ドレインボルト、フィルター蓋等必要なOリングが同梱されていて助かりました。
もちろんフィルターにも問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格も手ごろで純正オイルフィルターより、濾紙の折り目を20%増やして濾過面積を拡大した、安心の国産品なので使っています。効果は目で確認できませんが、バイクには良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YZF-R25の定期的なオイル交換に合わせて、2回に1回の頻度で交換しています。
サーキット走行がメインですが、エンジンのコンディションを維持するために、信頼できるデイトナ製を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、しっかりとした作りのオイルフィルターでした。
純正品と比較しても外観の質感や塗装に差はなく、安っぽさは一切感じられません。
パッケージも丁寧で、適合車種が明記されているので安心感があります。

【取付けは難しかったですか？】
カートリッジ式（ネジ込み式）なので、作業自体は非常にシンプルです。
R25の場合、カウルを外さなくてもアクセスできますが、オイルフィルターレンチがあればスムーズに脱着できます。
ネジ山の精度も高く、手でスルスルと回して最後に工具できゅっと締めるだけで完璧に装着できました。

【使ってみていかがでしたか？】
「純正同等」の安心感をリーズナブルに得られるのが最大の特徴です。
交換後もオイル漏れや滲みは一切なく、エンジンのフィーリングも非常にスムーズです。
ろ過性能についても、デイトナ基準の高品質なフィルター材が使用されているとのことで、精神的な安心感が高いです。

【付属品はついていましたか？】
フィルター本体のみです。
（※パッキン（Oリング）は本体にあらかじめ装着されており、潤滑用のオイルが塗布されている場合もありますが、念のため自分でも薄くオイルを塗ってから装着しました）

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。純正品より少し安く購入できるにもかかわらず、機能面で劣る部分は見当たりません。
消耗品として非常にコストパフォーマンスに優れた優良パーツです。

取付けのポイントやコツ
古いフィルターを外した際、エンジン側に古いOリングが残っていないか必ず確認してください。また、新しいフィルターのゴムパッキンには、固着防止と気密性向上のために新しいエンジンオイルを指で薄く塗るのが鉄則です。

注意点
締めすぎには注意してください。手応えがあってから専用レンチで規定トルク締めるのがベストです。走行後は必ず漏れがないかチェックすることをお勧めします。

一緒に購入するべきアイテム
オイルフィルターレンチ：脱着には必須の工具です。
ドレンパッキン（M12など）：オイル交換とセットになるので、予備を持っておくと便利です。
廃油処理パック：古いオイルを捨てる際に必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コスパでデイトナ。
それ以外に何を求めるのか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
走行距離が前回から3000km程伸びたので、エンジンオイル及びエレメントを交換しました。

リプレイスオイルフィルター カートリッジ式(HONDA系／YAMAHA系／KAWASAKI系)
ブランド：DAYTONA:デイトナ
商品番号：98737

掲載開始日：2019年03月29日

最初にエンジンをかけ、軽く暖機運転させます。エンジンオイルを温めて抜けやすくする為です。エンジンを止めてオイルキャップを取ります。
もちろん洗浄して、oパッキンを変えます。
フルカウルのニンジャは右カウルを外します。オイルだけなら外さなくてもいけますが、フィルターはアクセス難しいので。
カウルなんて慣れたらすぐ外せますので練習がてらやりましょう。
普段から外していればエアクリ交換も出来ますよ。

17mmのドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。
ここまではどのバイクも一緒でしょう。
次はエレメントです。
エレメントはカップにエクステンションバーとラチェットレンチを使うことで簡単に外せます。

配線等に気を遣いながらパーツクリーナーで洗浄します！

今回はエレメントも交換したのでエンジンを始動し、エレメント中にまでしっかりとオイルを回してから停止。
ドレンボルトやエレメントからの漏れが無いかを確認したら、オイル注入口の真下にある確認窓で油面を確認します。

