【使用状況を教えてください】
ビッグネイキッドの重量車をガレージで1人で安全に直立させたいと考えたとき、スイングアームやステムに掛ける一般的なメンテナンススタンドでは、リフトアップの瞬間に車体を垂直に保つのが難しく、常にヒヤヒヤする緊張感がつきまといました。そんな不安を解消するために導入したのが、株式会社デイトナのアンダーフレームスタンド、品番29980です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このスタンドは、車体の下を通る2本のダウンチューブを直接下から支えて持ち上げるという構造を持っており、実際にガレージのコンクリート床の上で使ってみると、これまでのスタンド掛けに対する恐怖心が嘘のように消え去りました。開封して最初に手にしたときは、頑丈なスチールパイプのしっかりとした重量感と肉厚な造りに、大型バイクの重さを預ける道具としての高い信頼性を感じました。

【使ってみていかがでしたか？】
鮮やかなオレンジの塗装も美しく、ガレージの中で存在感を放ちます。組み立て自体は非常にシンプルで、幅調整のためのインナーパイプとアウターパイプを組み合わせ、位置を決めて固定ネジを締め込むだけで、すぐに実戦投入できる状態になります。

【注意すべきポイントを教えてください】
このスタンドの最も秀逸な部分は、左右の受け台の高さが最初から非対称、つまり左右で段差がある設計になっている点です。バイクをサイドスタンドで傾けた状態のまま、車体の下へスライドさせて潜り込ませることが可能になっています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
低い方の受け台をサイドスタンド側に合わせ、高い方の受け台を反対側のフレームに近づけることで、車体が斜めに傾いた状態からでもしっかりとフレームを捉えることができます。そこから付属のアジャストスパナ（フックレンチ）を使い、ネジ式のアジャストホルダーをゆっくりと右回転させていくと、てこの原理でじわじわと車体が起きていきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
一般的なレーシングスタンドのように、片手で車体を真っ直ぐに支えながら、もう片方の足でスタンドのレバーを一気に踏み下ろすという一発勝負の動作が不要です。少しずつネジを回しながらバイクがミリ単位で直立していくため、バランスを崩して右側にガシャーンと倒してしまうような失敗の危険性が極めて低く、精神的な余裕を持って1人で安全に作業を完結できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

強風や地震時の転倒防止に使用しています、万がいちに備えるため
信頼できるメーカーでスチール製でコンパクトなものを選びました
念のため防錆処理を施した方が良いと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バランス悪くて不安定
釣ってる間柱がしなって前後に揺れる
足元も縦幅が短くちょっと押しただけで倒れそうになる
そのうち折れると判断したので捨てました
ゴミです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】

愛艇をトレーラーに乗せる際、これまでは船底が擦れる鈍い音や、引き上げる時のズッシリとした重み、そして何より位置が左右にズレてしまうことに毎回ストレスを感じていました。特に風の強い日や波があるスロープでのスロープアウトは、一発でセンターに決まらずに何度もやり直すのが日常茶飯事でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

そこで、トレーラーの既存の擦り傷防止パッドを外し、このがっしりとした金属製ブラケット付きのキールローラーを中央部分にボルト留めで導入することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】

製品を手に取った時点で、鉄製のベースプレートは肉厚で剛性が非常に高く、簡単には曲がらない安心感がありました。センターのバツマークの肉抜き加工はデザイン性だけでなく、強度を保ちつつ無駄な重量を減らす工夫が感じられます。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際にスロープで船底を滑らせてみると、その効果は劇的でした。左右にあるグレーのローラーは非常にスムーズに回転し、船体が触れた瞬間に軽い力で前進してくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ローラーの中央に向かって緩やかに細くなる形状（アワーグラス型）が絶妙で、船底のキールが自重によって自然と中央の最も低い位置へと導かれていきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

これまでは左右のズレを気にしながらウィンチを巻いていましたが、今では適当にアプローチしても、ローラーの上に乗せて巻き進めるだけで、自動的にトレーラーの真ん中にピタッと船が収まるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

