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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スーパーカブ110（JA44）を420サイズチェーンにコンバートするために使用しました。
前型まで420だったチェーンがなぜか428化したこの新型カブですが、エンジンパワーが増えているわけでもないので420で十分と判断。
通勤用カブなので耐久性重視で鉄スプロケを選びましたが、2万km近く走っても交換の必要はまだないので耐久性にも満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ZRX1100に取付。
純正のスチールに比べてものすごく軽い。
バネ下を軽くするとサスペンションのセッティングも必要になる。いろんな意味で面白い。
精度も高く、見た目もいい。
チェーンと同時交換でしたが、見た目も走りもグレードアップできます。
おすすめのカスタマイズです。
しかし当たり前ですが、耐久性はスチールよりは劣ります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のチェーンを使ったので、クリップタイプのジョイントです。
忍者 ZX-25Rのリヤスプロケットとして、RK-110 520 43Tを購入しました。
標準は、50Tですが、７Ｔ減ったことで、出足は若干悪くなったけれど、高速時のエンジン回転数が抑えられ、伸びが期待できる。
１００km/hrで１万回転だった回転数が、ほぼ8,000回転で収まり、そこから、じわじわ加速していきます。
あくまで、じわじわです。
チェーンはケチって、純正品を3駒切り、クリップタイプのジョイントにしました。
カシメタイプは、ピン径が大きくて入らなかったためです。
走行フィーリングは、ブログも乗せましたので、そちらを。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
装着後、在庫なかったため45T。
交換前。前オーナーの選択で46T。ボロボロのアファームのゴールドアルミ
くたびれたTZR125に装着。在庫が無いため純正44Tに対して45Tを選択。オークションで手に入れた車体にもともと装着済みだったのは、アファームのゴールドアルミのスプロケ。それと当商品を比較すると当商品は重量は重く見た目も全く華はないが性能はバッチリ。フロントリアチェーンを同時交換し試乗すると「見違える様な」スムーズな走りに大満足。もっと早くやっときゃ良かった。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
FZ750の520コンバートに使用しました。
フロントももちろんサンスターです。
実は2回目のリピートとなります。
前回は走行23000km、5年使用しました。
通勤からロングツーリング、年に2回ほどのサーキット走行まで使用。
こまめにメンテンスしていたこともあり、交換時点でRスプロケットはあまり減っていませんでした。
ただし、ベストな状態では当然ありません。
加速方向で当たる歯の部分については、当然減りが確認できました。
チェーンの状況も加味し、やはり2万kmでの交換がベターかと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
リア回りの自己主張に、ゴージャスなシャンパンゴールドが綺麗で〇。ゴールドチェーンと合わせてゴージャス感アップです。金運もアップ！？
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
リトルカブの消耗品交換整備として購入しました。
前後のスプロケとチェーンを同時交換です。
重さもズッシリとくる鉄スプロケットですが、その分耐久性はあると
期待できます。見た目も飾り気はありませんが、実用車にはこれくら
いで十分。
価格も安価でコスパは高く感じました。
後はどれだけもってくれるか、長い目で見て判断しようと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正と比べて軽いです。ninja250の純正から交換しました。走りについては自分はあまり体感できていません。周りの人たちがサンスターを買っているので自分もこれにしました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
特に問題無く使用できてます。
こだわりが無ければ付けて大丈夫だと思います。
通勤用のバイクなので変えてから毎日乗っていても平気でした。
安く欲しい場合はありだと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーン交換後、ノーマルのスプロケもサンスターに交換しました。
重量はおそらくノーマルの半分以下で、走ってもフィーリングが変わります。耐久性はノーマルに劣るかもしれませんが、足回りの軽量化の効果と見た目の良さで、自分は最近新車購入後すぐにチェーンとスプロケも交換しています。
精度も全く問題ないですし、今までの経験上1万キロぐらいは耐久性も問題ありません。
ノーマルのくすんだシルバースプロケが不満な人は、さっさとサンスターのスプロケに交換しましょう。
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