ジェベル125に使用。メーカー純正相当のオイルがこの製品です。
とにかく安く上げるためにいろいろなオイルを探した結果、この純正オイルが最安と分かりました。街乗り以上のことをしないので、純正相当のオイルで今までと同じ様に乗れればよいため、高性能でなくとも良いし硬さも変更する必要もありません。

オイルは綺麗なワインレッド。OHに伴って出てきた、少なくとも7年は変えたことのない腐った旧オイルは真っ黒。ここまで変わってしまうのか、といった感じです。
交換後走ってみると、Fサスの動きがなんともスムーズになりました。新品オイルの偉大さを知った次第です。
安く手に入ることが分かりましたから、今度は7年も放置せず短期間で交換してやろうと思いました。

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インプレの評価が高かったので購入しました。
100均で注射器を購入して、それを使って塗布すれば手間も掛かりませんでした。
チェーンルブのように埃を抱き込まないのが良いです。

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展示会で、ワコーズの販売員に薦められて購入。

良い点

〇　クリーナーいらずで、汚れが落ちながら注油できる

〇　透明なので、チェーンを選ばない

〇　手ごろなサイズ

〇　1度使ったら、もう今後はこれ以外考えれない

気になる点

●　見当たらない

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ブレーキタッチは問題ないです。
ショートコースでのブレーキングでのフェードがどうなるかってとこですが今のところ問題無いです。
耐久性は無いと考えて、こまめな交換で対応する予定。
値段も高くは無いですからいけるでしょう。

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信頼のヤマハオイルです。KSR-2に使用していますが、まったく問題がありません。距離を乗ってもギヤの入りの滑らかさが変わらないので、寿命も長そうです。

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フルード液が透明なので、劣化してた場合等は変色するため目安とするうえでとても分かりやすいです。
また、安価であるがHONDAの純正商品なので安心して使用しています。
フルード液の交換は少量且つ交換頻度が多くないため、この0.5Lの缶はとても丁度いい容量だと思います。

注ぎ口が若干狭いため、オイル交換時に使用する漏斗のアタッチメントがしっかり取り付けられないので注ぐ際に他の工夫が必要かと思います。

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2本購入しエンジンOH時に使用しました。OH時約1800cc使用しました。残約200ccあり継ぎ足し用に保存しています。クラッチのつながりも違和感無くさすが純正品の性能です。

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悪くはないです。
よく『飛散しない』等の文句で売っているルブがありますが…断言します。むしろみなさんもう気づいてるとは思いますけど。

どんなルブでも…

　　絶　対　に　飛　び　散　り　ま　す　！　

チェーンが走行中過熱してしかもあの遠心力掛ってる状況、飛び散らないわけがないんです。それでも飛び散らせないようにしようとしたらもうコールタールレベルでしょ。それでも飛ぶでしょうね。潤滑目的で油を完全に定着させようなんて恐らく不可能。

飛散自体は避けられない問題なのでそこじゃないんです。
問題は飛散後。

この半端に『飛散しない』系ルブは粘度がすげぇ高められているので飛散後が”悲惨”なんですよね。冷えて固まっちゃうともうとれない。灯油やパーツクリーナー駆使してもそれなりにこすらないと取れないとか面倒でしょ…。

さてWAKO'Sのこいつはサラサラしっとりしているのでふき取りも楽です。某スプレーワックスとかでさっと拭えばホイールも綺麗になっちゃいます。

そもそも塗布直後はかなりゆるめなのでこの時点で良く拭き取ってしまえばかなり飛び散りは抑えられます。すぐにふき取っても大丈夫です。浸透力が強いので給脂が必要なところには30秒もあれば浸透しきっているのではないでしょうか。

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【Webikeモニター】

初めて購入しましたが、使い心地は悪く無いです。
ドライタイプではないので結構垂れるものかと思っていましたが、
吹きつけても下に滴るようなことはなく、時間が経たずともある程度の粘性があるようです。
見た目は透明で綺麗です。
余分なルブを拭き取る時にウエスごしで触ってみた感じでは、かなりヌルヌルしました。
ただカンに記載されている説明が、紙に印刷して巻きつけてあるものなので、
付属のシールで止めてあったスプレーノズルを剥がした所、説明書きが少し剥がれてしまいました。
大したことではないのですが、出来ればカン自体に直接印刷して欲しいです。

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スプレーした瞬間から、チェーンのカシャカシャ音
が小さくなり、普通のチェーンルブより乾燥していて
OFFの走行でも、チェーンに埃等が付きにくく
本当にいいオイルです。
若干内容が少ないのが・・・

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