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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
gsx-s1000fの純正フロントブレーキパッドは、
町乗りや峠は十分なのだが、サーキットではパワーが足らないので交換を、
知り合いにオススメを聞くと、ズィクーとメタリカがよろしい、と聞き適合表が判りやすいズィクーに、値段は高いが...。
使用感としては値段以上の価値があるのでは？
ブレーキレバーの握り込みの、ある一定まではマイルドにコントロールし、それ以降は怒濤のパワーで止まり、かと言ってパワーの中にもコントロールは破綻しない。
人にオススメできる、よろしい商品だ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
峠小僧の頃、赤いパッドがステータス？
ガツンブレーキと言う感じも確かにあったので、リアの効かないブレーキに採用。
もともとの効かないブレーキとガツンブレーキの効き方で、ちょうど良いタッチ、フィーリングになりました。
減速の姿勢調節がしやすいです。
ラジアルマスターシリンダーをつけた感じ、は言い過ぎかな？でもコントロールしやすいです。狙いどおりで満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
SDR(TZニッシン), TZR(1KT,ヤマハブレンボ）のフロントに使用。過不足の無い制動力と自然なフィーリングが気に入っています。以前にZicoのパッドも試しましたが制動力が強力すぎて私が公道で走るペースには合わず、やはりバランスが大事だと認識しました。シンタードパッドの中ではコストパフォーマンスも高めだと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
2台分ゴールデンパッド購入。こちらはまだ交換してませんが、交換済みの方は効きもしっかりしているので、消耗品代替えの定番にしようと思います
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
リヤのパッド交換は、タイヤ外さなきゃ出来ないので、面倒ですね。肝心のパッドは厚みもあるししっかりしてて、効き具合も良いです。交換したばかりなので、ライフはこれからって感じですが、長持ちしそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
前後購入して、リヤを先に交換しました。フロントは、もう少し走ってから交換する予定ですが、リヤの効き具合からすると、フロントも純正以上のタッチは期待できそうです
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
泣き止め塗ります。
約8500ｋｍ使ったデイトナハイパーパッド ３分以上は残ってるかな もったいない
角が欠けています。枝や草を挟んだからかな？真ん中はドライバーでこじったので欠けた
ビフォア
アフター
フロントにゴールデンパッドを入れてから25000ｋｍ走ってまだ三分も残っており
しかも効き具合も良い。今回はリアディスクローターを新品に替えたのでフロントと合わせて
ゴールデンにしました。まだ２００ｋｍほどしか走っていないのでまだ効きが甘い感じがしますが
フロントでこのパッドの良さはわかっているつもりなのでこれからじっくり慣らしていきたいとおもいます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
?【何が購入の決め手になりましたか？】
値段とコントロール性能
?【実際に使用してみてどうでしたか？】
ブレーキ性能も悪くないです。ゴールデンパッドよりはしなやかな感じ
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
初心者でもやる気とコツででると思います。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
・キャリパー（ブレーキパッドが納めてあるところ）のピストン（押しつけるもの）を押し込んでおく。
・終わった後に必ず何回かしっくりくるまでブレーキを握ってください。走り始めてブレーキかけた時に
ふわふわしているとブレーキがかからないため。
?【車種/取り付け位置】
Ninja250R フロントブレーキ
?【期待外れだった点はありますか？】
特になし
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ひとつの完成された形なのでこれでいいと思います。今後も継続生産希望
?【比較した商品はありますか？】
ゴールデンパッド・ハイパーパッド
?【その他】
特にバイク初心者の方は非常にいいと思います。ブレーキ性能とコントロール性能
バランスがいいと思います。
何より、ディスクローターがすり減りにくいというのがいい。
若干気になるのが、ブレーキパッドの削れたカスがやや出やすいのかなあと・・ちょっと汚れやすい。
以上 です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
2008年製のXR400Motardのリヤブレーキに使用中です。
新車装着の純正パッドは最初は良かったのですが、停止寸前にブレーキ鳴きが
出るようになり恥ずかしく、早めにパッド交換を決めました。
リヤブレーキだから鳴かなければ効きはそこそこでいいやと、デイトナの赤パッドに
交換したところ、あたりが出た後もブレーキロックができないほで効きが悪かった。
効かないから強く踏んでいたせいか、予想以上に早い交換時期を迎えました。
次に取り付けるパッドはゴールデンパッドに迷いもなく決めました。
このパッドはすでにフロントブレーキで使用中で、効き方に癖がなく力加減に見合った
制動力が得られてコントローラブルでライフも長くコスパに優れています。
リヤブレーキに装着した感想は、フロントブレーキと全く同様で文句なしでした。
もちろん、停止寸前のブレーキ鳴きは皆無です。
長く使うものだから値段相応で性能の良いものを選びましょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ミニバイクレースを長いことやってますが、これほどライダーの思いに応えてくれるブレーキパッドはなかなか無いと思います。
ほとんどのブレーキパッドは、コントロール性を取れば制動がやや弱く、制動性を取ればコントロールがしづらいものですが、このノーマルスペックは両方の願いを叶えてくれます。
ライフも長いです。ディスクへの攻撃も少ないです。
5年リピーターです。いろいろ使いましたが、これは本当に良いパッドです。
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