CROX125のオイル交換に使用しました。ヤマハのオイルは今まで２ストも４ストも「ハズレ」が無かったので、一番スタンダートと思われるこのオイルをチョイスしてみたのですが…ものすごく「普通」です（笑）若干加速感は下がりましたが、性能の劣化も感じにくく万人向けと思われます。ですが、ガンガン回すと失速する様な…「街乗り」に向いているオイルだと思います。ツーリング等には若干厳しいかも…

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ドラッグスターに400クラシックの使って見ました。
安く入手が楽でした
片道150kmを超えると熱ダレするのでシフトが入りにくくなります
10W40がいいと思います。
ドラッグスターは空冷なので少し固めの方が良いかも知れません

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花粉症なのでバイクシーズンはGW明け…ですが、バイクには連日乗っており、SLにはフラッシングオイル代わりとして、このオイルを入れて軽く走ってみました（500�q位）やはり高価格帯のオイルに比べて性能は劣りますが、街乗りオンリーなら充分だと思います。燃費は何故か良くなりました（笑）もう少し軽く回ってくれたら良かったですが、レプソルブランドのオイルなので安心感はありますね。来月になったら１ランク上のレプソルオイルを試そうと思います！総評すると…「街乗りオンリーの方でしたらお勧めできるオイルです！！」

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純正オイル派でしたが、昨今の価格高騰を受けて安いオイルを試してみています。足バイクなので、1000キロ毎にオイルをかえています。
・とにかく安い！
・交換直後のフィーリングは悪くない。が、アクセルオフでカチカチとタペット音？がする（他のオイルでは出ない）
・600キロあたりから、シフトの入りが悪くなる。
・燃費は良い
オイル自体が柔らかく、伴って油膜も薄めなのかなーという印象です。あまり好みではなかったので、今は別のオイルを使っています。

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他車で使用してイマイチでしたが残っていたので10Rで使用しましたがやっぱり駄目。
今回は決定的に悪い所を感じました。
吹けのフィーリングや微振動が出るのは相変わらず、今回はヘッドからカチカチとかなりのタペット音、まだ2000kmも走って無いですが・・・。
一年経過したので交換しましたが出てきたオイルを見てびっくり、最後の方に出てきたオイルはスラッジで色が灰色に変わっています、ラメ塗装の様にキラキラとした粒子も見えますしマグネットドレンもスラッジてんこ盛り。
他車で使用してイマイチなのは相性かと思いましたが今回の件で確信、このオイルは良くない。

某ロイヤル紫に交換したところタペット音も収まり振動も少なくなり好調です。

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ハーレー用オイルとしてはリーズナブルな価格帯なので、性能もそれなりなのかと思います。
夏場のツーリングで、長時間の渋滞、最後トンネル内でエンジンチェックランプ点灯しオーバーヒート直前となりました。
今まで純正オイルを使っていて、渋滞でもエンジンチェックランプが点灯した事は無かった（最も過酷な渋滞だったかも知れませんが）ので、高温に対する耐性は純正オイルと比較すると低いのかも知れません。一度高音にさらされたこのオイルは、シャバシャバになったのか多少渋滞した街中走行でもエンジンチェックランプが点灯する様になり、即新品オイルへ交換となりました。

今回、高温時における不安要素もありましたが、やはりリーズナブル（純正よりは安いし、レブテックのエンジンオイルよりは良いのではと思いリピート購入しました。渋滞時の高音状態での状況を含め再検証してみます。

性能重視の高いオイルに交換すると、エンジンが軽くなりレスポンスが良くなったりとか、燃費が良くなったりとか言われたり体感する事もありますが、こちらのオイルではその様なその様な事は感じる事はないと思います。

因みに、余ったオイルはプライマリーオイルに使いました。その点でもコスパのポイントは高いですね。
クラッチの繋がりフィーリングも含め、何の問題も無しに使えます。

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毎日バシバシ酷使しているリトルカブ君のエンジンオイルのストックが無くなっていたので、急ぎ近所のホームセンターで購入しました。今まで数十種類のオイルを使ってきましたが、ここまで無個性のエンジンオイルも珍しい！（笑）個性が無いのが個性！っという面白いオイルです（笑）エンジンの回りが若干遅くなったり始動性はイマイチなので「コスパ重視」のエンジンオイルなのかな？とにかくお手頃価格なので、オイル交換の費用を抑えたい方にお勧めします！！

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スズキ純正オイルではトップグレードになるのかな。
カタナ400に入れてみました。
最初は普通です、それまで入れてたカストロール4tと変わらぬフィーリング。1,500キロ経過で1速に入らなくなりました。シフトのやり直し多発。操作のクセが合わないだけかもしれませんが自分の操作は変えてないのでオイルのシフト感が変わったことは間違いないでしょう。結局早めに別のオイルに交換してシフトフィーリングは戻りました。
よく古いバイクにフルシンセ入れると滲んでくるとか聞きますがそういうことはなかったです。

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新車から慣らし運転のため800キロで交換。交換後1000キロで再度交換する予定でコストの比較的安いスポーツ10W-40を選択したが、交換後どうにもギアの入りが悪い。Nから1速に落ちない。今までならブリッピングしながら5速→4速→3速とスコスコ入っていたものが入らない時が多い。かなり不満なのでさっさと走って交換してしまうつもり。リピートは無い。

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オイル交換の時期になり、セール中だったヤマルーブを見つけ、それまではワコーズ愛用だったのをお試しで購入
交換直後からギアの入りがよくなくなったのを体感
スコンっ！という感覚からガチッと抵抗を感じるまで入れないとギア抜けするように
車種の相性かも知れませんが…これっきりにします

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