ユーザーによる MOTOREX:モトレックス のブランド評価
KTM指定オイルとして有名なスイス製オイル「モトレックス (MOTOREX)」 。その高性能にも関わらず、ロープライスを目標としています。それは交換頻度を高めてもらうことで、常に新鮮なオイルのもつ最高のパフォーマンスを提供するため。オイル以外のケミカル類も非常に充実しています。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価451件 (詳細インプレ数:436件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 225 | |
| おおむね期待通り: | 162 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 50 | |
| もう少し/残念: | 9 | |
| お話にならない: | 5 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
CRF250Xのフロントフォークに使いました
純正より少し柔らかくなり、沈みやすくなりました
かと言って底付きもしないです
足つき良くしたかったので満足しています
容器は商品写真と少し違いました
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4.0/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
KTM指定オイル(つまりはWP指定オイル)なので悪いわけがないです。値段も高くはないですし。そしてなにげに良いのが、代理店のデイトナさんがHPで粘土表を公開していることです。セッティングの際に役立ちます。
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3.7/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 0 |
オフロードを走行するとチェーンがすぐに泥まみれになってしまうので、オフロード用チェーンとなっているこのチェーンを購入しました。
泥が全くつかない、ということはありえないですが、前よりも泥がついていない気がする・・・・・という感じがします。
もう少し使い続けてみます。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
シールチェーン対応と明記していないので不安でしたが、
名称「シールチェーン用グリス」って書いてあった。
スプレー後、透明になります。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
主にオンロードを中心に走っていますが、最近XR100Rでダートの練習を始めました。ロードとオフロードでは全く勝手が違い、ロードの感覚で普通のチェーンオイルを付けていたんですが、チェーンは泥まみれ。そこでwebikeのサイトでこのオフロード用のチェーンオイルを見つけました。最初のうちは正直そんなに差はないだろうなと思っていましたが、一回使ってみると違いがハッキリ分かります。走行後チェーンを見てみると泥がほとんど付いていません。さすがに一日いると持たないので、午後の練習開始前に再度チェーンオイルを付けますが、それでもつけ過ぎということはなく適度にオイルは効いているようです。それでいてチェーンはさほど汚くなりません。オフ走行でチェーンの汚れが気になる方には是非という感じです。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
フロントフォークのメンテナンスに際して、せっかくだから純正以外と思って選んだのがこれ。
特に深い理由はありません。
昨今見かけることが多いKTMで純正採用というのと、値段もさほど高くないのが浅はかな理由です。
あとはこの風変わりなパッケージが気になったのもあります。
性能は正直、同じ粘度を選んだので差異はわからず。逆に必要十分かなと思いました。銘柄よりも交換頻度のほうが影響大きい気がしてます。
ちなみにこのパッケージは面白くて、上部にジャバラの注ぎ口が一体化してます。缶のタイプと違って注ぎやすく、保管もしておきやすいです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オフロードバイクを林道ツーリング、ラリーを中心に使用しています。通勤など普段乗りにはほとんどしない使い方でのインプレッションです。
吹付け時はサラサラ感があり、使いやすいです。
吹付け後(空気に触れると)粘度が上がるようで、チェーンルブの飛び散りも少なく、本来の潤滑機能も全く問題ないです。
(オイル切れによる、カラカラ・キュルキュル音が発生した事は一度もありません。)
ヤマハのチェーンルブ(ウェットタイプ、ホワイトタイプ)との比較になります。泥などの汚れ付着が少ないため、走行後の洗車・チェーン清掃がとても楽です。
オフロード専用品と銘打っているだけの品質有り!と評価します。
残念なのは、缶のラベルが紙なので剥がれそうです。(笑)それ故に安価なのかな?
コストパフォーマンスに優れた、オススメの逸品です!
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
主にモトクロスとエンデューロで使用する車両に使っています。 小排気量のノンシールと250クラスの競技車両などですが、リアタイヤ軽く手回し塗布後しばらくするとあからさまに軽く動き出します。 高回転を多用する小排気量MX車両でも1日走行後まだ効いてる?という感じがあります。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
KTM 指定商品。
リザーブタンク設置で購入しました。
品質的には分かりませんが指定商品ですので問題ないと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 4 |
?【何が購入の決め手になりましたか?】
KTM車両を所有していますが、kTMの純正使用クーラントが、こちらに指定されたので購入しました。
元々エンジンの冷却水ポンプ部分のガスケットが弱い構造なので、こちらのシリケートを出さないクーラントでどれだけ長くガスケットを保持出来るのか期待しています。
?【実際に使用してみてどうでしたか?】
今まで他社のクーラントを使用していましたが、車両の弱点と言われるウォーターポンプガスケットへの攻撃性が微妙にあるという事なので、高性能クーラントでしたが、安心して使用出来る純正モトレックスクーラントにしました。実際に使用した感じは、内容物の色はピンク色のクーラントで、リザーブタンクに入っている量の確認がしやすく、万が一の液漏れも色ですぐに判断できて良いと感じました。実際に走行した感じは、普通にエンジン温が上昇し、普通にファンが回り温度低下する普通のクーラントです。
?【期待外れだった点はありますか?】
ありません。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
出来れば、LLcではないので、頻繁に交換する物として、oil同様に価格を控えて欲しいと思います。
?【比較した商品はありますか?】
あります。以前使用していたワコーズのクーラントです。
比較すると、色の違いと、粘度がワコーズの方がサラサラしています。価格もワコーズよりモトレックスの方が高いです。使用感は変わらないと感じましたが、ウォーターポンプに優しいモトレックスにしました。
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