KITACO:キタコ

純正と同じように使えると思います。
しょっちゅう交換するので、ヘタっていれば交換するので、消耗品として備蓄しておけば安心です。
エンジンとエキパイの間に取り付けるのですが、エキパイのみを交換する際にはつぶれて排気路をふさがないように、交換しておいた方が良いです。

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予備に購入いたしました。地方でいざマフラーちょっとかまってみようと思ったり、友人からの譲り希望での装着等すぐに対応できるようにと思い購入です。形状は十世とほぼ同形だと思います。

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消耗品なので、定期交換。購入時から着いていた物なので、ノーマルとの比較は不明。ノーマルより長いので、最高速が伸びる。信頼のKITAKOブランド。

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マフラー交換するので購入しました。

前回のマフラー交換も同じ物を使っていました。
3年間・10000km以上使いましたが、潰れてはいましたがボロボロにはなっておらず外してみてビックリでした。

今回のマフラーをどの程度使うことになるかは不明ですが、「これなら今回も安心だ」と思わせてくれる商品です。

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PH8にも使えます

アプリオタイプ2、4LV3で使用
4LV3だけPH8になっています
中古購入でヘッドライト一式がリペア用新品に交換されてましたがそちらはPH7
なのでハイ・ローが逆になってしまっていました

配線を入れ替えようと開けてみたらバルブが溶けてソケットから外れず…
何とか外したらソケットが破損

なのでこちらを購入
PH7に使う場合にはポン付けです
何故かYAMAHA用が置いていなかったのでHONDA用を購入
違いは配線の位置だけです
100均で売っている精密ドライバーでカプラーの爪部分を抑えて手前に線を引けば抜けます

PH7とPH8だとハイ・ローが逆になるので記載の図と逆に入れ替え
元々線を入れ替えて使う予定だったのでHONDA用でもYAMAHA用でも良かったので問題無しw

古いものは接点部分が溶けており、カプラー部分もプラの劣化でスコスコ抜ける状態でした
古い車両だと経年劣化も考えて交換しておくと安心できると思いますよ
夜間にヘッドライトトラブルは考えたくもないですから…

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CB400SF spec3のフルエキゾーストマフラー交換の時に使用しましたが、特に問題なく使用できました。
排気漏れもなかったです。

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マフラー交換の際はいつも使用しています。
安価で2つ入りが嬉しいです。
常時予備に持っています。
マフラー交換の際は強くお勧めいたします。

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不満がないという事はいい物だったというこのだと思います。ちょっと高いですが。
強いて言うならば色が元々薄いので変色しやすいですね。ホースは柔らかめなので結構無理がきいて取り回ししやすかったりキャブやコックにはめやすいです。ホースクリップも付属なのが嬉しいです。

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二個入りでこの値段なのでお得です。
一度、フランジナットの締め付けが緩く排気漏れしましたが、しっかり締めたところ止まりましたので、問題ない商品です。

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ベンリィ50Sを81.2ccにした時にキャブレターをPC18にしたのですが
純正のエアクリーナーに接続出来なかったので
少しの間直キャブ状態でしたので、急いでこの商品を購入。
全天候型で大雨の時もエアフィルターに水が入りませんでした。安定したパフォーマンスと直キャブやパワーフィルターよりエンジンの保護に繋がるのでお勧めです。
スロットルを開けると、エア吸入音が適度に聞こえて心地よいです。

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