組立が簡単で、直ぐにメンテナンスに使用出来ると思います。
平らな地面の上なら、1人作業可能です。
お勧め出来る商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
これまでフラットなタイプのローラーを使っていて、回すたびにタイヤが少しずつ外側へ逃げてしまうことに小さなストレスを感じていましたが、このテーパー形状はその悩みを実に見事に解決してくれています。ローラーの中心に向かって緩やかに傾斜がついているおかげで、タイヤを回しても自然と真ん中に留まってくれる感覚は、使ってみて初めてわかる心地よさです。スロープの作りも非常に親切で、力を入れずともスムーズに車体を載せられる低床設計には、ライダーの使い勝手を徹底的に考え抜いた設計者のこだわりが透けて見えます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、アルミを多用した本体は驚くほど軽く、ガレージの隅や棚にポンと置いておけるコンパクトさも魅力です。大きなメンテナンススタンドを引っ張り出すのは少し億劫な時でも、これならサッと取り出してすぐにチェーンの注油に取り掛かれます。作業が終わった後の片付けも一瞬で済むため、結果として愛車の足回りを常に綺麗に保つ習慣がつきました。単なる作業道具という枠を超えて、日々のバイクライフの質を一段底上げしてくれるような、そんな質の高い実用性に満ちた逸品だと感じています。

【使ってみていかがでしたか？】
まずバイクを載せる際、スロープが緩やかなおかげで、片手でハンドルを支えながら少し押し歩くだけで「するっ」とタイヤがローラーの間に収まります。この時点で、重たい車体を無理に持ち上げるような緊張感から解放されるのが分かります。
いざホイールを回し始めると、テーパー形状の効果は絶大でした。これまでのフラットなタイプだと、数回転させるごとにタイヤが端に寄ってしまい、その都度バイクの位置を直す手間がありましたが、これは違います。どれだけ回してもタイヤが吸い付くようにセンターをキープしてくれるので、一度も手を止めることなく、一気にチェーンの洗浄から注油まで終えることができました。
【注意すべきポイントを教えてください】
まず、タイヤを回す際にそれなりの腕力が必要になる点です。ベアリングが入っているとはいえ、車重がそのままローラーにかかるため、特に大型バイクやタイヤ幅の広い車種だと、手で回すのにかなりの力が必要です。作業の終盤には腕がパンパンになることもあり、レーシングスタンドのように「指一本でクルクル回る」という軽快さまでは期待できません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ベアリングの回転も驚くほど滑らかで、指先で軽くタイヤを弾くだけでスルスルと回ってくれます。サイドスタンドの下に厚板を敷いて車体を垂直に近づける工夫は必要ですが、それさえ済ませれば、まるで専用ピットにいるかのような安心感の中で作業に没頭できます。
使い終わった後も、ウェスでさっと汚れを拭き取って棚の隙間に差し込むだけ。この手軽さを一度味わってしまうと、もう重くてかさばるスタンドには戻れません。日常のメンテナンスを「面倒な作業」から「楽しい時間」に変えてくれる、まさに痒い所に手が届く道具だと実感しています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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スタンドローラーと併用してCB750Fでも引く方向は楽に移動できます。
押す方向となると力の無い人には厳しい。
画像のように押すペダルを着けて解決しました。

