KIJIMA:キジマ

以前、デイトナ製の紙フィルター式のフィルターを使っていたのですが、アクセル全開時にガス欠になることがままあり、ステンメッシュのこちらに交換しました。
自分はなぜフィルターを付けているかというと、以前キャブを開けた際フロート室の底に黒い錆のようなものが沈殿していたからなんですね。
なのでろ過能力の高い紙式にしていましたが、やはりFCRだと流量が足りない。
こちらの商品はステンメッシュ+マグネットなので錆を食い止めるには十分なんじゃないかな、と思います。
装着してからはガス欠症状もなくなりました。

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ガソリンホースが劣化していたので
二重構造？のこのガソリンホースを採用
取り付けた感じは分厚く長年持ってくれそうな感じ
ただ取り付けて一ヶ月程度なので今後に期待
漏れや亀裂等は見受けられません
長さもあり2回くらい交換できるかと思われます

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ガソリンホースが劣化していたのでガソリンフィルターも新調
ガソリンフィルターにゴミ等は見られませんが
キャブにゴミが流れて使用不能やキャブOHとなると
無断な出費なので
ガソリンフィルターを噛ましています
ないに越したことないのでガソリンフィルターは
取り付けましょう！

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ポイントカラーのオレンジを買いました

写真で見る色と同じなんですが、

自分が思ってたより蛍光色でした。たぶん使っているうちに良い感じで汚れてくると思います。

一応耐油ですが、他の人のレビュー見ると、あまり耐久性は良くないようですが・・・

とりあえず様子見です。ぱっと見のカスタムしてる感が気に入ってます。

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ZZR1400用となっていますが、もちろんニッシンのクラッチマスターに使えます。
ニッシン純正の存在意義がわからなくなる価格設定。
全く問題なく使えますので本当におススメ。

ニッシン製のレバーは折れる場所が決まっているのがいい所。
根元から折れるような事が無ければ、折れても自走できます。
これも同じ場所にクラッシャブルゾーンがありますので同様の折れ方をすると期待。

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転倒により純正品が折れてしまったため、急遽購入。
形は純正品とほぼ同じ。
ただ、裏のOリングを入れる部分が一部塗装で埋まっていました。。。
たまたまなのか、全部がそうなのかはわかりません。

一時しのぎなのでOリング無しで装着。
多少がたつきはありますが、使用感は問題なし。

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NSR50前期に取り付けています。安いので、こちらのレバーを購入しました。
いまのところの不満の点はありません。取り付けも楽々です。

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古いピーナッツタンクを使うに際して仕方なく導入しました。
USAものはストレーナーも沈殿カップも無いので。

メッシュ状のこのフィルターは鉄板商品で、ガソリンに混ざる
水分や湿気で目詰まりしにくいのがメリットだと思います。
粒状のものは詰まるので厄介。

もしガソリンフィルターを使うならこれがおすすめです。
でも本来は使うべきではないので出来れば使わずに。。

純正のストレーナーが破れて入手できないとか、そもそもスト
レーナーが無い設計のものだったり、燃料コックを社外品の
沈殿カップやストレーナーがないものに交換した際にだけ使う
べきものです。
このフィルターは見栄で入れても問題は出にくいですが、
できれば入れないほうがいいです。

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汎用のウインカーの電球が切れたのですが、なぜか近くのショップには在庫がなく、ようやくここで見つけました。割高ではありますが、良かったです。

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ガソリンフィルターは消耗品なのでフィルターの状態を見て交換しています。30年以上前の車両のためフィルターを目視できて磁石入りの物を購入しています。タンクを洗浄サビ取り対策をしても完璧には施工出来ないのでフィルターは必須です。

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