他のバイクのオイル交換に合わせて、２ＳＴ車２台分のギヤオイルに交換してみました。
2st車のギヤオイルは、選択肢があまりないのとどのメーカーのオイルが良いのかイマイチ分からないのでとりあえず純正品のオイルを使ってみました。インプレッションはこれからになります。

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行きつけのバイク屋でも使用中。
吹付時には粘土低めで経時で粘度が上がります。
チェーンメンテを頻繁に行えば汚れは飛び散り難いですが、放置するとホイールに落ち難い汚れが付きま。
総じて使いやすいチェーンルブです。

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毎回、使用してます。無難につかえてます。激しい走りするわけでもないので、こまめに交換するようにしてます。
わたしが鈍感なのか、なんの不自由、不足もかんじません

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今まではRZ-Rにアッシュのギアオイルを使ってました。
アッシュのギアオイルはニュートラルなど入りやすくなって良かったのですが、ここ最近なんですが、途中のギアの入り方がジブく入るようになったので試しにエルフのギアオイルに交換してみました。
しばらく走っていたらギアがジブく入らなくなり直ったようです。
入れたばかりなのでこのままフィーリングが継続してくれると嬉しいです。
値段が安い割には高性能なギアオイルでした。

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いつのまにやら冷却水が減っていたので、純正品のコレを購入。
何かあった時でもコレを使っていれば突っ込まれない、という代物。
値段的にも標準的な価格帯だが、LLC全般が高い気がする。もう少し安くならないのか？

安心感、という意味でメーカー指定をチョイスしました。

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スカイウェイブに使用。マニュアル指定品ですので、全く問題ありません。
こまめに交換するのが一番でしょうね。使用して一年経つと大分色が濁ってきます。タッチを気にするようなバイクでも無いですが、それ程変化無いと思います。注ぎ口を同梱して貰えますので、入れる時もこぼさず大丈夫です。

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チェーン、スプロケ用に購入。
他のインプレにあるような飛び散ることもなく、使いやすいと感じました。
硬すぎず柔すぎずの丁度良い粘度で油がしっかりと残ってくれます。
持続性に関しては注油後の日が浅いので-1
気になった点は注油用ノズルがしっかりセットできず、注油の度にノズルが落っこちること。

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前回の分解清掃から約３年経過し、ステムベアリングの交換と併せてフォークの分解清掃を行いました。今回は、社外のオイルを検討したのですが、価格が安くここまで特に不満もなかったので前回と同じこの商品を購入しました。古いオイルを抜いたところ結構状態が良く、もう少し交換を先延ばしできた印象でした。

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若干沸点こそDOT4の中では他の方が高いものも多いが、車用含めて現存する中では唯一の青いフルード。
スモークタンクには若干青緑に見えるが青と呼べる範囲内
性能としてはDOT4のため問題なく使用可能。
大手メーカの安心感もある。

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のんびり街乗りオンリーで、大した運転技術もない為、銘柄による良し悪しなど体感できない。

その上、手に入れた中古車を盆栽している最中に、フォークオイルも変えておくか程度の気持ちで交換した為、性能云々よりも値段優先で本品に決定。

横着をしてフォークのオーバーホールもせず、ただただオイル交換をしただけ。

純正指定の10号から15号に変えたからか、単にオイルが新しくなったからか、はたまたブラシーボかは不明だが、なんとなく乗りごごちが良くなった気がする。

サーキット走行でもないし、数百ccしか使用しないのに、リッター数千円のオイルは無駄に感じた為、本品の価格設定は有難い。
欲を言えば、着色されているとオイルレベルが測りやすくて良かったのにとは思うが、価格を考えれば注入の際に気をつければ良いだけなので、些細な問題と割り切れる。

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