Kawasaki:カワサキ

自分の走り方ではもったいないオイルですが、他より安く購入でき満足しています。
半年ごとオイル交換しています。
走行距離は少ないからフィーリングの違いはわかりませんが、ギヤの入りはカワサキ純正Ｓ?4より格段によくなりました。
Ｋ＆Ｐのステンレスフィルターはオイル交換ごとに洗浄しています。
またリピートしたいと思います。

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ZXR250に使用。
効果の良し悪しはわかりませんが、純正品なので安心感があります。
コスパも悪くなく満足です。
1L缶ならそのまま注げるのも良い。

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ｚ１２５ＰＲＯ用に購入。
これまでは価格の安いスズキの鉱物油を使用していましたが、小排気量高回転エンジンなので純正部分合成油に換えました。
実際の違いは体感できませんが、何となく安心感があります。（個人的感想）

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APIがSPグレードと高いので期待が持てるが、冴速等と比べてどうかと言われると
正直な所は違いがよく分からない。
シフトチェンジはスコンスコンと軽くなり、エンジン音は軽くなりアイドリングの回転数が下がった。
しかし、エンジンノイズが増えたので少し様子見。

開封は蓋のリングを上に引き上げる事で、収納されていたノズルが出てくる作りになっている。
ノズルを引き出した後は通常のキャップと同じく捻って開封。
余った分はキャップを閉めればそのまま保存可能。
軍手等をしていないと指が痛すぎて引き上げられないので注意。

容器混みの重量は946gで内容量は1?より少しだけ多め。

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【使用状況を教えてください】
　　通勤用
【使ってみていかがでしたか？】
　　問題なし
【他商品と比較してどうでしたか？】
　　他商品を使ったことがありません
【注意すべきポイントを教えてください】
　　ノズルは別売でした

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初めてのオイル交換で、どんなオイルにするか迷ってましたが、やはり最初は、純正かなと思いこれにしました。

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このオイルは新車で購入したZX4-RRへ最初から入れてますが、このバイクは
温度が上がりやすく水温系は直ぐ100度を超えてしまうので高温による油膜切れを考えこのオイルを
選択しています。
一回目のオイル交換は慣らしが大体終わった900Ｋmで行い（9月）この時はオイル色も汚れておらず
緑色をキープしておりそんなに汚れないオイルなのかなと思い交換後の変化も加速も変わらない位でしたが、
この後は峠をメインで走るようになりある程度、高回転まで回すようになり2500Ｋmくらいの時にギアの
入りが悪いのと高回転のパンチが薄れたように感じたので2800Kmでオイル交換を実施したところ真っ黒でした
交換後は明らかにギアの入りが滑らかになり加速のパンチも出ました。
このことからある程度、走る使い方をしているとこのオイルは2000Km位での交換が限界なのかなと
思いました。
色が緑から黒に変色していたら交換時期のようで、性能がキープできるのは交換後1500Kmあたりまでかと
思いました。
このオイルはネットなら量販店より大分安く買えるのでスペック的にコストパフォーマンスは良いと
思います。

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６ヶ月か、3000キロ?5000キロでオイル交換してます。
オイルの性能がいいのか、変えたあっに乗ったら
パワーがアップしたかと思うくらいバイクに乗るのが楽しいです。上等オイルを買いたいです。

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ギヤオイルはすぐ交換。100kmサイクル。Kawasaki純正。4リットルちょっと安い。

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違うバイクでよく使ってたモチュールかワコーズで悩みましたが、考えんの面倒になり、カワサキ車だし純正品にしました。
全合成だしそこそこ評判も良いみたいだし、今回は冴速で！友人からも良い印象だったと聞いたので。
来年の寒くなる季節には冴強を試したいですね！

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