MADMAX:マッドマックス

ズーマーのハンドルを同社のPCX用のセパレートハンドルキットを購入し、流用しましたので、いっそのことハンドル回りすべてPCXのものに変えようと計画してこちらの商品を購入しました。

値段は高いですが、質感もよく当方手が大きいので一番開いてる状態で使っていますが、大変握り心地が良いです。レバーの長さが調整できるのも良いですね。

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NC47純正と同じ形状でした。
CBR250R用と記載されてましたので、ちょっと心配でしたが、問題なく取り付け出来ました。
レバー周りは本当に同じなんですね。

個人的には手が小さいので、次回はレバーが近づくタイプの商品も試したいと思ってますが、
注文から発送までもとても早くて、大満足です。

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純正のため、フィッティングはもちろん、性能も文句なしです。
前回同様2万キロ前後は持ちそうなのでそう考えるとコスパは非常に優れていると思います。
今回も期待しています。

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RG125Γ　91年モデルの予備パーツとして購入。見た感じ、特に違和感ありません。
純正と比較して安いので買いました。税込み961円です。NSR50用が680円なので、もう少し安ければ良いのですが…。
取り付け車種がRGV125Γになっていますが、もちろんVガンマでは無いですw

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NSR50前期型の予備パーツとして購入。見た感じ、特に違和感ありません。
純正と比較して大体半額で買えるこのパーツはコストパフォーマンスが凄いです。
予備なので使わないことを願いますが、わずか680円なので、他パーツと一緒に購入して3、000円以上送料無料を利用したら良いと思います。

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インナー色にあわせて、選びました。レバー調整もあり、好きな位置に合わせてられます。ハンドルを変えてるので、この調整は必須です。作りもシッカリしています。

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　dトラッカー125（2013年式）に取り付け。※ninja250rと純正レバーの品番が同じなので取り付け可

　取り付けは簡単、ただしクラッチスイッチを折らないよう注意が必要。（燃調制御に関わる部品なので）

　使用した感じでも純正レバーよりグリップに近く、短くなっているので人差し指、中指でクラッチを握りこんでも薬指に接触しません。シルバーですが思っていたより指紋などの汚れも目立たずおすすめです。

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古いバイクに今時のデザインのパーツを取り付けたいと思い探したところ、見つかったのがこのパーツです。
マスターシリンダー・クラッチアジャスターが付いてレバーは調整式。これで、この価格なら申し分無しです。
レバーは純正品よりも短いので指2本で操作する感じです。
TZRはレーサーレプリカなので、そんな使い方も良いと思います。
取り付けはショップにお願いしたのですが、ブレーキセンサーの接続部分を加工する必要があるそうです。
汎用品なのでしょうがないでしょう。
ショップの人は、このパーツは完全にストリート向けのパーツでサーキット走行やレースには向いていないと言うことです。
ストリートユーザーで純正のマスターがくたびれてきて、ついでにレバーも変えたいと思ってる方にはいいパーツだと思います。

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カッコも良くなりコスパにも優れとても気に入っています。
取付けも純正を取替えるだけですので簡単です。
ただツーリングで長い時間レバー操作をすると指が痛くなる為ポッシュ製のレバーグリップを付けています。

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ブレーキ側の調整幅はいい感じだったのですが
クラッチ側はあんまり・・・
一番手前にくる「1」の状態で純正より気持ち近いくらい
「2」~「6」は純正よりどんどん遠くなります
クラッチを近づけたくて買ったのにあんまり効果が薄くて少しガッカリ
取付自体はとくに加工も必要なく、簡単に付けることができました
安価ですし、ドレスアップ目的なら十分だとおもいます

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