YOSHIMURA:ヨシムラ

以前勧められたことをふと思い出し、購入しました。
普段駐車している駐輪場に生えた木から落ちた樹液が焦げ付いてしまっていたのですが、簡単に取れたのでとても助かりました。
なくなったらまた同じものを買うと思います。

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初めて使ってみました。
W800に付いているワイバンクラッシックのエキパイの焼け取りに使用。
実はこのエキパイ部分はステンレスにメッキが施してありましたが、どうしてもマダラに焼けてしまう為、メッキを剥離しステンレスむき出しになっています。
作業前の写真がありませんが、焼け跡はほぼ完全にとれました。ステンマジックはあくまで焼け取りであり更に光沢を出すにはコンパウンドで磨く必要があると思いますが、自分はこの仕上がりが気に入っているのであえてそのままにしました。
半固形というより液体に近い感じで、独特の匂いがありますが気になりません。
価格がもう少し安いと助かりますが、これだけ効果があれば文句なしですね。
今度は愛車モンキーのデイトナマフラーに使ってみたいと思います。

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今まではピカールやメタルコンパウンドで暇と根性で磨いてましたが、値段が高くて買う勇気がなかったのですが、買ってみて正解、よく落ちます。リピート確定です。今まで苦労して磨いてたのが馬鹿らしいくらい。お勧めします。

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今まで、他社のクリーナーや金属磨き系クリーナーで
どうしても取れなかった時はバフ掛けしてとっていましたが
布１枚とこの製品で磨いたら、予想以上に綺麗になりました。
マフラーにより相性があるのかもしれません。

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値は張りますがエキパイにはコレ+ワコーズメタルコンパウンドで決まりな感じです。
写真は上記2種類の合せ技びふぉーあふたーとなります。

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サイレンサーの研磨に使用しました。

たしかにメッキ部分の光り方は他の製品と一線を画するものがありますが、金属磨きは下地の処理が一番大切という前提は変わりません。

ただしメッキ以外にも、アルミ部分にもしっかり研磨が効きました。粒子のせいでしょうか、洗車ついでに磨くのにはぴったりです。"

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社外マフラーの塗装を剥がしてこちらの商品で塗装しました。
塗装後、自然乾燥である程度乾くので、滑り止めのない軍手でバイクに着ければ手の跡は付かずに装着できます。排気の熱で塗装が硬化する前は柔らかいので、装着時に着く小傷、ボルトの跡はついてしまいます。バイクに装着後、軽く養生して小傷がついた箇所を塗装しました。
つや消しブラックの色合いはかっこよく、手軽に塗装できますが、耐久性は結構低いと思います。
ベースはもっと耐久性の高い塗料を使用し、補修用としてこちらを少しずつ使う分には、使い勝手が良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

評価も良かったので、ステンレスマフラーの汚れ、小傷、焼け除去に使ってみました。
ある程度は取れますが、値段的にはどうかと。
値段が高いので期待し過ぎました。

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愛車の走行距離が１万キロをこえ、
明らかにマフラーの焼き色が目立つように…
少しでもマフラーの色を購入時と同じような色に
戻したいと思っていたところ、
ちょうどツイッターでおすすめ商品で紹介プレビューがあり。
値段がちょっと高めで正直購入時は半信半疑であったが、
実際使用すると焼き色が嘘のようになくなった。
他人のプレビューを見る限り効果が発揮されるものと
されないものがあるようで個体差が大きいようだが、
自分の愛車では効果を発揮してくれたようだ。
そのため性能に対し正直満足しており、使いきったらまた
使用したいと思う。
量的には一度の使用量がしれており、マフラー一本に対し
容器５分の１程度で十分で残量はたっぷり残る。
そのためまた焼き色が付き始めたら数回は使用できそうである。
また使用後に耐熱ワックスで保護すればより
効果も持続し長期的に維持できそうである。

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ゴリラ　デイトナマフラーのエキパイはすぐにキレイになりました。
数年乗りっぱなしの状態です。

スラクストン900　2008　純正エキパイは、なかなかキレイにはなりません。
このために購入でしたが、　ワコーズのメタルポリッシュやホワイトダイヤモンドメタルポリッシュをウールバフ+エアーツール併用　何度も繰り返し磨きましたが、やっと半分ぐらい（私の感覚で）

イマイチです。

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