メーカー品ですので安心して使えます。
値段がもう少し安いとたすかるのですが。
なにも問題なくしようできました。
容量もちょうど良いと思います。

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メーカー品なので安心して使用できます。
荷重を欠けた時フロントのおさまりが好みではなかったので、試しにG15を入れ、油面も調整しています。
大分良い感じになってきました。

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　前回は緑で今回は赤を購入しました。

　210mlでバイクにはちょうどいい容量です。

　フルードの特性上使い切りたいので。

　シグナスとスカイウェイブの2台で余るくらいでした。

　他にはないカラーと、秀逸なのは注ぎ口が尖ってるところです。

　非常に注ぎやすく、シグナスの場合メーターカバー内部にマスターがあるので通常のフルードではまず給油できません。

　バイクはマスターが小さいので先端が尖ってるのはバイクには非常に使いやすいです。

　性能は純正品と同等かと思います。

　

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これまで色んなチェーンルブ使ってきたけどバイク買い換えで初めてホイールの色がゴールドになり（今まで黒のホイールしか乗ってない）
飛び散りによる汚れがさらに気になるようになった
ウルトは飛び散り皆無だけど価格が高く直ぐに無くなる
このCPOは暇な時に作業すれば時間かかることも気にならない、一滴づつ使うから無駄もない、多くの方が書いてるように100均で注射器みたいな物買い使用したけど、爪楊枝をボトルに漬けて一回で三ヶ所注油した方が早いように思います、性能的に他の製品より特に優れているようには感じない注油したてはこんな感じだろう？みたいなぐらいです
飛び散りはありますが使う量がスプレータイプより圧倒的に少ないから汚れも少ない、しばらく使い続けます

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新品ニッシンクラッチマスターにDOT4で使用後、BMWはDOT系のフルードは使用不可とのことで、こちらを注入。その後、数週間でインナーカップ、リザーブホースがぶよぶよに。
デイトナに確認したところ、DOT4は完全に洗浄してとのこと。
洗浄はしていませんが、抜き取って注入しただけではだめかもです。混じったせいなのか、フルード自体がシールへの攻撃性が強いのかは解りません。
メーカーの明確な回答がないので取りあえず★はひとつです。

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klx125に使用しました。今まで使っていたのはドライタイプでしたが、オフ車に使ってみるとオンロードに使った時よりも少々油切れが早いようでした。この泡タイプは粘度が高く、時間が経っても糸を引くほどのしつこさで耐久性は期待できそうです。心配なのはそれゆえ砂なんかを引き寄せてスプロケ等の摩耗が早くなりそうな事です。
これは暫く使ってみないと分かりません。あと、スプレーした後に余分な油を拭き取りにくいです。それほど粘度が高くベタベタします。

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メーカー、商品名忘れましたが昔使っていたチェーンオイルが無くなってから色々な物を試してみたが、どの有名メーカーの物も糸を引いて飛び散りリヤ周りの掃除が大変でチェーン本体もほこりや砂がすぐこびりついてすぐ汚くなりメンテナンスも大変でした、、、、がやっと良い物に出会いました。こいつはオイル自体サラッとしていて浸透性も良く、走行時も糸を引いて周りを汚す事も無くチェーン自体もネチャネチャにならず砂塵なども付きにくく良い感じです。
そのかわりチェーンが乾いた感じに油切れのようになるのは少し早い気がします。でも他の物と比べて量も多めで価格もそこそこ安いのでまめにメンテナンスすればチェーンもピカピカ車体もピカピカで大満足です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
有名メーカーHOLTSの製品であることと、青い色がきれいだったので（笑）
【実際に使用してみてどうでしたか？】
結構薄めても青さが出ます。
写真は10％以下に薄めてますが、この発色です。
この製品の場合、液に透明度があるので、ラジエーター内のちょっと先くらいは視認できるのも良いです。
逆に、暗いところではリザーブ液量が確認しにくかったです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
車種にもよりますが、そんなに難しくはありません。
オイル交換よりはラフにできます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
水仕事なので、ぬれても良い場所でやるほうがいいでしょう。
ラジエーターキャップから満水まで入れた後、一度エンジンを吹かして、エアーポケットから空気を抜いてから、もう一度継ぎ足してやる必要があります。
【期待外れだった点はありますか？】
ちょっと高かった。
それと、容器がずんぐりした形状で注ぎにくい。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
容器が注ぎにくい形状なので、ノズルがつけられるものにして欲しいですね。
【比較した商品はありますか？】
LLC（緑）。
コストパフォーマンスは良いですが、色は普通です。透明度が無いので濁って見えます。
【その他】
私が購入したときは900円以上したので、今は安くていいですね。
サービスマニュアルには、水は純水を使うように書いてあることが多いですが、水道水で十分です。（井戸水だと、ミネラルが多いのでちょっと拙いかも？）
どうしても純水がよければ、薬局で買えます。緊急時には「バッテリー補充液」でも大丈夫です（成分は要確認）。ちょっと高いですが。
私は東京住まいなので、気温が氷点下になることも少ないので、希釈も適当です。

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XJR400は調整機構が無いので
オイルを色々替えて探っています
セッティング出しの途中なので
カヤバ、ヤマハ純正と比べて
値段の安さは魅力的です

交換した直後は良い感じなのですが
慣れてくるとやっぱり物足りなさとか劣化を感じてしまいます

サーキットでかなり激しく使っているので仕方が無いとはおもいますが

泡立ちは少ないほうかと

普通に使うには十分良いものですので安心を

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バイクは劣化が早い分、交換頻度が高いため、ストリートで使う分には手頃な価格で適度な性能と割り切っています。
この商品は信頼のホンダ純正DOT4で容量が1Lサイズもあり、お買い得感があります。

複数車両を持っているととても重宝します。

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