4.0/5
耐久性が良いので使い続けています。
パッド全面に塗るよりもピストン形状に合わせて塗るようにすると量も少なくなるので有効かと思います。
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4.0/5
ギアオイルとかでも有名ですね。ギアも圧力のかかる部品のひとつです、そういった点ではメーカの得意中の得意ということで信頼性があります。耐水ですのでサスペンションのロッドやベアリングなど水がかかりやすいところでも取れにくく効果を維持、発揮してくれます。
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5.0/5
オーリンズに代表される高価なサスペンションを投入するカスタムは漢(おとこ)の夢!
きっと交換しただけで路面に張り付くような足になり、コーナリング性能を向上させつつも乗り心地も改善!
もちろん最初は多少セッティングがズレていたりするかもしれないけど、フルアジャスタブルなんだからじっくり時間を掛けて好みのセッティングにすればOK!
かーーーっ!たまらん!!
・・・という妄想は誰もが抱いた経験があるのではないかと思います。
基本的にその通りなのですが、取り付けから時間の経過したサスペンションではそうも行かない場合があります。
純正サスペンションや安価なサスペンションでは上下のブッシュにゴムブッシュを使っている事が多々ありますが、高価なサスペンションではスムーズな動作を狙ってピロボールを採用されている事が殆どです。
ゴムブッシュと比較するまでもなく圧倒的にスムーズな動作を誇り、無駄な動きは一切排除!路面からの情報を正確にサスペンションに伝えてくれます。
しかし、これは新品の時の話であり、暫く使っているとこのピロボール部分がガビガビになってきます。
殆ど目に触れない部分ですので(サスペンション単品にしてもまだ見えない)大多数の方は劣化に気付いていません。
放置を続ければ良くて表面の荒れ、最悪の場合サビで固着してしまう事すらあります。
これでは折角の高性能サスも台無しです。
そもそもサスペンションの取り付け部分は大荷重が掛かる上に角度変化がほぼ無いという、ベアリングにとって相当過酷な環境にある事を忘れてはいけません。
(ステアリングステムベアリングとあまり変わらない条件だと思ってください)
そんな場所がほぼ無給油で動き続けるのですから放置していれば痛むのは当然。
そんな場所に最適な潤滑油がコレです!
ホイールベアリング用などとは異なり「回転」の抵抗は一切無視!
極圧性と耐水性だけに注力した、サスペンションピロボール専用のようなグリースです。
ダンピング調整用のダイヤルを回す前に、ちゃんと動くサスペンションにしておかないと意味がありません!
実は個人で行なうメンテナンスとしてはかなりハードな部類になりますが、ダンパーのクリック数に拘るのでなら必須の整備箇所です!
<わっきぃ>
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4.0/5
ブレーキメンテナンス用に購入。
メーカー的にはRKが好きなんでコレに決めました。
他社さんのも内容的には変わらないと思います。
作業のコツは手早く丁寧にですね。
ベタベタ沢山塗っても無駄なばかりかローターやパッドにでも付着したら大変ですから「薄く・手早く・丁寧に」で作業して下さい。
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5.0/5
オメガブランドの中では価格設定が低いので手にしやすいと思います。他社製品と違い固形化せず、グリスとしての働きをキッチリしてくれます。690のギアオイルと色も匂いも同じなので成分が同じなのかな?とにかく値段の割に、とても良い商品です。
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4.0/5
粘度は高くどんな金属面でもしっかりと指で塗りたくることはできます。塗った後の金属面をみると金属表面下にしっかりと浸透しています。安心感が非常に出ます。ただ、値段が高いことが気になります。
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4.0/5
とにかく安いものを購入しました。
個人所有の場合、早々に、かつ大量に使用するものではないので、スプレー式だとガス漏れが生じるため、チューブ式で十分だと思います。
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4.0/5
アドレスV125のトルクカム周りの
メンテに使用しています。
モリブデングリスより粘度があり、使いやすいです。
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4.0/5
パーツの潤滑性を高め、摩耗を抑制させようと探していたところグリス系や潤滑系のものとはちがうオイルを探していました。密着がよく、可動部が滑る動きになり良かったです。シリコンゴムの近くは使用できませんが、メンテナンスや洗車の際によく使用します。あまり減らなく経済的です。
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5.0/5
日常のメンテナンスにとても重宝しています。量は業務用かと思う位かなり多いですが、その割には値段が安いので、使用頻度が多い人にはとてもお得かと思います。品質については不満なしです。ベトつかずサラッとしていて、少量でしっかりグリスアップできます。なので、やっぱり量の多さが気になりました。もっと少なくて良いので、その分安いのはないのかなと思いました。商品自体には不満はないので、星5つです。
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