ブレーキパーツ交換の時に購入。
色々あるが、HONDA純正である安心感と、値段で決めました。
量は結構あって、フロント・リア双方使用してももう一回分は十分ありました。
ブレーキフルード交換後はやっぱりカッチリ感がしていいです。
交換は命に関わる重要なブレーキの部分ですから、整備士に任せるなど慎重に行うことが必要です。
またフルードが塗装面に付着すると痛めますからタオルで養生するなど注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

やっぱり純正が1番！とは言いませんが、1番確実なので購入しました。値段もそれほど高くないし、初心者にもお勧めできると思います。

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CPO-Rも発売当初から使用しています。以前使っていたのは広高製のチェーンオイルでした。
広高のチェーンオイルも飛び散りは少なめでしたがCPOの感動する点の一つはチェーンの一こまの動きの違いです！
確かに給油するのは1こまづつで面倒ですがその作業をしたお陰で重い部分を何個も見つけました。
ある程度使用していたのでこんなもんかと？と思いきやCPOを給油してリフトアップしたタイヤを回してみるとか、軽い！とびっくりするほどの抵抗感になります。
押し歩きでもそれは確認できます。先日友人にもこの？マジックを体験させるとすっかりと嵌ってしまいました（笑）
自分ではあまり確認できませんでしたがこれだけ抵抗感がなくなると燃費にも好影響を与えるはずです！
容量に対しての価格は高いですが塗布量は少なめなので決して高い買い物ではありません。
注意することは「注しすぎない」ことです。注しすぎると少なめながら飛び散ります。

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チェーン用のオイルを探していたところRKのホワイトメンテナスセットを見つけました。
良いところは、 チェーンクリーナーとチェーンルーブがセットになっていて、ナイロンブラシが付属していること。
チェーンクリーナーはナイロンブラシで効果がアップします。
特にお勧めはチェーンルーブで、スプレーした跡がわかるように白くなりますし、簡単にふき取るだけで気になる飛び散りもありません。
価格的にも許容範囲だと思います。

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TDM850 98年型の逆車です。

私のバイクではYAMAHAのフォークオイル01が指定オイルですが、消泡性能など、より性能が上がっているとの謳い文句のS1にしてみました。

YAMAHAのHPの商品紹介には記載がありますが、01指定のバイクにS1を使用すると、サスペンションの再セッティングが必要とのことです。堅い方にシフトする、とのこと。

後述の理由でワコーズのオイルと混ぜましたので参考になりませんけれども、街乗り・ツーリングではそんなに差は感じませんでしたが、スポーツ走行を主体に考えられている方は、リセッティングを念頭に置かれたほうが安心かと思います。

ところで、私のバイクの場合、片側0.515L使用しますので、1Lだけでは足りません。
うかつにも、今回はS1を用意した後にそれに気がつき、補充としてワコーズの01をブレンドしました。
ワコーズに問い合わせたところ、国内メーカー純正とのブレンドだったらほぼ問題は起きないだろうとのこと。ただ、外国ブランドのものだったりすると分離が起きることも考えられるそうです。混合する時はメスシリンダーで計量するときに確認した方がいいですね。

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チェーン掃除なんて、今まではあまり気にする事なく汚れたらウエスでちょっと拭いてスプレーをシュー完了！！みたいなやり方をしていたんですが、友達から「だらしないしチェーン長持ちしない、ちゃんとメンテくらいしろ！」との厳しいご指摘…早速メンテするのに品探し、どれがいいのか？やっはり簡単に掃除出来るのがいいし ^^; 洗浄ブラシ、クリーナースプレー等全て揃ってメンテ初心者の自分にもわかり易そうなマニュアルも付属、価格的にも手頃と言うことでRKメンテナスセットに決定。実際使用した感想は至って簡単！しかもこんなに綺麗に！やっぱり定期的なメンテはしないといけないですねo(>_<)oマニュアルはかなり便利でわかり易くて良かったです。自分のようなタイプにはピッタリの商品でした。

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今までは極普通のホワイトルブを使用していましたが、メンテが大変なので、何か良いルブは無いかと探していましたが、フォークオイルで同社のABSOを使用していたのもあり、このC.P.O-Rを使ってみました。

予想以上に良かったです。
浸透性が非常に高いのでタイヤの回転が比べものにならないくらい軽くなりました。
まだ、雨の日の走行をしていないのですが、走ってみた感じでは耐久性もいいように感じます。

このルブに変更する際には通常よりクリーナーを多く使ってそれまでのルブの残りカスをしっかりと落としておいてから注油した方が良いです。
かなり浸透性が高いので古い汚れたルブが飛び散ります。
できるだけキレイにしてからこれを注油する事でかなり防ぐことができました。

他の方も書いていますが、ボトルが固い（固すぎる）のでホームセンターなどで別に油差しボトルを買って入れ替える事が必要です。

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ネット上で話題になっており、気になり購入してみました。
フリクションの低減ですが、バイクを押し引きしただけで判るくらい軽くなり、走行時のシャラシャラ音（壁に反射して聞こえるあの音です）もほとんど無くなり想像以上でした。
HPでも書かれていますが最初の飛び散りはやはり凄いですね。
ウエス持参で近所をゆっくり流すくらいがいいと思います。
私はスピード上げたらタイヤまで飛んでました（汗）
塗るのは確かに手間ですが、通常のチェーングリスのネチョネチョ汚れから解放されるしフリクションの少なさはやめられませんね。
チェーンやスプロケの耐久性はまだ判りませんがこれからも使いたいと思います。

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