DIDダイドー チェーンルーブは、吹き付け時の飛散が多く手間が掛かり、面倒に感じたので、以降は、PITGEAR(TANAX)チェーンルーブを使用していた。
近隣のホームセンターにも安価で置いてあるので、重宝していたが、1本辺りの容量が100mlと少ないので、今回もう少し容量の多い商品を探していた。

この商品は500mlと容量が多く、値段も手頃なのでちょうど良さそう。
さて使い心地は？
TANAXのチェーンルーブもウエットムースタイプなのだが、このヤマルーブ スーパーチェーンオイルはムースと言うより、水飴を溶かし空気を入れて泡状に噴出したような感じだ。
ノズル先端から糸を引く事もあり、見るからに粘性が高そう。
注油後15分程してから、余分なオイルをふき取るようにと指示がある。走行可は30分後から。
一晩置いて走行してみると、ホイールなどへのオイル飛散量は、DIDダイドーやTANAXと比べて、明らかに少なかった。
やはり見た目どおり、粘度が高く、飛び散り難いのだろう。(雨天走行もしたがオイルの持ちは良い。錆にも強い事を期待)
しかし、僅かだが飛び散ったオイルにはゴミが着き易く、いったん付着したゴミは中々落ちない。
季節柄、落ち葉などがある山道を走った時、松、杉、落葉樹の枯葉がホイール、スイングアームに沢山付着し、清掃に苦労した。
ドライブスプロケット周辺には、粘着質なゴミが溜まる可能性が高そうなので、定期的な清掃を忘れない方が良さそうだ。

一長一短は有るが、コストパフォーマンスにも優れ、ノズルの着脱が必要ない点も気に入ったので、しばらく使ってみようと思う。

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ゾイル配合のチェーンオイル。ゾイル信者なのでもちろん使用しています。
金属同士が擦れ合う場所に効果があるゾイル。
まさにチェーンはそれに該当する場所で使用した感想はというと
正直何の変哲も無い普通のチェーンオイルです。
吸着性、耐久性、飛び散り、スムーズな回転等、
他製品との違いは殆ど感じられませんが、
やはりゾイル配合で金属表面改質されているという
絶大な安心感があります。
それとゾイルスプレーより粘度があり
チェーンオイルはゴム製品を侵さないので、部品を分解又は取り外し
（レバーピボット・ホイールベアリング・アクスルシャフト等）
その後しばらくは分解・取り外しをしないような場所の
長期潤滑＋ゾイル効果として手軽に利用できるのが大変良いです。
チェーン潤滑のみならず様々な場所に使用できるので
この商品もマルチグリースとして重宝しています。
唯一のネックは「価格」でしょうか？
やはりゾイル製品はお高いですよね・・・。
それでも使い続けていこうと思います。

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このチェンオイルを愛用しています。
他のチェーンオイルに比べ、購入時は高く感じますが無駄がほとんど出ないので1回の使用量が少なく済むため、1回あたりの金額だとほぼ変わらない程度です。

このままのパッケージでは注油は非常にやりづらいため、私はスポイトを使用しています。
注射器を使用すると注油しやすいと思いますが、注射器よりもスポイトの方が使用感とコストが上回ります。

スポイトだと、1コマ1滴が非常に楽に注油できます。

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もともとLLCをつかってたのですが、夏場にエンジンが熱いので
換えてみました。

かなり安定してとてもいいかんじです。

CB400sfに使用しました。

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いつもはヤマハ純正なのですが、たまには違ったのを…と思い、フォークオイルで感触の良かったA.S.Hを。
正直違いは分かりませんがヤマハ純正に比べて透明度が高いです(ヤマハが色濃すぎ？)
透明度が高い分汚れは分かりやすいかと。
しばらく使い続けて見ようと思います。

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バイクを安全に楽しむために、要の部品であるチェーンのメンテは信頼の商品で確実に！もう少し値段が安くなれば...で☆-1。

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S1000RRに使用。今まではモチュールのチャーンルブでしたが知り合いの紹介でトライ。耐摩耗性はまだわかりませんが転がり抵抗が低減したのは確かです。クリーナーで洗浄しなくてもウエスで拭くだけで汚れが取れるのでチャーンがいつも綺麗なのは嬉しい限り。
一コマ毎の注油は全く苦になりません。当分これを使用してみます。

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以前は少々高いオイルを使用していましたが、他社ですがバイクメーカーの純正オイルで安心でき、粘度が高いのに安くて効果も実感できます

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グリス系みたいにネバネバせずにチェーンにしみ込むようになじみ抵抗なくタイヤが回る感じがいいです。
値段が高いので財布には厳しいのだけが不満です。
性能は間違いないです。

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　CYGNUS-X SRの新車に入っているギヤオイルなので、慣らしは基本的にこのオイルで行うことになります。

　500km時点で交換したのですが(1000km時にも二回目の交換を行います)、それでもけっこうな量の鉄粉が混ざっていました。リッターSS等と違って加工精度が突き詰められていない小排気量スクーターでは、新車時におけるバリなども多いのかなと思います。
　しかし、これだけ鉄粉が含まれていてもなめらかなフィーリングだったのはさすがヤマルーブ！次回以降は少量のゾイルを添加してみようかな？(ただ、ゾイルはギヤオイルと比べてかなり粘度が低いので、その辺りは考えないといけないでしょうが…)

　ギヤオイルは交換頻度も低く、またMT車には(2スト車や一部の車両を除いて)使用しない油脂類なので忘れてしまいがちですが、スクーターのコンディション維持には重要なものだと思います。
　ただ、ギヤオイルは必要量が少ない(CYGNUS-Xだと0.11L)上に交換頻度も低い(10000kmで交換)ため、1Lも購入するかは迷いどころですね…; 開封後チビチビ使ってると後半は劣化してしまいそうですし…
　しかし、「かなりの頻度でギヤオイルを交換する方」や、「スクーターを複数台所有している方」には間違いなくオススメです！一台持ちの方でも、DIYの経験を積むために一度自分でギヤオイル交換をしてみるのも良いかもしれませんね！

(参考としてギヤオイル給油口と排出口の写真を貼っておきます。給油時にはキッチン用の油差し等、注油器具を用意してください！)

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