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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
良い感じです。
数年前に購入し使っていた同じオイルの保管方法が悪かったのか塗布した後に早い段階で色落ちしてしまう為新たに購入しました。
色落ちと言うのはフィルターを清掃したら白くなりますよね。
そこに塗布すると赤くなるじゃないですか。
しかし数週間でオイルが重力に負けると言うか取り付けたフィルターの地面側は赤いのですが上部が白っぽくなってくるんです。
てな訳で購入し使ってみましたが全然問題無かったです。
やはり定期的に買い直さないとダメなんですかね。
あとK&Nとヨシムラのコラボステッカーが同梱されていました。
総代理店になったんですかね？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
５?６年前に買ってチビチビ使っていましたが色落ちが早くなり新調しました。
やはり色持ち(オイル乗り)が良いです。
落とす時はバスマジックリンで綺麗に落ちます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
自分の持っているレーサー（ヤマハ YZ125X）
普段はオイルタイプのものを使っていましたが、整備する場も限られており、現地でチャチャっと吹けるこちらを導入。
本来は前日までに準備したいですが、、、
前日までにフィルター洗っておいて、朝ごはん食べる前に吹いて走り出せる楽さに負けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前も知り合いのものを借りたことがあったので問題ありませんでした。
MOTOREX製品は他に使ったことないですが、こちらは大容量なのでパークリより長さあります。
使っているケミカルボックスには入りませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
圧倒的に楽です。
ゴム手袋さえしてしまえば手が汚れる気がしません。
オイルタイプは浸す用の袋、余ったオイルの処理、ボトルが汚れて車に積みたくないなどなど不満ありましたが、これなら特にそれらの問題はないです。
ただ、スプレーの頭を押すのが疲れてきます。
【注意すべきポイントを教えてください】
思った以上に吹きつけた方がバイクに優しい気がします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーのスプレータイプは使ったことないですが、容量も多く、キャップも付いていて保管も楽です。
容量も多分10回分くらいはあると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
頭のキャップが割れやすいので、何かしらの工夫が欲しいです。
容量多いのは嬉しいのですが、ケミカルボックスに入らないので、コスパ変わらずに背の低いものにして欲しいです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
使用方法の記載があります。
オイルは青色です。
エアフィルターエレメントのメンテナンスの為、購入しました。
純正品なので安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
RG400Γの標準スポンジフィルターに使用。一番の心配は吸気抵抗の増加による高回転時の燃調変化となります。テストの結果、問題なく使用できます。高回転・高負荷時でも快調です。スプレー式なので均一な塗布が可能で、写真のバスケット型スポンジを裏返して、外気側から均一にスプレーしなじませて行くのがコツとなります。
ちなみに、ヤマルーブ フィルターオイルはテストの結果、集塵効果はありますが、RG400Γには粘度が高く吸気抵抗が強すぎて使用できませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エンデューロレースで使用、今までバケツでエアクリーナーに塗っていたのがバカらしくなる
ただ5回ぐらいで無くなりそうです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
通常、スポンジ型フィルターにはエンジンオイルを塗布しますが、近年、各社からフィルター塗布オイルが発売されており、集塵効果及び塗布に伴う吸気抵抗を模索しているところとなります。本品はスプレータイプのため均一に塗布できるため、オイルの浸して絞るよりも塗布量を調節することが容易となります。
まだテスト中となりますが、現状満足しております。
ちなみにYAMAHA製エアフィルタークリーナー・オイルは吸気抵抗が高く、RG400Γには使用できませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
グリーンフィルターオイルから切り替えで購入
塗布後の乾燥時間が短いという触れ込みであり、おそらく適切に塗布すれば問題なく使用できると思うがグリーンと比べて色が薄く、適切に塗布できているか外観ではわかりにくかった（初回は塗りすぎてしまいいつまで経っても乾かず、また余剰オイルが垂れてしまっていた）。
また溶剤の刺激臭が凄い為、できれば屋外で作業?乾燥まで行ったほうが良いと思う。
砂埃の吸い込みは無さそうであり、使用後の洗浄のやりやすさは特筆に値するのでこのまま継続して使用予定
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ここまでいくと塗りすぎです（実演です
最初は滴下式を使い、次にスプレー式を使っていたのですが滴下式に戻りました。
スプレー式は広範囲を一瞬で終わらせられるだけで、塗りすぎたり塗り足りなかったりと加減が難しかったです。
本商品の滴下式だと一列ごとに滴下して待つだけで大体丁度良い塩梅になるので結局楽。
ただし塗りすぎるとエンジンが吸い込んで始動時に特に白煙を噴くことがあります。
これ実はオイル下がりかと思ってエンジン分解までしました（笑）。
K&Nのフィルター部分はああ見えてオイルの保持容積が結構あるらしく、1か月200km以上白煙噴いてましたもん。
エンジン分解組み立ての後でも白煙を噴くので燃焼室をファイバースコープで眺めたらオイルが若干赤色だったのと、マニホールドを拭ったら赤かったのでここでやっとK&Nだと気が付きましたが。皆様も塗りすぎにはお気を付けを。
注意点はあれど製品自体に難点はありませんが、強いて言えば何シーズンか置いているとキャップから少しづつオイルが漏れて湿ってきます。白いボトルの時代はボトルがピンク色になっていました。なのでたまにキャップを拭いてあげてください。
そんな感じで。非常に良い商品でおススメです。
スプレー式はおすすめしません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
しっかりと砂塵をキャッチ
裏側には一切砂塵は見当たりません。
しっかりと砂塵をキャッチしてくれます。
フィルターに塗布するときは、ジェットオイラーを使うと無駄にオイルを使いません。
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