xjr400rに使用しました、コストパフォーマンスはもちろん指定オイルですので何の躊躇いもなく使用できます。
前回はMOTUL300vでしたが、MOTULに比べると冷却効果が薄く熱が上がったらなかなか下がらないように感じられました。
季節的なものもありますが、MOTULだと100度を超えることがあっても少し速度を出せば下がりました。
一方ヤマルーブFXの場合100度を超えないものの90度前後をキープといった感じです。

まだオイルを抜いていないので洗浄効果はわかりませんが、下手な社外オイルを入れるのは不安、という場合はこちらをいれてこまめに交換すれば問題ないと思います。

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近所のバイク屋さんで買いました。純正品なので多少期待はしましたが使ってみると何か物足りなく感じました。振って使う時にガラス玉(振っても音がしない？)混ざった感じがあまりしないです。噴射すると細部まで浸透していきますが多少は時間が経つと固まってきますが何か弱く感じます。
今までドライタイプを使っていたので特に感じます・・・走ってきて泥を洗い流すと一緒に洗い流されてしまいます。シリコンが利いてるなぁって感じは良くわかりません。100均の自転車用と変わらないようにも感じるのですが・・・小まめに塗ってチョット性能の上を次回は購入しようと思っています。

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インプレッションを参考に、シフトフィーリングが良くなるとの事で購入してみましたが、残念ながら期待した程の効果はありませんでした。高価なオイルなのに残念です。しかし、良い点として15％ほど燃費が良くなりました。
耐久性は三千キロで明らかに劣化が感じられ、別のオイルに交換となりました。

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3台所有のバイクのうち、ドラッグスター400に使用していました。信頼できるブランドとコストパフォーマンスに優れているので、今回スズキのTL1000Sに使用しましたが、交換後のシフトフィーリングに特に改善が見られなかった(特に水温上昇時)為、次回はグレードを上げてみようかと思います。

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今までドライタイプのチェーンルブを使っていましたが、チェーンが汚く見えるので透明タイプのこの商品を使ってみました。
かなり丁寧にふき取ったつもりでしたが、200キロほど走行後、マフラーやホイールにかなり飛び散っていました。
もう少し飛散が少ないと思っていましたので、次回もこれを使うかどうかは様子を見てからにします。

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オートバイに使用するととにかく飛び散ります。スーパーチェーンルブと同様の手順で塗布し、走行するとあら不思議！　リアタイヤがベチョベチョです。

エイプ50のチェーンではそんな感じでしたが、先日友人とチェーンメンテをした際、彼はNinja250にこれを塗布。その後高速道路を走行したのですが、もう飛び散りまくって大変。やはりスーパーチェーンルブの方が圧倒的に良い。

1日放置できるバイクならいいのかもしれませんが、普段から使うバイクには向きません。

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今までは、ドライタイプを使用していたのですが、ノンシールチェーンには潤滑性の高いウェットタイプの方が良いのでは？と思い購入してみました。

飛び散ることは覚悟はしていましが予想以上に飛び散ります。また、排気量の小さい車種では粘り気が抵抗になってロスしているように思います。
NSF100でタイムが0.5~1秒ほど遅くなりました。

今後も車種や使用用途似合わせて試してみますが、とりあえず汚れを気にする方には向いていない商品ですね！

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単なる水抜き剤だと思ったほうが賢明です。さらに、何故かエンジンの吹けが悪くなった気がします。何故かCRC556の様な臭いがしました・・・。これなら、普通の水抜き剤を入れたほうがマシです

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RGVγのエンジンを搭載するRS250ということで期待していましたが、
私のバイクには相性はいまいちでした。悪くはないんですが、高回転がザラつきます。
オイルの硬さは理想に近いのですが、感覚がすこし合いませんでした。
とはいえ、始動や燃費は向上し、エンジンは安定した感じでした。
オイル選びは好みの問題ですが、決して悪い品質のものではありません。

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モチュール300Vから変えて見た。
熱ダレなどは問題なかったが、シフトの入り方が明らかに悪くなった。
モノがいいと期待していただけに残念。
だがコストの面も考慮すれば悪くないのかも。

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