PFP:ピーエフピー

PFP製ウエイトローラーは純正同等品質で、価格面もコストパフォーマンスが良いです。

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さすが、PFP製ウエイトローラーセットです。
純正以上の仕上がりとなっております。
安心して作業に使用出来ます。
これからも愛用していきたいと思います。

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【使用状況を教えてください】
駆動系オーバーホール

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正新品以上のクオリティ
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
発進時スムーズになります

【期待外れな点はありましたか？】
期待通りでした

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【使用状況を教えてください】
純正のブレーキシューがヘタってきたので試しに社外シューに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもキレイでしっかりした作りでした。

【取付けは難しかったですか？】
交換の作業は純正品と変わらないです。
フロントホイールを外す前に一緒にブレーキパネルを固定しているボルトやスピードメーター、ブレーキワイヤーを取り外します。
続いてフロントホイールのアクスルシャフトを外して分解します。そうすればブレーキパネルが外れますので、元のブレーキシューをブレーキパネルから引き剥がし、新たにスプリングを両手で広げつつ軸に挟み込んで装着します。組み上げるのは逆の手順となりますが、コツを掴むまで慣れないうちは大変かも知れません。

【使ってみていかがでしたか？】
純正よりは効きがよく、デイトナの強化ブレーキシューと遜色ない制動力でした。また耐久性もかなりあり、数百キロ走っても減りは感じられませんでした。
価格も安価で純正品を購入するよりは良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
ブレーキシューとスプリングが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼ブレーキシューは各社から販売されていますが、効きを並べるとベスラ→純正＝キタコ→こちら→デイトナという感じがします。

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それなりに古くなり車齢を重ねたスクーターとなったアドレスV100のブレーキケーブル

だいぶ伸びた感もあり、新品が出るこちらのケーブルを注文

取り付けの際に困る事も無く至って普通に付きます　ブレーキケーブルなので調整は必要ですが使用感は特に問題無し　後は耐久性がどのくらいかです
乗りながら検証します

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安価な純正同等品です。
耐久性は不明ですが、見た目の違いは印刷されたロゴ以外変わりません。

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グランドアクシス100のリアに使用しましたが、制動に大きな問題ありませんでした。
純正と同じ感触でブレーキをコントロールできて、限界もほぼ同じでした。

ただし、相性の問題だと思われますが、私の車両ではブレーキの鳴きがひどく、交換直後から古い自転車が出すような甲高いキーキー音が、20km/hから停止までの速度域で大きく鳴ってしまい、信号待ちのたびに歩行者が振り向くレベルでした。

初期馴染みが進めば治まるだろうと1か月1,000km走行しましたがぜんぜん変化が無く、精神的に我慢できなくなり周波数の変更でどうにかならないかと、シューを角取り加工を行ってみましたが、加工後10km走行で初期馴染みが終わったところで少しずつ鳴きが再開しはじめ、100kmを走る頃には、完全に加工前と同じ鳴きまくり状態になりました。

さらに1,000km走行したところで、耐久性に難が出るのでやりたくなかったのですが、シューの摩擦面に斜めの溝を2本入れる加工を行いましたが、初回の加工と同様にすぐに元通りに鳴き出し、絶望しました。

ブレーキ機構にこれ以上の加工するのはあきらめて摩耗限界まで使い切ることなく、国内有名メーカー（KITACO)のブレーキシューに交換してしまいました。

KITACOのブレーキシューに交換後は、鳴きが発生していませんので、車両に問題があったのではなくやはりシューに使われている素材や形状に相性があったのではないかと推察されます。

このレビューでは、小手先の加工ではどうにもならなかった例がある、とお伝え出来れば幸いです。

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2000キロも走っていないのに高速道路で破断。
純正に勝るものは無し。
二度と使わない。

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縦dioには安定のベルトだと思います。

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4本使って2本は3000キロちょっとで切れ、1本は3000キロでかなりの亀裂。1本は一応まだ切れてませんが今度変えます。
ベルト交換済みの中古車です！みたいなお得感出しておきながら乗り手のこと考えていないバイク屋にしか使われなそうです。こいつで過去に組んでしまったことを交換。

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