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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
消耗した純正パッドからの交換
【使ってみていかがでしたか？】
耐久性も問題ない。減らないわけではないが、減りすぎる訳でもない。制動力は公道だったら十分。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正パッドよりは止まる。
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングバイクのパッド交換に
【使ってみていかがでしたか？】
カッチリ効く感じではなく、握れば握るほど効いてくるイメージ。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正パッドとの比較にはなるが、制動力は明らかに違う。
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
Z1300のリアに使用しています。
純正のディスクだと厚くて入らないかも
私は純正のディスクが摩耗してEBCのディスクに交換してますので純正に比べてディスク厚が若干薄い
効きは普通かな？」
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
2018年からXR100モタードで耐久レースで使っています。
3時間耐久、6時間耐久、7時間耐久と出場していますが、様々なレースシチュエーションでフェードやペーパーロックなど無く、しっかりしたストップ能力で、良いパフォーマンスを発揮してくれています。今年はパッド残量が少なくパッドを交換しました、勿論リピートです。
参考までに、サーキットで使用のみなので、一年に一回以上はキャリパーのオーバーホールは実施しています。
ブレーキフルードはワコーズさんのSPRです。
ブレーキディスクは純正です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
2度目の購入です。
良く効き、安くて、最高です。
気になることを強いて言えば、よく鳴きます。
制動力とコントロール性、コスパに一切の不満はありません。
握り始めからフルブレーキングまで思いのままで、握っただけ止まります。
ブレーキの鳴きは、メタル系ならしょうがないものです。
「レーシーでカッコいい」という見方もあるようですが、気になる場合は鳴き止めグリースを使えば、鳴きはほとんど収まります。
これ以外買う気が起きません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
交換した日付と走行距離と新品の厚みをメモで残しています。
7.8ｍｍでした。
適合車種は他にもあります。
峠道を走っても効きます。
上がゴールデンパッド半年行かないくらいです。
【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに取り付けました。
今回こちらのパッドは初めての取り付けとなります。
【使ってみていかがでしたか？】
新品での厚みはバックプレート含めて7.8mmありました。WRにつけると他のパッド同様最初は引きずってしまいますが、使っていると減ってきて引きずりは無くなります。
交換して峠道走ってきましたが、制動力は悪くないです。熱が入っても効いています。
耐久値はまだ不明ですが、半年持てば良いかなと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで、純正、ブレンボ、デイトナゴールデンパッドを試してみて、ゴールデンがトータルで良かったので3回ほど使っていました。今回こちらのパッドを発見したので付けてみましたが、制動力は相違ないと思います。
耐久性はデイトナゴールデンパッドは半年持たないくらいでしたが、こちらのパッドがどのくらい持つかが楽しみです。
【注意すべきポイントを教えてください】
取付の際にピストンをしっかりと戻してからパッドつけないと入りません。その際にキャリパーも清掃してあげると良いでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
11ヶ月で交換、残量0.4mmでした。
長年使っている、よく効いて、コントロールしやすい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
耐久性もありそう！
【使用状況を教えてください】
フロントブレーキにブレンボ4potキャリパーを使用しており、ブレンボ純正のブレーキパッドはツーリングメイン、6,000km程度の走行で残り3分ほどとなり、交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
重量感があり、またカラーもカッコいいゴールド色でした。
【取付けは難しかったですか？】
パッドピンがノーマルピンなら圧入されているので抜くのに苦労しますが、社外のものを使っている場合は簡単に取り外しが出来ます。
パッド自体をキャリパーに差し込んでからパッドスプリングをはめ込み、ピンを通す事で交換自体は容易に出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
かなりタッチ、制動力が向上しました。純正に比べて体感で20％程は扱いやすくなりました。ガツッと効くよりは調整しながら止まる、幅広いマージンで安心感があります。
耐久性も純正よりも減りが少ないので長持ちしそうです。
【付属品はついていましたか？】
パッドのみです。他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
価格が少々高価な点が残念です。2セットだとキャリパーが１つ買えそうです。
▼デイトナのゴールデンパッドと悩んでの購入でしたが、価格差が倍以上なのでコスパを考えるとデイトナかも知れませんが、他の方のインプレの高評価が示すとおり機能性は素晴らしいと思いますのでこちらを購入して満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正品からの交換以降このゴールデンパッドχしか使っていません。
今回は3枚目のゴールデンパットχの購入となります。
タッチの感触がわかりやすく、微妙なコントロールを行いやすいとおもいます。
ABSがないバイク(セロー250）で使っていますが任意で後輪ロックさせるときなど唐突さが少なく
わかりやすいのではないかと思います。
もちろん純正のブレーキパットでもアクションには問題もないのですが、
渋滞時・雨天なども含めてトータルで乗車時に神経を使わない状態に近く気に入って使い続けています。
ローターへの攻撃性については純正ローターのままで25,000㌔になりますがまだ摩耗状態で判断すると交換時期には至っていませんので攻撃性が高いと言う印象はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ FE350 に、Brembo:ブレンボ MX-1GP
（https://www.webike.net/sd/25580458/）を装着。
エンデューロをやっているとマディーだとすぐにパットが減ってしまうので、予備パッドを買おうと調査。しかし中々見つからず、適合がわかりずらかったのですが、やっとのこと、このパッドが適合するとわかり購入。
まだ装着してないですが、パッド形状は同じだったので問題ないかと思います。
ちなみにブレンボ純正パッドは自分の検索能力だと見つけられず、、、
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