長い間乗っていると、寒暖差によってタンク内が結露して、水滴が発生します。
水はタンク底面に溜まるため、錆びてしまう可能性があります。
サビのカスがキャブに入ることで、オーバーフローやジェット類の詰まりが発生することがあります。
そこで役に立つのが本製品です。
多少の錆びであれば、フィルターでトラップ出来る上に、フィルターから目視できるため、錆が発生した際にいち早く気づき、錆び取りなどの対策ができます。
本製品はφ6と8に対応しており、ミニバイクから大型まで使用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

揺るがぬ信頼性＆品質
使用後巻き取り台に穴が開いてるのも使いやすいポイント
他にもたぶんプロの電装屋さんが使うような製品もあるのでしょうが
素人がDIYに使うにはもってこいの商品です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイトル通り、GPZ900R　A10のリアキャリパー(ノーマル)に使用する為に購入しました。
ディスクをウェーブディスクにしている関係で、パッドの減りが早いです。
気付いたらアウト、とならない様、セール期間中にスペアで購入しておきました。

ゴールデンパッドはフロントに入れているブレンボで使用しています。
初期の喰いつきも良く、握れば握っただけ制動力を感じますので、大変気に入っております。
コントロールがし易いパッドだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントパイプを交換致しました!
交換には必須なアイテムですね！
チタンからチタンに入れ替え
デザイン変更

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

X11のウインカーLED化した際に、ハイフラッシュ対応のために購入しました。
対応車種にX11の記載はありませんが、本品が使用できます。
取り付け用のクリップも純正と同じ形状なので、ポン付けできます。本品は出荷時にクリップが折れないように保護材がついているので、外して使用しましょう(硬いけど、爪のところにマイナスドライバをねじ込んで外してください)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前々から気になってたレバー。
自分は指が短く、一番手前に調整しても少し遠く感じていた。
そのせいかクラッチは重く感じるし、ブレーキは峠など攻めこむと手の疲れが早かった。

流行りの社外レバーは割りと高価だし、安い海外製品は精度や使用感がイマイチとレビューにあるしで悩んだが、安物買いのなんとやらになるよりは、、、と高価な方を選んだ。

SSKのロングタイプ。
敢えてショートを選ばなかったのは、普段からレバーの端を握るクセもあり、テコの原理で長い方が軽いかな？と。
代引き込み11000円弱。

年式適合に少し不安があったが問題無くオッケー。
クラッチ側は一番近い位置同士で比べて、結構近くなった。

クラッチマスターのシャフト通すパーツは純正流用。

ブレーキ側はあまり純正と変わらないかと思ったが、付けるとだいぶ近くて、一番手前にするとグリップに当たるまでくる。

仮位置合わせし、適合確認出来たらグリスアップして組み付け。
操作感は確かに指が楽になったかな。

結果は大満足。
クラッチが劇的に軽くなった。
元々軽い方ではあったと思うけれど、全然違う。
レバーだけでこんなに変るのは軽いショックだったくらい。

お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前々から気になってたレバー。
自分は指が短く、一番手前に調整しても少し遠く感じていた。
そのせいかクラッチは重く感じるし、ブレーキは峠など攻めこむと手の疲れが早かった。

流行りの社外レバーは割りと高価だし、安い海外製品は精度や使用感がイマイチとレビューにあるしで悩んだが、安物買いのなんとやらになるよりは、、、と高価な方を選んだ。

SSKのロングタイプ。
敢えてショートを選ばなかったのは、普段からレバーの端を握るクセもあり、テコの原理で長い方が軽いかな？と。

年式適合に少し不安があったが問題無くオッケー。
クラッチ側は一番近い位置同士で比べて、結構近くなった。

ブレーキ側はあまり純正と変わらないかと思ったが、付けるとだいぶ近くて、一番手前にするとグリップに当たるまでくる。

仮位置合わせし、適合確認出来たらグリスアップして組み付け。
操作感は確かに指が楽になったかな。

以下、走行してのインプレ。

このバイクはクラッチ軽いと購入前にインプレを読んでいたが、特に軽くは感じてなかったが、指の長さの問題だったのか？
それともレバーの効果？
凄く軽くなった、半クラが楽しいくらい。

ブレーキレバーに関しては特に期待してなかったが、こちらもタッチが良くなって感じる。
指を伸ばした状態から握り始めるのか、少し曲げた状態から握り始めるのかで、こんなに違うとは。

正直カッコだけのアイテムかと思っていたフシもあったが、期待以上の効果で大満足。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NC750Xはコストダウンの箇所が多々あります。
クラッチワイヤーケーブルの（油圧にしようよ?）ダストブーツも付いていません。
レバー側もミッション側もむき出しですね。
レバー側は先日オフ車用のブーツを流用しましたが、ミッション側はジャバラですので色々探していましたら、
汎用品で丁度いいものがありました。
ミニモト社の汎用ブーツで全長50mm、穴径が細い方（ワイヤー側）３mm、太い方（ケーブルネジ部）が6mm
でピッタリでした。加工も無しで広げながら差し込みました。
これで雨、ホコリなどから守れます。安心して使えます。おすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使い捨てと言う商品なので価格で選びました｡
商品は加工なしで純正品て同じようにスポット取付出来ました｡
これからしばらく走ってみてから不可が出てもガードが有るので巻き込まれ無いと思いますし､品質はかなり良いと思いますのでその心配は無いと思います｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

92年式FZX250ZeaLのレストアで使用しました。
純正燃料フィルターが新車から交換されてなかったようなので純正部品が高額だったのでこちらを取付けました。
燃料ホースも同時に交換してましたので簡単に取付けできて問題無く使用できています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。