ライト回りが経年劣化の黄ばみや薄い傷が目立っていたので、ズークを積載している自家用車に使用してみました。正直かなり安いので、あまり期待せず何となく購入…結果、「そこそこ効果あり」です！！黄ばみが若干軽減（削り取れ）し、車体に付いた傷も取れてそこそこ綺麗になりました。ただ、金属系パーツ磨きには相性が悪く、あまり傷は取れないので別の商品を使用した方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブのレッグシールドや車体のリタッチ塗装をする際の汚れ落としや、薄め液として使用しました。臭いはキツイですが、汚れを良く落としはみ出た塗料を拭き取ったり、多用途に使用する事が出来ました。容器を傾けると、大量にシンナー液が出てしまうので、ゆっくり傾ける事をお勧めします（思いっきり大量にこぼしてしまいました）バイクだけでなく、住んでいる家の外壁塗装にも使用しており便利なので、購入をお勧めします！！

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー２２５系のライトカウル補修の下地造り用として購入しました。
２０年以上も前の車両になると純正部品も取り扱いが少なくなってきます（あるだけマシですが）特に外装関係の部品は壊滅状態で、基本的に中古部品を探すしか入手方法が無くなります。
コロナが世界に猛威を振るってからは中古バイクの相場が跳ね上がってしまい、中古部品にまで影響が出ています。
そんな世の中なので状態の良い中古部品はコロナ前では考えられないような価格で取引されてしまいとても購入に踏み切れません（山遊びに使用するバイクなので、高い中古部品を取り付けてしまったら金額が怖くて山で転べません）。
そうなると必然的に上流な方々が手を出さないような「訳アリ」商品を購入するしかなくなってきます、訳アリ品なので当然何処かに不具合が発生しています。
今回、バンパープライマーを購入したのは中古で購入した訳アリ品の補修のためなのです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
内容量は１００ｍｌで片手にすっぽりと収まるサイズで（缶コーヒーのショート缶程度の大きさ）以前から何度もお世話になっている商品です、容量は少なめですが価格もその分抑えられているためチョットした使用時に手を出しやすく頼りになる存在です。
パッケージのデザインが途中で変更になりましたが、昔なじみのイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
サラサラで粘りの無い溶剤が噴き出します、乾燥後にバンパーパテを使用しましたが、簡単にはがれる事はありませんでした。
強い衝撃や粘着力の強いテープやデカールを貼って剥がそうとすれば流石に?がれてしまうでしょうが、マスキングテープ（粘着が弱めのモノ）程度であれば耐えてくれます（絶対ではないので優しく扱ってください）。
ABS樹脂やポリプロピレン等の柔軟性がある部品を塗装する時には「保険」の意味を込めて最初に塗っておくべきかと思います。
【付属品はついていましたか？】
スプレーのみの商品です、使用方法はパッケージ裏面や缶本体に記載されていますので１度しっかりと読みこんでから使用するようにしましょう。
【期待外れな点はありましたか？】
今のところありません。
あくまでも「何もしないよりは多少剥がれ難くなる」程度にに考え、「これさえ塗っておけば絶対に剥がれない魔法の溶剤」では無い事を念頭に使用すれば落胆する事も無いと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
本商品を塗る前に素材にしっかりと下地処理を施しましょう、何もしていないツルツルの表面に塗っても効果は期待できません。
耐水ペーパー等で適度な足付け作業は必須です、地味で手間のかかる作業ですが仕上がりに影響するポイントなのでキッチリ作業しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
耐水ペーパー等の「足付け剤」や形成作業が必要な場合はパテ（バンパーパテ等の乾燥した後も柔軟性のあるパテ）、塗りたい塗料＆クリアーを準備しておけば後々の作業がスムーズに進みます。
違う色を塗り分けたい場合はマスキングテープなども必要になってきます。
【メーカーへの意見・要望】
容量が１００ｍｌしかないので、もう少し安いと更に買いやすくなるのですが・・何とかよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
長期間放置されていたリトルカブを譲り受け、リフレッシュ&レストア作業をするにあたり「どうせならばくたびれた外装を塗り直してしまおう!」と自分の中で変なスイッチが入ってしまったために車両の乗り出しが遅れる事に・・
エアガンなどの設備が無いため缶スプレー塗料で塗り始めたのですが、塗装技術の低い私はプロの方ができる様な「クリアー一発吹き」での艶あり塗装ができないので、最後のクリアー塗装を厚めに塗り、乾燥後にクリアー表面を削って均し艶が出るようにする「誤魔化し仕上げ」で艶を出すことにしました。
その最初の取っ掛かりとして使用したのが耐水ペーパーの1000番です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ホームセンターなどでも気軽に購入できる普通の耐水ペーパーです、アストロプロダクツの実店舗では5枚入りで563円(1枚単価112.6円)で販売されているのですが、Webikeさんだと同商品を390円(1枚単価78円)で購入する事ができます。
【使ってみていかがでしたか?】
使用感もいたって普通の耐水ペーパーです、そもそも耐水ペーパーに耐久性や高級感は一切求めていませんので気軽に使い捨てられる手頃な価格で重宝しています。
Webikeさんで他の商品を購入するついでに注文できるので、各番数を定期的にまとめ買いしています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
この価格帯の耐水ペーパーは大体同じ感じだと思います、もっと価格帯が上の「目詰まりしにくい」とか「破れにくい」みたいなモノになるとメーカーでの違いが出てくるのかもしれませんが、上にも書いたようにドンドン使って研磨感が落ちたら次々交換って感じに使用しているのでこの価格帯の差が無い耐水ペーパーで充分です。
【付属品はついていましたか?】
同じ番数の耐水ペーパーがビニール袋に5枚入っているのみ、シンプルな商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
本商品本体のみで説明書はありません。
「水研ぎができる紙やすり」という分かりやすい商品です。
【注意点】
研磨する対象や番手を考慮し研磨してください、せっかくそれまで様々な工程を経てきたものが番手を間違えて(荒めのペーパー)使用してしまったがために台無しになるなんて事は誰しもが避けたいところですので・・
空研ぎも出来ますが細かい番手になるほど目詰まりが早いので水研ぎが可能な対象物であれば水研ぎで研磨した方が研磨は早いです。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品をどのような時にどのような物に使用するかによって購入する商品も変わってきます。
その作業に合った適切な商品(塗料やさび止め剤、パテや上塗り用ニスなど)を一緒に購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
これからも定期的に購入すると思いますのでよろしくお願いします。

