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5.0/5
GROM用に購入、取り付けも容易です。
取り付け後直ぐに、有り得ない位リアブレーキが効き出します。
インジェクションのリコールも良いけど、ノーマルリアブレーキパッドのリコールが先と思いますね。
とにかく危ないので、この赤パットとは言いませんが、ノーマルではないパッドに早く換えましょう。
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5.0/5
グラディウスのブレーキ性能を上げたくて変更
ピンスライドの2POTキャリパー用は高性能パットが少なく数社を試しましたが
これが一番効きます！
値段も安く、まずはこれに変更してみるのをお勧めします。
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5.0/5
シャドウスラッシャーに乗り始めて5年。
ブレーキパッドの交換に初挑戦しました。初めて自分で交換しましたが一時間程度で終わってよかった。
試し乗りしましたが、違和感のないブレーキング♪
値段の割に満足度高いです(^-^)
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今までも、他のバイクで赤パッドを使っていましたが、今回は友人から良いパッド無い？と聞かれたので迷わず赤パッドを紹介して、自分の商品と一緒に注文しました。
価格も満足で、耐久性でも、X-4のような重量者でもしっかりと止まってくれるので問題ないと思います。
ストリートユーザーならこれで十分満足できると思います
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以前もRKのパッドお使ってました、
今回グレードアップしまし
タッチが良く、効きも良かった
サーキット走行でもいい感じでした。
あとわ耐久性だけです。
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4.0/5
このゴールデンパッドからハイパーシンタードへ浮気して、
今回もう一度ゴールデンパッドに帰ってきました。
持ちはゴールデンパッドの方が良いみたいです。
操作性＆効きの違いは私には感じられません。
トータルでゴールデンパッド＞ハイパーシンタードな感じです。
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5.0/5
RG500のブレーキはローター径が小さく制動には大きな握力が必要です。
四本指ブレーキ上等です。
こちらのパッドは初期の握りこみでスッと制動力が立ち上がりそこから握る分だけ上がっていきます。
握りこみと制動具合がシンクロしていてとてもフィーリングが良かったです。
これが小さいローター径との組み合わせのおかげかはわかりません。
絶対的な制動力はタイヤとローター径に依存しますが、
以前のパッド（メーカー確認せず。10年物？）ではフロントタイヤが鳴くまで制動できませんでした。
このパッドでは今までより軽い力でフロントタイヤが鳴くまで制動力をかけられました。
メタル系ではないので制動力はそこまで期待していなかったのですが嬉しい誤算です。
とはいえバイアスのツーリングタイヤですが。
という事で制動力は十分に、そこに至るまでのコントロールはリニアで握りこみに忠実という満足のいくものでした。
しかし現行車とあまりにも違う構成の車体なので私のフィーリングが他の車種で再現されるかは不明です。
長期使用ではないので、耐久性、ローターへの攻撃性はまだわかりません。
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AX-1のフロントブレーキパッドが消耗し、ブレーキタッチも効きも申し分なかった純正品か新たに社外品かと迷ったものの、Webで好評だったゴールドパッドを試してみました。交換直後のディスクとの慣らしもままならぬ状態から初期制動、ブレーキタッチ、絶対制動、すべて今のところ好感触であり、直前までの純正品の交換間近で大変なブレーキ引きづりも解消し、なんで早く交換しなかったのかと思ったものでした。
レッドパッドはコントローラブルな点が良いとされ、ゴールドパッドは絶対性能が良いとされ、どちらにしようかと思いましたが、AX-1のフロントシングルディスクブレーキにはこのパッドが良いように思われました。
先ず良く効くブレーキゆえブレーキ力の調整がしやすく、何より安心感が優れている。純正品より安価なWebbikeでの価格も魅力的でした。
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