これで全ての作業終わりです！

【使ってみていかがでしたか？】

エンジンオイル＆フィルター交換
→UAC製の安い鉱物油(MA規格10W-40)とMonotaROオリジナルオイルフィルターを買って交換。
　前回はいつ交換されたかも判らないので、フラッシングも兼ねて、しばらくはこのオイルで短かいスパンで交換予定。クラッチの滑りとかが問題なければ、昔みたいにクルマと共用するんだけど・・・


【他商品と比較してどうでしたか？】

YouTubeでも有りましたが、社外品の方が安いですが、性能は純正が一番。濾紙の濾過面積が一番ひろいそうです。容量も大きい。
数百円の差なら純正を選びます。エンジンオイルもこだわる人は特におすすめ。
エンジンオイルは社外の化学合成油が一番性能は良いが、オイルフィルターは純正が間違いない。ワッシャーとかoリングはお好みで。
毎回交換が理想的。
エンジンオイルに関して
純正鉱物油　AZ化学合成油　モチュール　ロイヤルパープルの順で性能は良い。
コスパで言えばAZ化学合成油が最強。
カワサキ純正最強最速は化学合成油だけど、高い。
最強最速入れるくらいならロイヤルパープル入れます。


【注意すべきポイントを教えてください】
今回はフィルタは交換せず（次回用に）
購入したＭ１４のガスケットがネジに微妙に入らず、交換しませんでした。
次回、内側を削って使用してみようかな。
オイルは２．１L（フィルタ交換時２．３L)

・デイトナ バイク用 ドレンワッシャー M14 厚さ1.7mm ドレンボルトガスケット 3枚入り 95396
・デイトナ バイク用 スーパー オイルフィルター ホンダ系 ホーネット250 等 67931
・カストロール エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 4L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油 MA2 Castrol
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※エンジンオイル用リプレイスフィルター(品番：98737)／DCT用リプレイスフィルター(品番：25124)
※1：DCTモデルのオイルフィルター交換時のオイル量は、クラッチカバー部の内蔵フィルターも脱着した場合のオイル量です。
※2：オイル量の( )内の数字はオイルのみ交換の場合のオイル量となります(オイル量は純正車両の参考値となります。また、純正と異なる仕様の場合は記載のオイル量と異なる場合があります)。
※4：ドレンボルトが複数ある車種です。ドレンボルトを全て外さないとオイルが抜けきらない場合があります。また、表記のドレンガスケットサイズのほかに別サイズのガスケットが必要な場合があります。
※デイトナ スーパーオイルフィルター品番67923、67926に該当。適合はこちらの商品に準じます。
※車種により適合するドレンワッシャサイズ、Oリングは異なる場合があります。形状や仕様をよくご確認頂き購入をお願い致します。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

”O"リングがセットに成っているので、買い忘れが無く、便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
100キロ程慣らし(必要あったかどうかわかりません。)の後プラグをDR5からD6(径12mmネジ長12.7mm)に交換。(DR6が売って無かった為)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とりあえずカワサキ純正SJオイルを抜き(流石に綺麗)左側ジェネレーターカバー·カムチェーンカバー·タペットカバー×2を外し前のエンジンから抜いたタケガワのハイパーカムシャフト(開いてる間が長いハイカム)を装着。やはり本職がプラグホールの処理をしたのでしょう、スプロケのボルトもタペットシャフトとカムを留める板のネジもすんなり外れ、すんなり組み込めました。
【使ってみていかがでしたか？】
合わせマークをそれぞれ合してチェーンをかけてあちこちカバーネジを閉めてカム交換は終わり。この辺は以前アップしてるので省略です。勿論チェーンテンショナーも緩めて最後にテンションをかけます。
組み用の油はSJオイルの残りを使いました。特にカムのベアリングはドボドボにして回して回して放置して余計な油が流れてから組み込みです。
【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルフィルターカバーの上に付く小さいボルトのパッキンも付けば完璧なのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換に必要な物が全て入っているので、オイルのみ購入すれば良いので安心。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換の際、2回に1回は必需品となる商品です。
純正よりも安価で性能は問題ありません。
古いオイルフィルター(エレメント)と比べると交換して良かったと思います。
CRF250Lにて使用していますが、自分での交換も楽なので毎回交換してもいいかもしれませんね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。