他の方のインプレを見ていると「無色透明」との事ですが、自信の購入した物は黄色身がかっていました。
長期保管品なの？とも思いましたが、チェーンルブとしての性能に支障が無ければ、まぁ良しとしようと思い、様子を見てみました。
当商品の前はCPOを使用していましたが、粘度が低い分、距離が伸ばせず（自身が神経質な事も含め）300~500km毎の注油をしていました。
注油後に感じた印象としてはチェーン駆動ノイズが低減したかなぁ・・・と言った程度の感覚ですが、同等距離を走ってみても油膜が切れる様子は見られないので、持ちは良くなっているのだと思います。
謳い文句である表面改質は今後に期待ですが、そもそも専門家でも無いので、何がどう改質されたのか見た目で解らないので、まぁプラシーボ程度に考えようと思います。

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他のメーカーのオイルは使ったことがありません。信頼のワコーズです。ルブの飛び散りも少ないと思います。もう少し量があるとよいかな。

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他のクリーナーを使ったことがないのですが、バイクメーカーのクリーナーということで安心して使っています。
チェーンの洗浄力も十分あると思います。もう少し量があるとよいかな。

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ワコーズの商品は信頼性が高いと思います。

チェーン潤滑した後にホイールなどに飛び散ったルブを簡単に吹きいとる事ができるのがすごく良かったです。

容量の割に値段が少し高く感じます。

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汚れが付かないということで使ってみました。
100均で購入した注射器で注油しました。
若干値段が高いように感じますが、少量でいいので長く持つのではないでしょうか。
ベトつきもなく、潤滑性能は充分だと感じました。

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ヤマハのバイクなのでこちらを選びました。他との比較はしてませんが、なんの不満もないです。通勤で毎日乗ってるのですが、チェーン外側は白いのがずっと残っているので長持ちしていそうな感じです。

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　エンジンの部品組み付け用のオイルとして使用しました。
　今回はクランクシャフト、クロスミッション、クラッチなど、多くの部品を交換したので、少しでも初期不良を減らそうと思い購入。
　本商品にはスプレータイプもあり、そちらはプロも組み付け時に使用する話を聞いたことがありますが、私がスプレータイプではなく本商品を使用した理由は、スプレータイプは浸透性は良いが揮発しやすく、また流れやすいとの話を聞いたことがあるためです。その点チェールプは粘度が高いので、ベアリングやシリンダー内壁、カムシャフトなどに塗布しオイルを注入しても揮発せず、ある程度残ってくれると考えたからです。組み付けに時間のかかる素人サンデーメカマンの私にとっては理想組み付けオイルです
　エンジン始動時は特に感じるものもないのですが、5kmほど走行すると、ゾイルの添加剤タイプと同様にエンジンフィールが変化するのに気がつきます。この変化は病みつきになりますよ。
　ご自身でエンジンをいじる方は、ぜひ一度使用することをお勧めします。チェーンだけじゃ勿体ないです。

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高い物とどちらにしようか迷いましたが、とあるサイトで熱交換の指数を計算されたのを見つけました。それをそのまま信じるならこちらで十分。ちなみに熱交換を考えると純水が一番らしいです。ただ錆たり凍ったりするようで維持が大変みたいです。私のバイクはレース用では無いのでこちらで十分。

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使用の際は説明書に書いてある手順に従って、作業をすれば、時間は掛かりますがチェーンオイルが飛び散ることもなく、オイル切れもなく使うことが出来ます。某チェーンメーカーのものより断然長持ちします。

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信頼性のあるブランドのワコーズ。液体の浸透性はびっくりするほど良かったです。飛び散りも少なく、使いやすいです。保護性能と潤滑性能も大丈夫だと思います。

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