性能は問題無しですが、パッケージに混ぜるなと書いてあるので、古いフルードが完全に無くなるまで念入りに入れ換えてエア抜きしていたら1本使いきってしまいました。
しかも他の説明も英語ばっかりなので分かりにくい。
ちょっと不安です。

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今迄のスプレー式のチェーンルブですと、どうしても白い粉が付いた状態になりました。
このチェーンルブは、そんなことはありません。
100均で注射器を購入して、面倒ですが一コマ一コマを丁寧に注油しました。
カラーチェーンを使用しておりますので、白い粉が付かずカラーが際立ちます。
静粛性も抜群です。
あとは、注油サイクルが短ければ文句なしです。

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当初、この容量でこの値段は高いと思いました。
ただ、1回の使用量が少ないので納得。
前回は、CPOを使用していましたが、今回は上位のCPO-Rを選択しました。

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見てのとおりの大容量で使いでがあります。前に使っていたヤマルーブと比べると、潤滑剤は少し油っぽい湿りがあるタイプ。ノズルがキャップに取り付けてるので、なくす心配がありません。
使っていてやりづらい点は吹き付け前の攪拌。縦に長い大容量の缶なので、大きく振ってやらないと鉄球の「カラカラ」音が聞こえてきません。毎回、どこぞの健康器具よろしく両手で持ち腕を大きく振っていますが、こんなので腕力付けてもなぁ…。

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青色が綺麗なのと、高寿命の謳い文句につられて購入しました。KUREの商品なので問題ないと思います。クーラントは車検毎に交換していますが、4年に1回で大丈夫か見守りたいところです。

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インプレを見て買ってみました。チェーンクリーナーで付着していた汚れとグリスを完全に落としてから、写真の通り先の刺さらないタイプの注射器で一こまづつ注油しました。チェーンのメンテ時は元々一こまずつチェーンオイルを吹き付けていましたので、注油自体にわずらわしさは感じませんでした。

また、スプレー式だとどうしても回りに飛び散るのですが、注射器で注油できるので回りに飛び散ることが無いのも利点です。

容量が50mlと少ないように思えますが、注射器で少量ずつ注油していく場合は一回5mlしか使わなかったので、10回分に相当します。効果は確かにタイヤが軽く回るようになりましたが、耐久性を試すのはこれからです。

チェーンのメンテをいつも時間をかけてマメにされている方にはお奨めします。

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いつもはスーパーチェーンルブですが、ロードバイクのチェーンに使ってみたくて購入。
透明、飛び散り少ない、サラサラした感じでノンシールチェーンでも抵抗少ない！
やはり間違いない品だと思います。
ただ、値段が気になりますね。

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エンジンを多少弄り、発熱量が増えたのでその対策として手っ取り早く対応できそうなこの商品に目を付けました。
以前の仕様の時と同じ条件で高負荷で走っても水温が以前と変わらないので効果があるのだと思います。
他の走行条件の時も以前より2℃~3℃くらいの水温で安定しているのと、水温が上昇しても走行風で温度が下がるのが早いです。
旧いバイクをいたわる為にすぐに着手できるアイテムの一つかなとも思います。

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同ブランドのチェーンクリーナーと一緒に購入しました。
初めてのチェーンメンテナンスだったので、何処のメーカーの物が良いのか分からず、インプレと価格で決めました。
粘りけがあって最初は泡で出てきてスーと馴染んで行く感じです。泡なので当て布などしながら吹き掛ければ飛び散りも殆どありませんでした。
クリーン後の走行では軽くなっているように感じます。
容量の割には値段も安いですし、性能がバッチリです。
購入して正解でした。

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ヤマハのランツァに使用してます、純正品なので安心です、もう少し安いとうれしいのですが。たまにスズキ製ミッションオイルを使う事がありますが違いは感じられません。

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