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5.0/5
グリスを手に取ったときに、一般のグリスと違うことに気づきました。人差し指にグリスを付け親指と上下すると、グリスが糸が引くんです！！クラッチレバーの軸にグリスを塗布しました。クラッチレバーの引きが軽くなりました。お勧めです。
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3.0/5
TW225Eのドラム式リアブレーキに使用しました。サービスマニュアル記載の指定グリスだったのでどんなものかと思い購入。
万能グリスよりもかなり粘度があり、うたい文句の「高性能な耐久・超寿命グリース」はダテではないようです。
カムシャフトとアンカーピンに使用しましたが、リアブレーキ内でグリスが垂れてくると命取りになりますが、これならそんな心配もなさそうです。
ただ、容量150gは毎月メンテナンスしたとしてもリアブレーキだけなら10年以上は使えるだけの容量なので多過ぎます、サービスマニュアルによると他には使用するヶ所が無いので勿体ないような気がします。
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3.0/5
今まで使用していたグリスが無くなったので、この機会にYAMAHA指定のものを買ってみました。
いわゆる万能グリスですが、HONDAのチューブ入りマルチパーパースグリスよりも粘度は少しだけ低いです。当然、問題になるようなレベルではなく、これくらいのほうが使い勝手がいいです。
容量の150gあれば、バイク1台分のこのグリスが必要な全てのヶ所をグリスアップをしても十分な容量です。
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3.0/5
エアフィルター交換のため、BMCのフィルターと一緒にK＆Nのシーリンググリスを購入しました。このグリスは比較的硬く・・・エアリーク防止のためには、このくらい硬くないと意味がないのかもしれませんが・・・ちょっと塗りにくいですね。隼の場合、フィルター枠の溝の中に塗り込んでいくのですが、結構面倒です。シリンジとかに充填して塗る等の工夫を考えることにします。
写真は、いつも使っているケミカルに、このシーリンググリスを仲間入りさせたところです。とは言え、年に一度くらいしか使わないでしょうが・・・
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5.0/5
粘度も適度にあって塗りやすく、長期間の使用にも耐えられそうです。
余り量を使うものでもないですし、チューブの内容量も充分と思います。
ブレーキパット鳴き止めの専用品だけあって、オススメですね。
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4.0/5
グリスとしては硬めだがよく伸びてうす塗りもしやすく非常に使いやすいグリスです。またチェーン以外ならこれ一本でどこでも使えることも便利です。
オフ車のアクスルやリンク周りに使用してみたところうたい文句どおり耐水性にも優れており、ほかの耐水グリスのメンテの周期が長くても大丈夫そうに感じました。
少々値段がはるので普通のグリスですむところは安いものを使って耐熱、耐圧性が要求されるところはこれを使うようにすれば経済的だと思います。
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4.0/5
今まで鳴き止めとして、焼付き防止潤滑剤を使用していましたが、粘度が弱くてあまり長持ちしませんでした。
そこで、「鳴き止め」とハッキリ使用目的を限定しているこのグリースを使用してみました。これは粘度がかなりあり多少の雨なんかではビクリともしないほどしっかりと付着しています。
使用したバイクがシングルディスクなのと、粘度が高く長持ちするので何度も使うこともなく、容量的には十分で多すぎるくらいです。
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5.0/5
やはり純正が一番。
トルクカムの交換・オーバーホールにはこのグリスがいいです。
独特のにおいですが性能はバッチリ。量も多すぎないので置き場にも困らない。
普通のモリブデングリスは黒いから分からないけど、疲労してきた時も色で分かるし言う事無いですね。
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4.0/5
価格の割りに使い易く耐熱、耐久性に加え耐水性にも優れもっぱら、水に弱そうな部分に使用する様しています。
この手のものはいくつかガレージに有りますが、用途や塗布部分で使い分けています。
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5.0/5
水や熱にも強く、幅広く使っています。ペースト状グリースで粘度があり、垂れにくいので使いやすいです。主に軸受けに使っています。量的には、結構多いと思います。
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