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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
Ninja400(18)に取り付け。
純正41Tで今回43Tにしチェーンと一緒に交換しました。
ちょっと走ってみた感想としては加速がめちゃくちゃよくなったような気がします。
後はギヤ比がロー(？)になったおかげか街乗りがしやすくなりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ジュラの高価なスプロケに比べてやや重量がありますが、それでも純正よりはるかに軽いです。
125ccの場合は乗れる道路が限られるので中型以上と比べて歯数を増やすカスタムもありだと思いました。
こういう微調整をお手頃な価格で試せるのが嬉しいです。
色も黒で締まって見えます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
赤を付けました。
STD
STD
STD スゲー重たい！
軽い！
取付後
グロム用の部品です。パーツリストより品番を調べどちらも、41200-K26-901スプロケットCOMPファイナルドリブン（３４T)と同じため、注文しました。大きいバイクでも使用中ですので、耐久性は、良いです。
取付は、ポン付けとは、いきません。少々手間がかかります。が、差別化と軽量化（純正よりめちゃめちゃ軽量）に貢献。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
昔からサンスタースプロケ使用してますが
安心して使用できるものだと思います。
デザイン的にも飽きの来ないシンプルな良い物だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
なるべく大きなものがほしかったので39Tを購入。
バリもほぼなくきれいな感じでした。
表面はダイヤモンドやすりみたいなザラザラ感のあるもので、色が色なので油汚れが目立ちます。
耐久性はまだそんなに使用していないのでわかりません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
チェーンと共に交換しました。スプロケットが綺麗になって気持ちが良いです。交換前は４８T（フロント１７T）が入っていましたが、今回は純正と同じ４５Tを選択し、フロントを１６Tにしてみました。結果、変化はありませんでした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
NSR50にて使用してます
精度も良くノーマルに比べて軽量です。
見た目も変わるのでカスタム車両にはとてもお勧めです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正と同じくダンパー付、互換性バッチリでサクッと取り付けできます。仕上がりも綺麗で見た目も派手すぎずに気に入っています。超々ジュラルミンの軽さにはビックリです、まだ交換後300km程度しか走行していませんが、この素材で耐久性が如何程の物か楽しみです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
PCD100とありますが、ダブルPCDになっていて他方は104です。
かつてはそういう商品説明もあったと思うのですが、無くなっていますね。
純正の630から２サイズダウンという物を取り付けられるから対応しているということに無理がありますが、完全に自己責任ということで。
ジュラルミン製に比べて全く減らないのでオフ車にもいいんじゃないでしょうか（対応していれば）
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
付けた印象はカッコいいです。
アルミのスプロケに比べると大分重いです。
庁数は選べませんでした。純正より4丁少ないです。がまあ問題ないかと。
出だしが大人しくなりましたかな。乗りやすいかも。
鉄製で一万円超えはなかなかの値段ですがその割に肉抜きとかの切削痕が粗いんですよね。
アルミ並みにツルっとしとって欲しかったですね。歯も裏面バリはないけどもう少し面取りしとって欲しい。
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