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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
HT90の純正部品が製廃で流用品を探してました。適合〇です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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丁数：45T
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
48丁を購入したことがあります。今回は45丁です。
耐久性は問題ないです。純正と変わらないと思います。コスパが高いので気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ゲイルスピードのホイールと共に黒金が映えてます。
とりあえず取り付けはホイールの入れ替えと共にでしたので、プロにお任せしました。質感良く、持った時に軽い??とまず感じました。まだ付けたばかりですがこれから耐久性など見ていくつもりです。ジュラルミンなので一年半近くは持って欲しいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付完了
キャリパーサポートのキャリパー固定ねじM8折れを救出
ZX4-RR（2000Km位）ですが、純正スプロケは格好が悪いのでこのスプロケに交換しようと、 Jトリップのスタンド（JT-127VRD）とその他諸々を購入し何とか取付が完了しました。
丁数は純正と同じなのでスピードは変わりませんが見た目も格好良くなりましたが、チェーンも交換しないとそこまで目立ちませんでした。
スプロケ固定ねじは、ア〇ゾンのチタン合金 M10 ピッチ1.25 mm ブラック 6個入り（激安）品を使い
59Ｎmで締め付けネジロック塗布後にペイントマーカーでマーキングをしました。
■作業のポイント
まずリアアクスルシャフトのナット（対辺24mm）は大分、強くしまっており9.5㎜の少し長めのチェットのみでは動かなそうだったので延長パイプ30cmをかまし何とか取りました。（締め付けは98Ｎmです）
ブレーキキャリパーもタイヤの取り外しに邪魔なのでキャリパーの固定ボルト（M8対辺12mm）を外しこれもネジロックたっぷりで大分固かったです。（感触が折れそうな感じ）
組み立ては問題なく順調に進みキャリパーの固定ボルト30Nmとかネットに書いてあったのと12.7の中華性ラチェット（220Nmまでしめれる）でこのキャリパーの固定ボルト（M8対辺12mm）を締めていくとどんどん締めれるが途中でおかしいな思い一回外しもう一度、慎重に絞めていくがラチェットがカチッと言わずそのままゆっくり締めるとネジ切れました。
折れたネジはキャリパーサポートに刺さっておりそのまま家に持ち帰りドリルで下穴を開けてエキストラクターで救出できる予定でいたが、このボルトは焼が入っているらしく家にある鉄鋼ドリルでは全然開けれず、コバルトハイス鋼のエンドミルで下穴を空け、切れると噂の月光ドリルの刃4mmを購入しサクサク穴を空けれ何とか折れたネジを取り出し、折れたボルトを注文し次の週にやっと取り付けられました。
ちなみに、キャリパーサポートはメーカーで在庫無しとなっており納期3ヶ月らしいです。（25Ｒと共通部品です）
多分他の方も良くネジを折っているのかとおもいました。
リヤキャリパーの固定ボルト（M8対辺12mm）を普通のレンチでに締めても感触が柔らかくどこまでも締まりやすいので気を付けた方が良いと思いました。
折った感覚からこのネジは20Ｎmでの締め付けが良いように思いました。（それでも感触が悪かった）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サンスターのスプロケット チェーンもゴールドに交換
サンスターのスプロケは、リピート買いです。重量は純正より、はるかに軽量で、何より質感、色味とデザインで選びました。耐久性は純正には劣りますが、良いんです1万キロも持てば、趣味でバイクに乗っているので交換も楽しみのイベントと思っています。
今回は、サンスタースプロケ前後とDIDのVX3ゴールドチェーンに交換しましたが、なめらかな（？）走りになった気がします。（ヤマハトレーサー９GTは純正でもDID社製VZ2のものでしたが）
サンスターのスプロケが2024年12月に大幅値上げされるというので・・・追加でもう1セット注文いたしました。
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丁数：39
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今までジュラルミン製を使用してきましたが耐久性を考えてスチール製にしてみました。
どれくらいの差がでるかは当分先になりますが期待できそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ゴールドが映えます♪
単純にドレスアップ目的のファッションアイテムとして購入取付。
交換したことによる性能の違いなどは俺には全く分かりません（＾＾；
兎に角見た目のインパクトが素晴らしい。
汚れが目立ってしまうので、常に綺麗にしていないと逆にかっこ悪く感じてしまうけどねｗ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
EKスリッドの黒×金と良い感じで合う
元のスプロケ（ｱﾙﾐ）227ｇ
RK（鉄）は675g 結構重くなりますね。
520コンバートのお供にということで交換
初めての鉄製です。
少し重くなりましたが、525→520効果もあるので、±ゼロになるかとｗ
耐久性もあり、デザインも良し、価格もリーズナブルなので、オススメです。
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けんさん（インプレ投稿数：
40件
/ Myバイク： XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special
| FLHC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114
| モンキー125
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
安いしイメージ変わります
チェーンと一緒に交換
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目はどうしても安っぽいですが、そんなこと気にしないコスパ重視の方はこれで十分かと思います。
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