WRはRもXもこの一番やわらかい01なんですね、構造上の問題でこれがベストなのだと思いますが、Xはもう少し硬いほうが良いかなと思います。次回は違うオイルも検討しようかなと思います。
交換時にバネを外すにはトップの下のバネの中のナットを固定し、トップを回せば外れます。しばらく悩みました。

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オイルにも4stゾイルを添加してます。
盲目的に使ってますので、
他の製品との正当な比較ができてませんが
いい商品だと思ってます。

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初めてのブランドです。なかなか量販店ではお目にかからないブランドですがタッチの方も良好で量もお値段もいい感じです。経過を見てみたいと思います。

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以前は飛散汚れを嫌って、透明のコーティング剤のようなドライタイプのルブを使用していましたが、200km程度の走行で潤滑が切れるのが不満でした。
今回は油脂製品では信頼のワコーズを試したわけですが、給油時にしっかり拭き取っていたおかげか、事前に恐れていた飛散は無く、300km以上潤滑を保っています。

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メーカー指定オイルは01なのですが、僅かな差で性能が良いS1が購入できます。
オフ車の倒立フォークオイルの交換は簡単なのですが、エンジンオイルの交換ほどには楽ではありません。
レーサーの様に始終交換はしませんので、交換する時には少しでも良いオイルを使いたいと思います。
価格が高いオイルもありますが、シールのゴムへのアタックを考えると、純正オイルが安心できます。

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いくつか迷いましたが、迷った時には指定されたもので間違いないのではと思い購入しました。
特にハードな乗り方でないので十分満足しています。

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ごく普通のルブだと思います。
ルブ自体は青く、チェーンに吹けた事が確認しやすいですが、粘性が高く、余分に出るので、時間を置いてからチェーンをウエスで拭かないと、ルブがかなり飛び散ります。
こまめに注油するならば問題は無いと思います。

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ブランドで選ぶと無難です。もちろんメーカー純正でも良いですが、少しこだわるのであればこれだと思います。特に劣化がわかりやすいというものではありませんが、定期的に交換するものだと思いますので怠りたくない部分ですね。

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チェーンもDIDだったのでこちらを購入。
飛び散りは少ないし、ノイズも減ったような気になってますが、高いですよね。
シールチェーンにも使えるので安心感は抜群ですが、もう少し安くならないですかね。
ほぼ横並び価格ですね。

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カワサキのバイクですが、私は、ヤマハのフォークオイルを入れた時の感覚がとても気持ちよく、何時もヤマハを使用するようにしています。

今回は、G10　→　G15　、油面115mm　→　120mm　でセッティングしてみました。

G10は、とても追従性が良くしなやかな感じでとても良いのですが、先日、リアショックを固めのものに交換したことから、フロントの腰の弱さみたいなものを感じるようになりました。

そこで、ためしにセッティングを変えてみたところ、フルブレーキングでも踏ん張る感覚で腰が強くなり、個人的には、いい感じの乗り心地になり満足しています。

サスペンションのオイルは乗り心地に大きく影響すると思いますので、出来れば車検時毎に変えられると、何時も気持ちが良いですね。

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