今回で2本目です、
他のと比べてオイル飛びが断然少ないので
バイクも汚れなくて良かったのでまた購入しました、
この商品は是非他の人にも使って見て欲しいです。

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毎日の通勤40キロ程度の距離と、ツーリング、日帰り400キロ程度の距離で使用しています。
峠を流す程度や、普通に走る分にはちょうどいいです。

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1Lもあってコストパフォーマンスは最高です。
ホンダの純正品というのも安心できます。
マメに交換する人や、友人とのシェアなんかにもオススメではないでしょうか。

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前回、ドゥカティ848のフォークオイル交換時に使用し、価格も安価だったのでXR250用のフォーク用に購入、ライフは未だ解りませんがKTM純正指定オイルとの事なので問題ないでしょう。

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チェーンに注油には、時間がかかりますが、1度注油しただけで、ギア?がニュートラルに入りやすくまた2度目以降からは、チェーンを手入れしなくてもきれいに仕上がりまた、手入れに時間をかけても良いという方には、ぜひお薦めします。

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ハーレーのTC96系のミッションオイルに使用しました。
今までは、フォーミュラープラスでしたが、ミッションから「ヒュー」とオイルがかき混ぜる時に発生すると思われる音がしていましたが、このオイルの使用すると
音が全く無くなりました。そして、ミッションが非常にスムーズです。高温になった場合でもシフトタッチは全く変化しません。もうフォーミュラープラスには戻れない程に良いオイルです。これからも、これを使用して行きます。

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吹き付けると、シューではなく、ジュルジュルと出てくる溶液。
何年も前にオフロードタイプのバイクで使用していたのですが、今回はロードタイプに使用。
粘液の様に出て来るので、ノズル先から乗せるように使用。
散布後にタイヤを回すと、チェーンとスプロケに納豆の様な糸引き。
しかし、1日程置けば、大分おさまります。説明には余った溶液は拭き取って下さい、とありますが。
性能的には問題ないので充分です。

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カワサキ＜ヤマハ＜＜ホンダ
という感じの価格だったので、購入しました。

交換後のフィーリングも特に問題なくいい感じです。

文句を言うなら缶にSAE表記がなくてわかりにくいところですかね。

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これまでダイドーの無色タイプ、ワコーズの白いタイプ等を使用してきました。

飛び散りの少なさに関してはやはり白いタイプが若干いいように思いますが、結局マメにメンテしないといけない部分ですからそれよりも塗布のしやすさが一番重要かと思います。

その点においてこのルブがダントツ使いやすいです。

キャップ一体型のノズルもいいですし、なにより噴霧した時に泡状に広がってくれるのですがこれが又絶妙でして、ちょうどチェーンの幅をカバーするように広がってくれます。

正直潤滑性能等はきちんと比較出来る物でないですし、その辺りはメーカー製を使えば問題ないかと思います。

私は次もこれを買うと思います。

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定期交換に際し、いろいろと悩みましたが、ブレーキの使い方も普通レベルだし純正品ということで信頼できると思い購入しました。
500mlのもので前後交換しても余ります。水分を吸わないように気を付けて次回も使おうと思います。

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