KITACO:キタコ

走行距離1万キロくらいから、0発進時に明らかにおかしい振動が出るようになりました。フロント側から出ていたように感じたので、ばらしてみましたが問題なし、M製のWR11gに変更後、しばらくして更に振動が悪化していたので、駆動系だと思い、ばらすなら、社外のプーリーKITにでもと思い交換しました。

交換後は、あの振動がウソのように消えました。消耗していたのか、11gとの相性が悪かったのか・・・・

そして、このKIT。付属のWRが9gなので、まぁなんとなくいやな予感はしていましたが、自分の好みの仕様ではなかったです。

常時多用するのは30~50km。
加速は、エンジンも軽くまわっていいのですが、アクセルを以前の仕様より多く開けないと速度が上がりません。

そういう仕様のキットなんで、当然ですが。
ここら辺は好みの問題かと思います。
自分は、加速の方はもっさりしても、低回転でゆっくり加速していくほうがいいので。
マフラーも交換しているせいか、上の方も悪くはなかったです。

でも、良かったところもありまして、エンジンがまわりやすくなったので、コーナリングがスムーズになりました。
あと、燃費は間違いなく悪くなります。

マフラー交換車やリフレッシュ目的で交換するならオススメかも知れません。

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継続買い替え使用です。ブレーキはよく効くと思いますが、その分寿命が短いように感じます。
値段は安いと思いますので、あまり気になりません。安いブレーキシューは他にもたくさんありますが、キタコなら安心して使えると思います。

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マフラー交換に伴い購入しました。純正マフラーを外してから知りましたが…純正ではガスケットは付いていないのですね。。。特筆するような商品ではないのですが、私感ではあって当たり前の部分かなと思います。

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キタコのHPでは前期、後期両対応となっているので
PCX　espモデルに取り付けてみました。

写真のように、純正スプリングとの長さが全然違います。
（上が純正、下がキタコ製）

駆動系初心者なので、はっきりとは言えないですが、
交換しても、あまり効果を感じることはできませんでした。

試しに、別メーカー強化スプリング（純正とほぼ同長）
に変えてみて比べてみたが、キタコのよりも効果の差がわかったので
自由長の違うespモデルには本来の効果を得られないのかも？

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純正から交換後4000キロ経ちました　純正より効きません　そしてよく鳴きます　面取りしても時間と共にまた鳴きます　特に冷間時　リアにはいいかもしれないが　フロントには不安があります　

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装着後排気漏れ等ありません。マフラー脱着時の必須部品です。けちって再利用したりすると、排気漏れの原因となり、排気効率の低下を招くので、マフラー脱着時には、必ず交換したほうがいいと思います。

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こういう商品はメール便対応してくれると助かります。
2個入りなので安心ですねwww
マフラーと一緒に購入しました。
ホンダ　ソロに取りつけ。

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リモコンジョグに使用してます。
制動力はノーマルより強いです。もちも悪く無いと思います。でも、2万キロは使えました。使い始めはリアロック出来ましたが、今はリアロック出来ません。でも、普段使いは出来ます。リアタイヤ交換と同時に交換予定です。5万キロを超えたジョグなのでこれが最後のリアブレーキになると思います。
取り付けは、面取りをシッカリした方が良いです。やらないで、鳴きに悩まされたことがあります。

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赤色でカッコいいです。まだ変えてませんがクラッチワイヤーもキタコのワイヤーに変えました。軽くなり良かったので
こちらのスロットルワイヤーも変えると軽くなりそうです。
お店の対応も良かったです。ありがとうございました。

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だいぶ傷んでいたので純正から買い換えました。赤でかっこいいしクラッチも軽くなって良かったです。お店の対応も丁寧で良かったです。ありがとうございました。

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