WAKOS:ワコーズ

はじめてレーシングクーラントに交換しました。
コスパもよいですが、冬場は凍る可能性があるため、普通のクーラントに戻す必要があります。

まだ走行はしていませんが、通常ファンが回りだす状態でも、ぐんぐん温度が下がってくれるのがわかりました。これは期待できます

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自分の冷却スペックは140mmの密林のファン(千円台)に同じく密林のサーモスイッチ(900円ぐらい)かませてサーモケースにサーミスタ突き刺しラジエターキャップを1.3に変更、クーラントはヒートブロックプラス、真夏の昼間気温35度ぐらいの渋滞時80℃でファンが回る設定で71?78℃キープかな。

ケミテックの紫から変更

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ZZR1400用で購入です
純正品も考えましたが安価で安心のメーカーなので
選びました。
他と比較しにくいですが
冷却性能は様子見です。

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サーキットユースです。
精製水だとは思いますが効果は間違いなくありこれだけ信頼して使用しています｡冷却効果はもちろんてますが洗浄効果も凄く中古のラジエターの中が綺麗になりました。

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ワコーズ製品ということで購入。
品質も信頼あるワコーズさんなので、安心です。
4リットルなので、自分のバイクには十分入ります。肝心の冷却ですが、あまり他のものと比べることができなかったので、なんとも言えません。
でも信頼あるワコーズさんなので使っても良いかと思います。

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【使用状況を教えてください】
雨天走行はしない。
基本濡れた路面も走行しない。
街乗りツーリングがメイン、たまに山道を軽く飛ばす位。

【使ってみていかがでしたか？】
比較4製品中1番サラサラ、むしろシャバシャバな位。
正直‥WAKO'S信者の自分でも飛び散って使い物にならないんじゃ？と思うくらい粘度が低い、そして白濁してる。
サラサラな分、散布はすこぶるし易いし拭き取りも楽チン、チェーンに薄っすら残る程度の拭き取り具合だったが、思いの外飛び散ることは殆ど無かった。
飛び散るだろうという先入観しか無かったが、予想外の結果にビックリだね。
シャバシャバな割に数百km走行後もしっかりチェーンに油分が残っていた。
チェーンの洗浄はちょっと落ちにくい印象があったかな

水置換性なのでチェーンが濡れたままでも散布できるのは便利かも

【他商品と比較してどうでしたか？】
4製品中1番粘度が低く1番期待して居なかったがDIDと並ぶ気に入りっぷり。
EKのチェーンを使っているのでEKルブに期待していたが飛び散りまくりで要らない子に格下げされてしまいました。
RKはギトギト油なので一生使わないと思う、DIDと何度か使い比べてどちらにするか決めたいかな。

【注意すべきポイントを教えてください】
他社に比べて容量が少ないのに高い事位かな、まぁ大量に使うものでもないし趣味のモノだからケチる事無く気に入ったらWAKO'S使うといいよね。

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あなどれないチェーンルブ。

最近、シールチェーンには注油不要論が流行っていますが、「どこに、どういう目的で注油が必要か？」だと思います。

私は注油が必要だと考える派です。
なぜならシールが封入されている面が接しているプレートが錆るとその錆でシールを攻撃するので、
それを防ぐのが最も大事なことと考えているからです。（潤滑が目的ではないです）
錆ってちょっとでもかなり攻撃性強いので・・・。

※メッキ加工していれば錆ないと言われていますが、素材としては確かに錆ませんが、走行していれば微量の鉄粉が付着するので、そこから錆が必ず発生します。

今まで色々なメーカーのルブを使ってきましたが、私のメンテナンス思考に最適なチェーンルブがこのCHLチェーンルブだと思っています。
まずこのルブが一番オイリーになり過ぎず適度に潤うので、油分でゴミが溜まりにくいです。
なので、余分な油分で逆にフリクションロスが起こりにくい状態を保てるので、快適に走行できます。
それに、飛散しにくいので足回りが綺麗な状態になります。

使い方は基本的に注油するのは錆を誘発する雨天、海辺走行、洗車後です。
それ以外では、砂の多い林道・砂利道走行後はゴミの付着によりシールに傷がついそうなのでクリーナーで洗浄し、注油しています。
ちなみに、注油カ所はシールが触れ合っているプレート側のみにしています。全体には吹いていません。
ローラーは走り出せばルブが飛散して残らないですし、シールが接触していない一番外のプレートはチェーンクリーナーで拭き上げる程度で十分だと思っています。




■余談
ルブはチェーンメーカーか、ワコーズ製品が最も安心して使えます。
それ以外のルブは金属面には良いかもしれませんが、恐らく”シール”そのものの素材と相性が良いかどか確証が得られませんでした。

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メンテナンス初心者で初めてのチェーン注油でした。たぶんちゃんと注油できたと思いますが、翌日に300kmぐらいのツーリングをして問題なかったので、ちゃんと効果があったと思います。もうちょっと安いとありがたいです。

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Versys250のブレーキパッド交換にあわせて交換しました。スクーターのフルードは簡単に入れ替えできるのでそのつもりで作業したら全く抜けなくて、別用途で購入してあったデイトナのフルード空気抜きで対応しました。
と、以上は製品と関係ないです。
製品ですが他社のフルードと違って真っ透明です。ですので古くなったらすぐにわかるので大変助かります。とにかく色が付けばパッドと一緒に交換すればいい訳なので。

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SC59 CBRに使用。一般道での使用で7?10℃程下がりました。
渋滞の多いシチュエーションや夏の暑さ対策にも効果を発揮すると思います。
使用限度の下限がマイナス12℃との事で、厳寒地の使用は注意が必要かも知れません。

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