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ハイエースを愛用しているライダーは多いと思いますが、私も例外に漏れずハイエースが愛車です
ただし、とても珍しい仕様になっています
昔はみんなも大好きなS-GLに乗っていましたが、オートマチックの自動変速に嫌気がさしてマニュアル車に買い換えました
なので、安物として忌み嫌われるDXグレード

DX特有の安物感を消すために自家用として使う普通の人はGLパッケージを選択すると思います
メッキパーツを多用したS-GLと同じ外観になる大人気オプションですね
でも私はこのオプションを敢えて選択しておらず（ドアミラーになるのを嫌ったため）、車体の各部は無塗装樹脂パーツが丸出しです

バンパーなどの大型パーツも無塗装で、それは別に良いのですが、問題なのはドアノブ
どうもココだけ材質が違うらしく、同じ無塗装でもカサカサの白化っぷりがハンパではない

白化して見た目が悪化するのは気にしませんが、紫外線にヤラれて樹脂パーツの耐久性が落ちるのは許せん！
という事で無塗装樹脂復活剤のガラス系コーティングなどを施していたものの、ドアノブだけが超スピードで劣化します
バンパーなどは復活剤でツヤがあるのに、ドアノブだけ真っ白でカッサカサ！

頭に来たのでドアノブだけは塗装する事にしました
敢えてGLパッケージを選択しなかったのに無塗装樹脂丸出しの安物っぽい感じを消そうとしてメッキドアノブカバーを装着・・・とかは大嫌いだし、復活剤はすぐダメになるし、塗ってしまえ！という感じです

染めQが超微粒子塗料で「スゴイイイカンジ」に仕上がるのは知っていたので迷いは無し
塗る相手が金属ではないのでミッチャクロンも無しに直塗りです

その効果は・・・完璧！
紫外線にも強く、今までのようにすぐカッサカサになる呪縛から解き放たれました
白くなるだけの樹脂なら復活剤が有効ですが、粉を吹いて表面がガサガサになって崩れ落ちる系の樹脂パーツには断然コチラがおすすめです

