CPO-Rがなくなり、次のチェーンルブを探していたところ、こちらの商品が目に止まりました。

ドライタイプはと言えばナノテックシステムのルブ（と言うか、ペイント？）を使ったことがあり、確かに飛ばないがフリクションがものすごく、更に灯油やクリーナーで落ちにくくメンテがものすごく大変だった記憶があります。

早速使ってみました、見た目は完全なクリアではなくうっすらホワイトに、触ってみると完全に乾いています。乾いた状態ですので当然全く飛びません。かといって、フリクションがものすごいかと言えば、CPO-Rと同じような感じでかなり軽いです。（素晴らしい！）

耐久性については500kは持たないとおもいます。その辺もCPO-Rと大差ないので、飛ばない分（CPO-Rはスピード出すとかなり飛びます）良いかもしれませんね。

最後にサビですが、ワックスが禿げた部分は過ぐに錆びます。CPO-Rに比べると錆びやすいようです。

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チェーン整備にあたり有名なWAKOSさんのケミカル・メンテナンス類に始めて手を出しましたが正直驚きました。以前よりいろいろなチェーンルブを使ってきましたがこれはほかとは違うというのが注して走ると実感できます。軽快で滑らかにチェーンが動くってこういうことなんだということが分かりました。
使用面でも非常に使いやすくメンテナンス初心者にもオススメしたい商品です。

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純正チェーンオイルなので購入しました。テフロン入りとなっている為か、サラサラしたオイルです。少量を小まめに使用する方が良いと思われます。吹き出しの時、拡散するので、ノズルの先に使用済み歯ブラシなどを当てると、使い易くなります。

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前回同様、ヤマハ純正です。
　
ミッションオイルのほうがエンジンオイル（ヤマハプレミアム）より安いのでいつもコレです。
　
一年毎の交換ですが、シフトフィーリングなど不満なくヤマハ以外のバイクにもコレ入れてます。
　
純正品なのでシールやガスケット類にも安心ですし、値段的にもオススメです。

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フロントのブレーキホースをステンメッシュ化した際にブレーキオイルの交換も必須なので純正と悩んだ結果、推奨品ということもあり購入してみました。
ホンダ純正に比べると、量にして倍くらいの金額ですが、そんなに頻繁に交換しないこともありこちらにしました。あまり長く使わないと水を吸ってダメになっちゃいますしね。

実際、MC41の場合はフロントでも100mlくらいで事足りてしまい、いまだに半分くらい残っています。

注ぎやすい形状に加え、色つき、沸点も純正に比べて10℃くらい高いと、ちょっとしたカスタム気分を味わうのにはいいのかな？

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NSRMINIのレーサーにて使用しています。
10番手~20番手をミックスしながら調整しています。
今まで使ってきて不満はありません。
ぜひおすすめします。

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車検を通す前に交換しました。
フルードを変えたことがないといった方がいらっしゃいましたが、絶対に定期的に交換するべきです。
ブレーキに関わる部分はもし何か起こったときに大変ですから・・・
各社フルードは出ていますが、今回は純正品で交換をしました。
可もなく不可もなく、といった感じです。ただ値段が安いのでそういった意味ではコストパフォーマンスがいいですね。

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ジェベル125に使用。メーカー純正相当のオイルがこの製品です。
とにかく安く上げるためにいろいろなオイルを探した結果、この純正オイルが最安と分かりました。街乗り以上のことをしないので、純正相当のオイルで今までと同じ様に乗れればよいため、高性能でなくとも良いし硬さも変更する必要もありません。

オイルは綺麗なワインレッド。OHに伴って出てきた、少なくとも7年は変えたことのない腐った旧オイルは真っ黒。ここまで変わってしまうのか、といった感じです。
交換後走ってみると、Fサスの動きがなんともスムーズになりました。新品オイルの偉大さを知った次第です。
安く手に入ることが分かりましたから、今度は7年も放置せず短期間で交換してやろうと思いました。

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インプレの評価が高かったので購入しました。
100均で注射器を購入して、それを使って塗布すれば手間も掛かりませんでした。
チェーンルブのように埃を抱き込まないのが良いです。

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展示会で、ワコーズの販売員に薦められて購入。

良い点

〇　クリーナーいらずで、汚れが落ちながら注油できる

〇　透明なので、チェーンを選ばない

〇　手ごろなサイズ

〇　1度使ったら、もう今後はこれ以外考えれない

気になる点

●　見当たらない

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