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【使用状況を教えてください】
チェーンの注油やホイールの清掃など、日常的な簡易メンテナンスに最適です。
調整範囲: 250mm?345mmの間で無段階に高さを調整でき、多くの車種に対応します。
19mmのスパナやモンキーレンチのほか、本体の穴（Φ10）にドライバーなどの棒を差し込んで回すことも可能です。
接地部分の可動域が広く、スイングアームの形状を問わず安定して支えられます
これがないと、チェーン掃除のたびに「少し動かしては拭く」という往復作業が必要ですが、これがあれば後輪をクルクル回せるので、その場から動かずに短時間でメンテナンスが終わります。
本格的なレーシングスタンド（大きなコの字型のもの）と違い、500mlペットボトル程度のサイズ感です。下駄箱の隅やツールバッグに入るので、ガレージがない方や、ツーリング先でチェーン注油をしたい方にも最適です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タイヤ交換やスイングアームを取り外すような本格的な整備には使用できません。
フロントブレーキの固定: 作業中の転倒を防ぐため、必ずフロントブレーキを掛けた状態で使用してください。別売の フロントブレーキロック（品番：91712） との併用が強く推奨。
水平で滑りにくい地面で作業してください。塗床の上などは滑りやすいため注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
サイドスタンドと併用してリアホイールを持ちあげるための簡易スタンド。
ホイール清掃やチェーン注油などの簡単なメンテナンスにお使いいただけます。
六角の本体をスパナで回し、簡単にリフトアップ調節が可能。
無段階で高さ調節が可能なため、さまざまなバイクに対応します。
接地部分の可動域が広いため、車種を選ばず安定性が高く安心。
【注意すべきポイントを教えてください】
塗装されたガレージの床（塗床）やタイル、砂利の上などでは、スタンドの接地部が滑って外れる恐れがあります。
傾斜地での使用は推奨されません。必ず平坦で滑りにくいアスファルトやコンクリートの上で作業する必要があります。
サイドスタンドと合わせた「3点支持」で支えるため、タイヤ交換やスイングアームの脱着など、車体に強い力がかかる作業には向きません。
車体が斜めの状態で保持されるため、前後左右の揺れに弱く、過度なトルクをかける作業は転倒のリスクがあります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
旧モデルは手で回すだけでしたが、この25552は本体が六角形になりました。19mmのスパナやレンチが掛かるので、少し重いバイクでも軽い力でスルスルとリフトアップできます。
本格的なスタンドを買うほどではないけれど、チェーン掃除をサボりたくないという方には、コスパ・利便性ともに非常にバランスの良いアイテムです。
リアを浮かせる際、バイクが前後に動くとスタンドが外れて倒れます。これを防ぐためにフロントブレーキを強く握った状態で固定する必要があります。
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
屋外で使用・保管する場合、ネジ部分が錆びると回転が渋くなります。長く使うためには定期的なグリスアップや防錆処理が欠かせません。
基本的にはチェーン注油やホイール掃除を短時間で済ませるための道具と割り切って使うのが正解です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スヴァルトピレン125のチェーンメンテナンスを楽にするため、この商品を購入しました。実際に使ってみて分かった、ブロックタイヤならではの使用感や注意点を書いてみます。

1. 「テーパーローラー」の安心感
この製品の最大の特徴であるテーパー形状のローラーが良いです。タイヤを回していても左右にズレにくく、作業中に「バイクがスタンドから落ちてしまうかも」というストレスが軽減されます。

2. (スヴァルトピレン125標準装備の)ブロックタイヤでも問題ありませんでした。むしろ相性が良いかも。
製品の注意書きには「※ブロックタイヤなどの一部のタイヤは使用できません」とあり、購入する際に不安もありましたが、結論から言えば全く問題なく使用できました。むしろブロックタイヤだからこそのメリットも感じています。

安定感がある： ローラーがタイヤのブロックの溝にしっかりとはまり込むため、安定します。

確かな操作感： タイヤを回すと、ローラーがブロックを乗り越える際にコツコツとしたクリック感があり、ローラーがブロックの溝に入った瞬間がわかり、ここで止めると安定するなということが分かりやすいです。

軽い力で回せる： これはブロックタイヤであることのメリットですが、ブロックの角を指で引っ掛けて回せるため、かえって力が入りやすいです。もちろんホイールのスポークを持って回してもそれほど力はいりませんでした。（参考までにオートバイの車重は約170kgです。重量によって回す力は変わると思います。）