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忍千のマフラーガードカバー（鉄部マットブラック色）の塗装用に購入、立ちごけの傷やその補修跡で少々醜いのでDIYしてみました。傷隠しなので現状にそのまま塗料を載せました。
最初の一拭きは吹付量を加減しながら、吹き過ぎに注意して下吹き・中吹き・仕上げ吹きと３回に分け、間隔を半日開けて乾燥・状態の確認しながら行いました。
色は元より多少濃い感じですがそれなりに出来ました。
だだし乾き具合は今一？と思います、時期的に寒く乾きが遅いと思いますが、納得するまで7日?10日ほど掛かりました。
後は冬眠明けに耐熱塗料の耐久性の確認です。

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エンジン塗装に2本使いました。
色乗りも良く半艶の黒も黒色でホントに純正エンジンの新車感がありました。
たーだー！素人に高温硬化が課題です。
エンジンがかかる状態じゃないとやっぱりダメかな？

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友人に譲ろうと思っていたアルマイト処理がなされたカスタムレバーセット…みごとにシロボケというか薄っすらと錆びていたので譲る前に綺麗に使用と、この商品を使用しました。見事に綺麗になり大満足！ですが、磨きすぎるとアルマイトの美しい色が剥がれてしまうので、ほどほどに…（笑）使いやすい容器なのも高ポイントですね！良い商品なので一度使ってみてください！！

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FRPの塗装面の下塗りに使用しました。
色々とプライマーや、プラサフは有りますがFRP用には専用品と思い継続使用しています。
以前、普通のプラサフの余りを使用してみましたが、塗装後数ヶ月でひびと剥がれが発生し、専門家に相談するとやはり専用品を使用した方が間違い無しと。
それ以降はアドバイス通りに作業しています、二液タイプとの相性も悪く無いようでクラックや剥がれ、シワ等も無く綺麗に仕上がります。
最近は温暖化に由る劣化も心配ですが、密着性はしっかりしているようです。
以前に塗装したリップスポイラーも擦った箇所以外は剥がれやクラック発生は有りませんでした。
専用品と謳うだけに性能的に間違いないと言えます。
なお、塗装作業は暖かい日が続く環境が綺麗に仕上がります。

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【使用状況を教えてください】
XJR1300Cのヘッドカバーを塗装しました。
XJR1300あるあるの一番のヘッドカバーガスケットからのオイル漏れ・・
まだ滲んでいる程度でしたが、車検も近いので早めにガスケット交換実施。
せっかく外したんだから焼けて黄色く変色したクリアをデイトナの塗装剥離剤で綺麗にはがして
スポンジ型の耐水ペーパー６００?８００相当で足付けをしてから塗装しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
MCペインターでデイトナのペイント缶にはお世話になっているのでイメージ通りでした。
特に問題なく塗装はできました。

【使ってみていかがでしたか？】
リフティング塗装は初めてだったので、YouTubeなどで事前に軽く勉強してから塗装に入りました。
塗装対象の下処理が大切で肝になるのは通常の塗装と変わりないのですが、リフティング塗装は塗料が乾ききる前に窯に入れて焼き付け塗装しないとキレイに縮みません。
ということで、塗装開始から窯に入れて規定温度で焼くという作業になります。
なので事前に導線、ヒートガンなどの道具の準備などの作業全体の下準備が非常に重要になります。
ちなみに私は段ボールで窯を自作しました。ちょうどXJRのヘッドカバーが入る段ボールを用意して、
左下にヒートガン挿入口をあけて、右上に排気口をつくりました。温度は天ぷらとかで使う温度計をぶっ刺して120前後で30分から40分ほど焼きました。

【注意すべきポイントを教えてください】
一番注意したいのは塗装時の塗料の厚み。薄すぎるとチヂまないし、吹きすぎると垂れる。
といった感じで、4気筒のヘッドカバーを綺麗に塗るなら難しい部類に入ると思います。
焦らずに、乾く前に垂れないぎりぎりを見極めつつ塗り重ねていきます。
ちなみに私は見える部分は慎重に塗ったつもりでしたが、窯で焼いている途中で垂れてきたようで一部不細工な仕上がりになっていました。
なんか適当なパーツでテストしてから本番に入った方がいいかもしれません。
あと、塗った後に乾く前に窯に移動させて焼くのでその移動の導線が非常に重要です。正直ここに一番神経使いました（笑）
よくよく考えて塗装に入ることをお勧めします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のリフティング塗料を使ったことなので比較できません。

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