前回は他社の#15を入れて、結構硬目でレーシーと喜んでいましたが、山の凸凹道の長距離では疲れ気味、はね気味でしたので、ノーマルの#10にもどしました。
やっぱり良い感じですね、しっとりとした中にもしっかり感があって、一般道ではこれです。
倒立フォークにはもっと柔らかいのが使用されていますが、正立フォークには#10もしくは、ちと硬いのとブレンでも良いかと思います。
いづれにせよ、エンジンオイル同様、こまめに交換することをおすすめします！
SHOWAブランド！まぁ、間違いありませんって！！

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使用してみた感想ですが、良い点を下記に挙げていきます。
・粘度が高いので走行中の飛び散りが少ない
・出がスムーズに出てくれるので使い易い
悪い点
・どこのメーカーのルブも一緒だとはおもいますが、カウル類に飛散すると粘度が高いので、ふき取るのが大変です。余分なルブはキッチリふき取りましょう。

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Ape50の純正フォークオイルです。新車時から約20000km使用しました。
20000km走行後に抜き取った古いオイルを見たところ、汚れ方は「距離相応」だったと思います。

よくApe50はフロントブレーキが弱いと言われますが(事実その通りです。笑)、このオイルはノーマルの車体によくマッチする堅さだと感じました。ドラムブレーキと純正タイヤは制動力やグリップ力に優れているとはお世辞にも言えないのものなので、この柔らかめのオイルで必要十分、むしろ乗り心地の良さやピッチングモーションが分かりやすいといった点で柔らかいほうがいいとすら言えるのではないでしょうか。

反面、ロードタイヤに変更したら「もうちょっと堅くてもいいかな？」と感じる方もいると思います。自分もそう感じたため、新しいオイルは少々堅めをチョイスしました。

このことから予測すると、Ape50 TYPE-D、さらにはApe50 TYPE-Dにロードタイヤを履かせた車両には、このオイルは明らかに柔らかすぎると思います。

なのでApe50 TYPE-Dを購入された方は1000~3000kmくらいでフォークオイルを交換し、多少堅いものを入れることをオススメします。
Ape50(ドラム版)に乗る方の場合も慣らし終了時にフォークオイルを替えることが好ましいことは変わりませんが、こちらは再度このオイルを入れてもいいのではないでしょうか。

まとめると、

Ape50(ドラム)ノーマルタイヤ → 本オイル
Ape50(ドラム)スポーツタイヤ → 本オイル~少々堅め
Ape50 TYPE-D ノーマルタイヤ → 本オイル~少々堅め？
Ape50 TYPE-D スポーツタイヤ → 少々堅め~かなり堅め？

が個人的にはオススメです！

Ape50に使用した場合ばかり書いてしまいましたが、まぁ体験談ということでご容赦ください。笑
ちなみに写真は参考としての自分のApe50の足回りです。

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スズキのバイクにはスズキの純正、ということで入れました。やはり純正は安心ですね。ブレーキは重要部品ですから、得体の知れないメーカーよりも、失点の少ない、あるいは無いものを選ぶべきだと思います。

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チェーンメーカさんのDIDさんの製品という安心感。
しっかりした金属製ノズル。
スプレー式とは思えないような浸透性があるのに粘りがある点。
カラーチェーンの色を損なわないクリア色。
いい点がこれだけあるので言いにくいのですが、お値段2割くらい安くなると嬉しいな。

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評判がかなりいいので怪しいパッケージではありますが試しに購入しました。
他の方達のインプレ通りに百均の注射器を使いました。
とりあえず1mlを注射器に吸い上げ1滴ずつチマチマと着けました。ほんの1滴チョンと着けるだけでスーッと浸透します。大体所要時間40分位ですね。使用量は2mlでした。多少疲れました。
で、肝心の効果は注油前にタイヤを手で回した時よりは注油後は多少は軽くなったかな！？って感じでした。ですが、バイクを押してみたらビックリ！！！明らかに軽くなってます。最初に押す時は同じく力が必要ですが後は惰性であとはスルスルと前に進みます。
試しに近所を軽く走りましたが特別に！？でしたが、停止する前にクラッチを切るとスルスルと惰性で進んで行きます。期待大です。
飛び跳ねは注油1週間前に丹念にチェーン清掃しましたがホイールに黒い斑点。古いルブを押し出すとの事なのでこれからは減る事を期待。今までのルブだとフロントスプロケにガンガンに固まったルブの硬い塊、あれを無くしたくこの商品に期待大。
用量が50mlと少ないですが、1回の使用量が2mlなので計算すると1回140円です。これからはクリーナーも要らないみたいなのでコストパフォーマンスは高いと思います。1滴ずつチマチマやるのは大変ですが、チェーンクリーニングが要らないのでそんなに大変では無いのでは。
まだ耐久性が分かりませんがルブをつかってた時よりはマメに注油しなくてはならないかなと思いますがチェーンクリーニングが要らないしフロントスプロケの回りに着いたルブの残骸も掃除しなくていいなら、こちらの方がラクかなと。
耐久性はまだ分かりませんがこれからチェックしたいと思います。
超オススメです！

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安心できるブランド、白色なのでわかりやすい。が反面、飛び散ると斑点がそこらじゅうに飛び散ってしまう。ん~毎回洗車してないし

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自分んでサスペンションオイル交換するために購入です。
ストロベリー色のオイルで、なんか？！作業も楽しいかも。。と思います。
透過オイルなので扱いやすいです。
粘度はG10なのでちょっとゆるい気もするです。

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これまで何年もクレのスーパーチェーンルブを使用していましたが、飛び散りが多く、またショップでたまにやってもらう時にホワイトタイプを使用していたため、セルフでもホワイトタイプを使用することにしました。

どこから吹き付けたか見た目にすぐわかるのが嬉しいですね。
サイドスタンドしかないアメリカンタイプなどで、メンテスタンドやジャッキを使うのが面倒臭い時に、バイクを進めながら注油するような方法ではわかりやすいのではないでしょうか。

また確かに飛び散りは少ないほうだと思われます。
雨天走行後もそれほど落ちてないような気もします。

しばらくこれを使用してみたいと思います。

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オイル漏れしていたのでフロントフォークOH時に使用しました。ふにゃふにゃだったフロントがしっかり仕事してくれるようになりました。

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