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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
st250はギア比が低いので、フロント一丁上げと同時に使用。
ずっとトップで問題なし！的な楽さは失われたものの、60キロ以上の巡航で回転数が落ち、振動がかなり減った。
加速も実用上問題なし。ギアチェンジさえちゃんとすれば箱根の登りも問題なく走れます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーン交換の際にスプロケも摩耗していたので交換する事にしました。
もともと付いていたスプロケよりも寿命が長い気がします。
通勤用のバイクであればなおさら丁数さえ合えば良いかなという感じです。
取り付けて1年以上経ちますが、今のところ問題無さそうです。
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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
精度もさることながら、耐久性が抜群です。アルミのスプロケットも使用していましたが、摩耗が激しく、結局早々に交換してしまいました。正直この手のパーツは軽さより耐久性（剛性）だと思います。エンジンパワーをチェーンを通して伝わるものなので、近年のバイクのパワーを受け止めるには、スチールがハマり役なのではないかと思います。
冒頭にも書きましたが、精度は抜群に良いです。今後は精度と耐久性を持ち合わせたサンスターを利用していきたいと思います。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
通勤で使用しているKLX250用に購入致しました。
耐久性と重量とでいいところ取りという触れ込みのあったこちらですが、
それほど鉄スプロケットと重量差があるわけでもなく、
また通常使用している限りにおいて、それほどアルミでも摩耗に問題はありません。
外観が地味なこともあり、ステンレスを選ぶメリットがないと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
現在フルカウル仕様のゴリラを作成中。
タイヤ径の関係でスプロケ３６Ｔに。
早く外装を完成させたい。
暑すぎて作業が遅滞中(笑
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正スプロケットがないため、購入した。外観はかっこよいが、凸凹な表面処理のため、掃除がしにくそうと感じる。耐久性はまだ走行数が少ないため、判断に至らない。ただ、高額である。
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5.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
通勤、ツーリングに使用しているHONDAのグロムに使用。スプロケットが減ってきていたので、こちらの商品を購入し装着しました。装着は簡単で素人の私でも簡単にできました！見た目がかっこよくて購入して良かったです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
オフロード走行や林道ツーリングを楽しんでいるKTM FREERIDE用に購入。ファイナルをショートにすることで難所での走破性がアップしました！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ファイナル調整のために購入しました。
スプロケの中心穴、ボルト用の通し穴の加工精度がよくホイール中心との心ズレが無いように感じます。
サーキットで全開にしても問題ありませんでした。
パッと見でわかるサンスターの外観です。
汚れが目立つのでキレイに保つために掃除をする気にさせてくれます。
清掃することで車両のトラブルの低減につながっていると思います。
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