サフェーサ、ベース色、パールコートと塗ったがどれも最初から最後まで同じ感覚で吹けます。あっ！パールコートを塗る時は明るい場所で塗りましょう。パールの色にもよりますがどれ位パールを乗せたか分からなくなってしまいそうです＞＜ややパールが少ないところもあるが
明るいところでは本当にきれいです。後は2液クリアーを塗るだけ、スズキ純正色パールミラージュホワイト
う~ん・・・スマホのカメラではこの色を表現するのはきついです。

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バイク用に使ったわけではないのですが自動車の樹脂製ヘッドライトレンズがくすんできたので耐水ペーパーで磨きその上にこのウレタンクリアーを塗装しました。
ヘッドライトは新品かと見まがうばかりに透明度が上がり青空駐車で紫外線浴びまくりの環境ですが2年経過した今でもクリアな状態を保っていますので塗装の仕上げには最適だと思います。

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'05CBR600Fのアンダーカウルの補修に使用しました。（赤い部分です。）
下地にシルバーのサフェーサーを塗るよう指示されていましたが、ホワイトしか持っていなかったので手持ちのホルツのシルバーペイントで代用しました。
塗ってみて感じたのは、今まで使ったカーペイントに比べ、塗料の粘度が高いのか塗り重ねる回数が少なくて済む。塗膜が梨目状（ざらざら）になりずらい。
なので、仕上げがかなり楽でした。
色もかなり純正色に近く、美しいです。
仕上がりは申し分ありません。
難点は値段でしょうか。セールで安く購入できましたが、定価では買えません。
とはいえ大変満足です。

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エキパイがサビサビ担っていたので、塗装しようと思い購入しました。
ネット上のインプレで評価が高かったので選択しましたが、良い物だったと感じます。
案外すぐに乾きますが、熱をかける前はこすると炭のように黒く色が着きます。乾燥させるときもそんなに臭いもしなく、乾きも早いと思います。
塗装後2ヶ月くらい経ちますが、剥がれや割れもなく長く持ちそうです。
エキパイ2本塗装してほんの少し余るかどうか、なので、余裕を持って購入されることをお勧めします。
このバイクでは、1本ではマフラー塗装までは無理かな。

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SPADAのホイールの再塗装用に購入、元色と同じゴールドを選びました。
元色と比較すると明るい色合いです。
綺麗にペイント出来るのでお勧めできる商品です。

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下地材との組み合わせで初めて色がカウルに馴染むような感じでしたので、サフェサー→キャンディーレッド
下地材→この本塗り材　上手くできてます。きちんと
説明書通りにすれば誰でも上手く塗れると思います。
最終仕上げのクリアを塗装し乾燥するまでの時間は
気温25℃で約2時間30分でした。通常の単色を
塗るよりは難しいですが初めてでも何とかなると
思います。

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CB750RC42　コワーズのリヤフェンダー（白ゲル）を塗装しました。
時間と手間はかかりますが説明書通りにすれば
簡単で綺麗にしあがりました。根気よく少しずつ
塗装していくのがポイントです。イメージ以上の仕上がりにホッとしました。

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スーナー100を塗装したときに、転倒傷で下地がでている部分の補修下地に使用しました。

パテ埋め前と、サフを吹く前に使用しましたが、パテやサフの食いつきも良く、作業がスムーズに行えました。

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スーナー100の塗装時に使用しました。

カラー塗料で塗装後に、このクリアを吹き、完全に乾いてから、コンパウンドで磨きました。

ツヤツヤになっていい感じです。

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愛車のNS-1をロスマンズ仕様にするため、デイトナMCペインター『テラブルー』品番68337を購入しました。

本当は、`92年式NSR250R-SPロスマンズの『リアルブルー』にしたかったのですが、『リアルブルー』のスプレーは市販されいません。

試しに『テラブルー』に『マリンブルー』品番68676を交互に重ねて塗ったところ、『リアルブルー』とほぼ同等に仕上がりました。

【綺麗に仕上げるコツ】
(1)下地、クリアもデイトナの商品を使うこと。
(2)40度程度のお湯でスプレー缶を暖めてから吹く。
(3)極薄に吹いて、良く乾かす行程を5回繰り返す。

根気よく焦らずに行えば誰でもロスマンズ仕様に出ます。皆さんも挑戦してみてください。

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