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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正 これはこれで○
交換後
【使用状況を教えてください】
ツーリングメイン
520サイズへのコンバートです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サンスター製なので信頼しています。
スプロケ以外にもチェーンやブラケットも黒に統一したかったので、イメージ通りの黒スプロケでした。
【取付けは難しかったですか？】
スプロケの交換そのものは難しくないです。
【使ってみていかがでしたか？】
まだしっかり走れてませんが、レース使用で5,000~15,000kmの耐久性らしいので、
ツーリング使用でメンテナンスも行えばフロントが先に交換時期になるのでは？
これもスチールだし。
あと、520コンバートによる効果がデカいんでしょうけど押し引きが軽くなった気がします。
スプロケ単体の交換効果と言われると…
【付属品はついていましたか？】
スプロケのみです。
ナットは新品を用意しました。
【期待外れな点はありましたか？】
耐久性に関してはこれから。
見た目や質感には満足！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
・メーカーサイトでコンバートの適合調べて指定された型番のものを購入。
丁数は純正のままです。
・走行距離によってはハブダンパーも一緒に交換すると良いかも。
ナット1箇所80Nmの締め付けトルクなので、力受ける部分は新品が良いかなぁって思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安くて、安心できるものです。
軽量化などにはなりませんが、ツーリングをメインにする方には、全く問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
TZM50に装着するために購入しました。
走っているサーキットが急坂があるためトルクのない4EUエンジンでは力不足なので
54Tのリアスプロケットを入れてかなりショートなセッティングにしています。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用してできています。摩耗についてもサーキット走行であればそこまで消費も激しくない気がします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
鉄製のリアスプロケットと迷いましたがここまで大きな歯数のあるものが無かったのと、アルミ製なので多少の軽量化になるかと思いこちらを購入しました。
欠点と言えば価格がかなり高いぐらいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
スプロケットの寿命を延ばすためにしっかりとしたチェーンメンテをしましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スズキGSX1400に使用しました。
元々AFAMのアルミスプロケットがついていましたが、山が減ってきており、ツーリングバイクのため軽さよりも耐久性の高いスチールスプロケットを探していました。
本当は良いとこどりのスーパースプロックスが良かったのですが待てど暮らせど納期が未定でいつくるかも分からなかったため、すぐに入手出来て国内メーカーという信頼性もありこちらのスプロケットにしました。
Webikeでの在庫は無しでしたが注文後数日で届きました。
見た目は良くも悪くも落ち着いた「純正風」ルックスです。
あまり派手にしたくないという方には良いと思いますが個人的にはブラックの選択肢もあると嬉しかったです。
取り付け穴は6mmと8mmが交互にあいており、付くところでしか取りつかないようになっています。
取り付けは簡単でホイールを外してスプロケットナットを取ればすぐに交換出来ます。
交換後の走りに関しては片伸びしていたチェーンも新しくしたこともあり快適になりました。
今回純正丁数を選んだので加速感等は特に変わりませんでした。
ライフは交換したところで分かりませんが、スチールなのでしばらく交換しなくても大丈夫そうです。
他のスプロケットと比べても比較的安価だったので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スプロケットの山がすごくしっかりしている感じでチェーンの?み方に遊びがないというか。
SR400 Rh-01ですがデフォでだるんだるんにしとくバイクなので負担が大きいのか小さいのかいまいちわかりませんがギアのフィーリングは良さげです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンガイドも問題なし
チェーンガードも問題なし
高速道路は断捨離しましょう。
まだ、街中を数キロ走っただけだが、あの2速の使い難さが改善されているのを実感。
ノーマルマフラーでもストレスは感じないのだが、マフラーを変えるとまた違う感触になるかも。
スピードメーターはズレないのと、エラー表示もないので車速はホイールのセンサーから拾っていると思われる。
3丁アップより6丁の方が自分にはあっている と思う。
バイク屋曰く、チェーンは120で2駒余ったので130は要らなかったかもとの事。
タイヤ交換と同時に作業をしてもらったので、どの位オフでの感触が変わるのかは連休の楽しみ。
因みに、高速道路は眼中にないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
製品の質感は良く、純正品に比べ軽量で精度も良く出ていると思う。
取付においてUナットとワッシャーを純正品の新品とした。
Uナット締め付け時に、1回目に25Ｎ／ｍで6本すべて締め付けができたが、2回目の33Ｎ／ｍでは1本だけスタッドボルトが供回りしたようで、Uナットを規定トルクで締め付けることができなかった。
セローのスタッドボルトは高さで規定（実測28?29mmくらい）するようで、底付するのではなく規定高さでロックタイトで固定するとのことです。
スタッドボルトも純正品を用意していましたが交換しなかったことが悔やまれます。次回Rスプロケット交換は何時になるかは予定していませんが、多分雌ねじが潰れていると予想できます。
良い子のみんなはマネしないように・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
使い勝手の良いリアスプロケット
純正よりも持ちが良く、見た目もよく、さらに安い
他のサイトやオークションも見ましたが、型違いを無くすため、専門サイトのwebikeを選びました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ＷＲ２５０Ｒで ファイナル比をショートに振りたくて50丁を購入
（13x52→12x50に変更）
ガレガレを走り回ってきましたが、問題無し
岩に チェーンガイドがヒットしましたが スプロケットには影響なさそうでした。
アルミは 痩せるのが早いので 負荷をかけて走り回る私の使い勝手には スチールが良いと思っています。
スプロケットテーパーボルトを別途購入しなければ、取付が出来ないので、同時購入をお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正の44丁から42丁に減らしましたが程よいハイギア感が出てます
高速道路も回転数が落ちており滑らかになりました、ですが劇的に変わったかというとそうではないので次回は40丁か39丁まで減らそうかと思います
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