シグナスの純正フォークオイルですが・・・柔らかすぎます；

シグナスX SR はリアサスが三段階に調整できるのですが、その最弱設定と比べてもフロントは柔らかいです。
自分はリアサスを二段階目に設定して走っていますが、こうなるとフロントのフワフワ感が強調される感じがしてもうダメです・・・

フロントがヤワだと底突きが怖いため、おのずとリアブレーキをメインに使ってしまいますねー。。。
せっかくのフロントディスクを活かさずに、ドラムブレーキのリアを使うのは非常にもったいなく感じるので、次回はもっと硬いオイルにしたいと思います！

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ヤマハ純正のブレーキオイルです。
街乗り、しかも125ccスクーターならこれで十分ですね。
通学からツーリングまで、また氷点下の日にも安定した性能を発揮してくれます。

ヤマハブランドなので耐久性や耐熱性には信頼がおけるので、あとはしっかり定期的な交換を心がけていきたいと思います！！

なお、ブレーキフルードが塗装面に着いた場合はすぐに洗い流さないと塗装が痛みますので、即座に作業を中止して洗い流すことをオススメしますよ！

交換の時もこのフルードを使いたいと思います！

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使用はカワサキですが、消泡性にすぐれているのでヤマハを使用しています。
攻めて走っても社外オイルの必要性が感じられないのと、フォークオイルは過酷な使用環境にあるので、安いオイルで交換頻度を増やしています。純正品という信頼性もあるので、安心して使っています。

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スズキのバイクはスズキのフォークオイルでメンテしたくて購入しました。初心者なのでまずノーマルのものを試しています。値段も満足です。

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他の方のインプレ通りでした。
飛散も少なくノズルも細く使い易かったです。
粘度は余りなくサラサラした感じなのでコマめに注油した方がいいと思いました。
価格がもう少し安ければ言う事ないんですけどね~

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2STスクーターのギア交換時用に購入。
穴を開けてオイルを出すしかないので保存は出来ません。
今回の仕様は120mlしか使わなかったので、残りは捨てるハメになりました(爆)

まぁSUZUKI製にはSUZUKIと思って買ったのですが、入れ替わりのないギアオイルなら4STのエンジンオイルの方が保存も効くし、良かったカナと思いました。

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長年冷却水を交換しておらず、
これを入れれば多少は息を吹き返す
かと思い、添加。
特に変化はありませんが、添加してから
1年近く経ちますが、車検の際、
整備士から特に劣化してもいないと
告げられました。
延命措置ができているのかも！

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加減速時に一定の振動を感じ、
エンジンだろうかと悩んでおり、
久々にギヤオイルを換えたんですが、
思いのほか効果があり、振動が
減った他、燃費も良くなりました。
古いオイルがギヤに負担をかけていたんだと
思います。
これは確かな効果がありますね！

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ホームセンターで車用品コーナーでフルードで売っていて、1000円でおつりが返ってくる供給面と性能で優れたBFだと思います。

ただ、量があるので、使い終わったらちゃんと袋に入れて、湿気を極力吸わせないように吸湿剤も入れて、暗所で保管すればよいかと。

性能面では、問題なく使えます。
この類の入れ物は注ぐ際にオイル用のプラ製ノズルがあると、入れやすくなるので、ホムセンで買う時は無料でもらえるのでその点も踏まえておくとよいかと思います。

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TLR200に使用しました。
フロントフォークのオリフィス加工をしたついでに、オイルをG-10に変えました。
ヤマハのフロントフォークオイルは定番で、簡単に交換ができるオフ車用によく使います。
初期性能が続いて、安定した性能だと思います。

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