3. 作業時の注意点と工夫
実際に使ってみて、いくつか対策が必要だと感じたポイントがあります。

車体の傾きとスペースの確保：
リアタイヤを載せると車体の傾きが大きくなるため、倒れそうな不安感や、左側の作業スペース（チェーン周辺）が狭くなるというデメリットがあります。私は対策として、サイドスタンドの下に暑さ2cm程度の広め板を敷いて、車体を少し起こそうと思っています。

フロントブレーキの固定：
取扱説明書にも書いてありますが、リア作業時はフロントブレーキをかけておく必要があります。これは100円ショップのマジックテープ付きバンドでレバーを固定すれば十分対応可能でした。

まとめ：こんな人におすすめ
正直なところ、車体が傾いた状態ではサイドスタンド側のスペースは狭いのでチェーン掃除のやりにくさは感じました。保管スペースが十分にあるのであれば、スイングアームを持ち上げるリフトアップ式のスタンドの方がいいと思います。価格的にも同程度で入手できますし。

ただ、このローラースタンドの魅力は、
・省スペースで保管しやすい。
・フロント・リアどちらにも共用できる。
・スタンドがない場合と比較してチェーンやホイール掃除の手間がかなり減る。

「本格的なスタンドを置く場所はないけれど、足回りを常に綺麗に保ちたい」という方には、間違いなくおすすめできます。特にスヴァルトピレンのようなブロックタイヤ車でも快適に使えるのは嬉しい発見でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
XJR1300のフロントフォークのオーバーホールと、ステムベアリングの打ち替えのために導入しました。
ステムアップスタンド（ステム穴に差すタイプ）も持っていますが、ステム周りを完全に分解したかったので、
ダウンチューブで支えるこのアンダーフレームタイプが必要になり購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの頑丈さです。XJRのような250kg近い重量車を支えるので、パイプの肉厚や溶接の強度が心配でしたが、
実物は非常にしっかりしており、大型バイクを預けてもたわむような不安感はありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
スタンド自体の使用方法は簡単です。
ただ、XJRに使う際は「当てる位置」にコツがいります。
エキパイ集合部を避けて、左右のダウンチューブに均等に当たるようにセットするのですが、最初は一人だと位置の確認が少し大変でした。
最初のセッティングだけは、リアスタンドとフロントスタンドで上げた状態でセッティング出すのがいいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
ステム周りが完全にフリーになるのが最高です。
フロントフォークを左右とも抜き去り、三又まで外す作業がこれ一台で完結します。
高さも多段階で調整できるので、フォークを抜くために必要な高さをしっかり確保できました。
リフトアップ後の安定感も、リアスタンドと併用すれば大型バイクでもガッチリ安定しています。

【付属品はついていましたか？】
高さ調整用のスパナ工具が入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
製品のせいではありませんが、XJR1300のようなワイドな4発だと、エキパイの取り回しによってはスタンドの受け部分が干渉しそうになるギリギリのラインでした。
また、重量車を持ち上げる際は、それなりに腕力と、車体を垂直に保つ慎重さが必要です。

取付けのポイントやコツ
必ずリアスタンドを先にかけて、車体を垂直にしてからセットすることです。
また、XJRはダブルクレードルフレームですが、傷防止のために付属のゴムだけでなく、
薄いゴム板やウエスをもう一枚挟むと、フレームの塗装をより確実に守れます。

注意点
リフトアップした状態でボルトを力一杯緩めようとすると車体が揺れて怖いので、スタンドをかける前に、アクスルシャフトなどの固いボルトはあらかじめ緩めておくことを強く推奨します。

一緒に購入するべきアイテム
J-TRIP等のリアスタンド
デイトナのフロントブレーキロック（リフトアップ時の安定性がさらに増します）

メーカーへの意見・要望
大型バイクユーザー向けに、もう少しだけ「受け」の幅がワイドに調整できるバージョンや、エキパイをさらに避けやすい形状のアタッチメントがあると嬉しいです。

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