MOTOREX:モトレックス

オフロードバイク用に購入
評価を見て購入

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エンデューロレースで使っているマシンに使用中です。
やはり純正指定が一番安心して使えます。

【使ってみていかがでしたか？】
暑い時期はまだ使ってないですが、今のところ問題なく使えてます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
モトレックス以外は使ってないのでわからないですが、純正指定が一番だと思います。

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スプレーして直ぐはオイル状なのでドライブチェーンの隅々まで浸透してくれてしばらくするとグリス状になり走行中の飛び散りを防げます。化学合成ルブで性能が高くシールチェーンにも安心して使えます。

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ブレーキフールドはレース使用でなければあまり違いがないと思いませんか？フェードするほどブレーキ使わないし。でも純正使用のためこれを使います。他と混ざるとよくなさそうだし。。。性能はいいんでしょうけど、なんせそこまで使えないので評価はしづらいですね。

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今までたぶん１０種類以上はチェーンルブを試して来ました。注油の簡易さ、清掃の簡易さ、油膜の持続力・・・どれも満たすものはなかなかないものです。

何気にチェーンメンテで１番面倒なのは、チェーンの清掃だと思っています。
所有バイクにオフロードバイク、雨天時も使用する町乗りバイク、オンロードレーサー・・・と様々な車種があり、比較的頻度の高いチェーンメンテが時間的に悩みのタネでした。


直近までは、雨天時も使用する町乗りバイクとメンテの手が回らないバイクには、とりあえず油膜切れとサビ防止のためにヤマルーブのドライタイプを使用していました。https://www.webike.net/sd/3460998/
確かに油膜切れとサビ防止の効果は高くまた持続性も良いのですが、いかんせんルブの汚れが強力で何度も洗油で洗浄しなければ完全には綺麗になりません。
もしも洗油でなく市販のチェーンクリーナーで洗浄しようとすると、容量やチェーンサイズによるでしょうが、たぶんクリーナーの缶を1/2か1/3は使用してしまいます。


一方、比較的ドライでしか走行しない汚れの付着しにくいオンロード車には、オイル交換で余った10ｗ-40程度のエンジンオイルを使用してました。
洗浄は容易なのですが飛散が多く、毎回フェンダー裏がポツポツと黒い水玉模様になってしまいます。
油膜切れも早いです。
また、チェーンの１コマ１コマに注油するので相当時間もかかります。
タイヤを回して一気に注油すると飛散がさらに激しくなるのでかなりウエス等で拭き取らなければいけません。かなり吹き上げないとリンクの奥から摩擦で黒く変色したオイルがかなり飛散して来ます。


徐々にメンテの時間も取れなくなってきたので、以前使用して印象の良かった広島高潤のチェーンオイルを再度購入しようと思っていたのですが、なんと廃番・・
また再販予定があるらしいのですが、以前の商品について言えば、�@まず高い、少量。�A臭い。トランポならば窓を開けて走行したくなるレベル



そこで以前から目をつけていたこの商品を試してみたところ、私にはピッタリでした！

�@まず価格
他の商品に比べても同じくらいかやや安い。少なくとも高くはない。ヒロコーと比べたら半値近いのでは？

�A注油が楽
私の使用では内側に１周、外側に１周、サイドプレートのサビ防止にビニテを片手にはめてサイドの表面に余ったルブを撫で回して、最後に余分なルブをウエスで拭いて終了です。タイヤを浮かせる環境があれば３分もかかりません。
汚れが少ないときは清掃なしで注油のみで可。

�Bこれが最高。洗浄が楽！
画像はそこそこの台数が走行して砂埃が舞っていたカチパンのコースを走行後のものです。
ホコリにだいぶ油分を喰われていますが油膜切れは起こしてないように見えます。

次に家庭の水道水のジェットノズルのみで清掃してみました。まったく擦っていません。
この程度のコンディションなら水洗いのみで十分そうです。
なぜかエンジンオイル注油の時よりも汚れ落ちが良いです。

最後の画像は車体の洗車のついでにモータウンのチェーンデグリーザーhttps://www.webike.net/sd/67726/を塗布してブラシで数回擦ったものです。チェーンだけでなく、スプロケの裏まで十分清掃できています。


この洗浄の１番楽なところは、全て水だけで綺麗にできるというところです。
洗車して、チェーンを洗油やケミカルで清掃して、下回りが汚れて、再度洗車のやり直し・・ということがありません。
洗車したら水分を吹き上げて、車体の各部とともにホイールをシャーっと回して終わりです。


これでメンテがだいぶ楽になりました。
次回も必ずリピートします。
販売終了にならないかが心配です・・・

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三十歳近いCRM250の5速が入りにくくなり、ガリッと入る感じもありましたので交換しました。ネットとかの評価と値段の折り合いで決めました。交換後は明らかにタッチが変わりガリッと入ってた感触からカキッと入る感じになりました。距離も2万キロ走っているのでこれでダメならオーバーホールですかね。
少し残念なのは容器の口の口径が太くて直接入れようとするとこぼれてしまうことでした。粘度があるので太くしてあるのでしょうけど、もっと細くテーパー状にして任意に好みの太さで切って使えればと思いました。

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CRF250Xのフロントフォークに使いました

純正より少し柔らかくなり、沈みやすくなりました
かと言って底付きもしないです
足つき良くしたかったので満足しています

容器は商品写真と少し違いました

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オフ用なので結構シャバシャバ。
ドバーっと吹きかけて使え得るのでズボラな人には特にオススメ。
ボリュームも大満足です。

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KTM指定オイル(つまりはWP指定オイル)なので悪いわけがないです。値段も高くはないですし。そしてなにげに良いのが、代理店のデイトナさんがHPで粘土表を公開していることです。セッティングの際に役立ちます。

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オフロードを走行するとチェーンがすぐに泥まみれになってしまうので、オフロード用チェーンとなっているこのチェーンを購入しました。

泥が全くつかない、ということはありえないですが、前よりも泥がついていない気がする・・・・・という感じがします。

もう少し使い続けてみます。

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