DR250RとTLR200のフロントフォークオーバーホールに使いました。

DR250Rは同じヤマハの01と50:50でブレンドして使いました。
オフでの走行がメインですが、非常に粘りもあって乗りやすいです。

他にもフロントフォークオイルは沢山ありますが、ヤマハがコストパフォーマンス的にも良いので、よく使っています。

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多くて月に一度、300~400km／1回のツーリング用途です。
1年前に購入した同商品が切れてしまったので、リピート購入しました。
コメントとしては、1年前と同じで「量の割には高いが、飛び散りが少なく、性能がよい」ですね。
ただし、バイクにとってはチェーンは重要なパーツ。
動力性能や燃費に大きく影響するので粗悪なモノは使いたくありませんね。

◆購入動機
頻繁にチェーンメンテするのが面倒だからという理由で、RKホワイトのドライタイプを使用していました。
ゴールドチェーン＆ゴールドスプロケットに変えてからは見栄えが悪いのと、ドライタイプだとルブと汚れが固着して結局メンテ時に面倒になっていたので別のタイプを探していました。
いろんなルブのインプレを見て、スーパーゾイルにしてみました。
そうそう、「金属表面改質剤配合」にも惹かれました。

◆使用してみて
スプレーするとジュワジュワと泡を立てながら浸透していく感じでした。
ベトベトせず意外とサラッとしてます。
私の場合、神経質でつい色々と付けすぎたりする傾向があり、いつもチェーンルブ塗布後走行するとチェーンカバーやリアテールカウルまわりにルブが飛び散っていました。
ところが同じように塗布してもこのルブは飛び散りがかなり少ないです。
他のルブに比べたらハッキリ言って高価ですが、その分効果も大です。

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油圧クラッチのオイルを交換しようと思いこの商品を使用しました。メーカーは「elf」で信用できますし、色々と他の商品も見てみましたが容量が自分で使用するには多すぎる物がほとんどで、逆にこれよりも少ない物もありましたが実際に少なくて足りなくなくなるのも困るため0.25Lのこのサイズがちょうどいいと思いました。実際に使ってみては、口が大きめの為注ぐのに少し注意が必要です。フルードですので下手に塗装面などには垂れさせたくないですし、無駄にもしたくないですから。まあ容器が小さいですから手軽に持てて問題なくできると思いますが。性能はというとこれにして数段変わったということはないですが信頼として使用できる商品と思います。

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赤色のスプレーが届きましたが同一商品だと思います。

クリーナーでしっかりとチェーンの汚れを落とし乾燥させてから注油すると長持ちするようです。

15cmほど離してタイヤを回しながらまんべんなくチェーンに吹き掛けます。

その後ウエスなどで余分な油を拭き取ります。この時チェーンのサイドプレートにも油膜ができチェーンの錆防止にもなります。

ノズルが付いているので使いやすいです。

タイヤ、ホイール等にかからないよう袋で覆う等対先をとっておくと良いと思います。

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極々普通に使いやすいです。飛び散りも少なく、無色で極端にべたついたりせず仕上がり？も綺麗です。性能はハッキリ解りませんが信頼のブランドと言う事で信用しております。

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私の使用範囲ではDOT4で全く問題ありませんし、スズキ純正品で安心なので
いつも使用しております。
なにより価格が安いのが助かります。。
正直、私はブレーキフルードの違いなんて分かりませんし

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ヤマハのバイクですがギヤオイルはどこでも大差ないでしょう。
昭和シェルにて製造してるようです。
不具合はありません。

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昨日、初めてのチェーンメンテナンスをしましたが、やはり純正部品なのか、なかなか良いものを購入しました。

まず、垂れにくい。

他の商品を使った事がないので、比較出来ませんが
センタースタンドを掛けて、リアのタイヤを回しながらスプレーをして行っても、
タイヤの方にまでポタッと垂れる事は一度もありませんでした。

初めてなので、結構付け過ぎたかな？と思っていたのですが。

結構、容量もありますので、まだまだ持ちそうですが
次回もまた購入したいと思います。

ただ、ホワイトチェーンオイルですので塗った所がはっきり解るのは良いのですが、
他の部分に飛び散った場合に案外、粘性がありましたので拭き取るのがなかなか大変。

その部分で星4つです。

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コスパ重視で考えたら、この製品になります。
安いから悪いでは問題ですので、信頼出来るブランド＆コストパフォーマンス⇒この製品です。他インプレッション同様に良い製品と考えます。

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最近はずっとオメガオイル697ばかりですね~
劣化速度も遅い気がするし、ブレーキタッチも良いですね~（笑）
そして色がグリーンでカッコいいです♪

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