたが、製品の色味・質感とさりげないISAロゴが気に入ってこの商品に決めました
交換作業はチェーン緩める前にハブとスプロケットの取付けボルトナットを緩めておくと作業性は良いかも知れません
またこの製品は?２１年式以降のモノなので注文する際には年式の再確認をお勧めします
純正に比べると当然軽く、装着後のISAスプロケット＋DIDゴールドチェーンの組み合わせは全体的に高級感が増したと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ザムアルミと歯先の形状が結構違う
ザムアルミ50Tとの比較
チェーンカバーつける前に写真
カタナ400純正は525ですがコンバートしてます。
見た目がカッコいいのでこれにしました。
ファイナルは純正が14-50ですが本商品の最大は47T。
フロント14Tも欠品。
なので15-47としました。
10%以上ロングになりますが全く問題ないですよ。むしろ信号待ちからの右左折ですぐにシフトアップしなくて済むので乗りやすいです。
径も小さくなっていいです。
参考までに単体重量798g
アルミの50Tは450g
純正鉄50Tはおおよそ1400g
品質の心配はないのでとにかくカッコよくなって満足です。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ゲイルのホイールを買ったので購入。
1か月半位かかりました、消耗品だし丁数変更とかで購入する機会は多いと思うのですが毎回こんなだと不安ですね。
2か月先を見てメンテナンス計画を立てておかないと部品待ちで泣きを見ます。
重量は約270g、質感も良かったです。
黒色のバリエーションも欲しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
今回黒のスプロケが欲しくてスチールにしました。
黒の設定が42しか無いので1丁上げました。
体感は出来ないレベルですが。
コスパは良くないかな？
同じスチールのキタコと比べると高いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
同じ丁数で。
ノーマルの方です。
鉄製と比べて、圧倒的に軽いですね。
ただ、走ってその効果を体感できる腕は無いですが。
今更ゴールドは、ちょっと恥ずかしいけれど、昔のイメージを大切にしたくて、金色にしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rに装着しました。
TZR50R用のリアスプロケットはラインナップが少なかったので金額も安く・純正丁数のあるキタコ製を選択しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できております。
鉄製なので耐久性も信頼できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正丁数の社外リアスプロケットはこちらの商品ぐらいしかラインナップがありません。
しかし金額も安く、丁数も何パターンかあるので大変助かります。
サーキット用にアルミ製も出してくれるとありがたいのですが・・・
【注意すべきポイントを教えてください】
取付時はトルク管理をしっかりと行いましょう。
常に消耗具合も見て定期的に交換しましょう。
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