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4.0/5
C型 ZX-10Rに使用
街乗り~峠では制動性能は十分で、冷温時・雨天の効きも問題なし。
ブレーキタッチもリニアでコントロールしやすいと思います。
高負荷の連続使用では若干不安ですが、スポーツ走行でも使えると思います。
車種や使い方によると思いますが、少し減りが早いような気がします。
他車種でも使用した事がありますが、使用感は変わりません。
何より価格が性能に対して十分安いと個人的には思いました。
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5.0/5
あと1ミリで無くなるまで使いましたが最後までブレーキングのタッチもフィーリングも変わることなく使えました。最高です！次回もこれにします。
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3年程放置されていた車両のレストア時に使用しました。
まだ200km程しか走っていませんが、今の所は鳴く事も無く、止まらない事も無く。
峠で軽くワインディングを楽しむ程度なら十分な性能だと思います。
後は耐久性がどんなもんかといった所ですが、値段が値段なので頻繁に交換してもいいかも。
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3年程放置されていた車両のレストアに使用しました。
交換してから200km程しか走行していませんが、今の所は鳴く事もなく、止まらない事もなく、逆に利きすぎる事もなく、普通に使えてます。
価格が価格なので過度な期待はしていませんが、ゆっくり安全運転派の自分としては必要十分だと思ってます。
耐久度は。。。まめに交換すればいいかなーなんて。
その度にキャリパーのO/Hする理由にもなるし。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ユーザー車検で車検費用が浮いたので
カスタムしてみました。
街乗りがメインなので、純正品と変わらぬ効力のパッドが欲しく商品を探していました。
純正と変わらぬ効力とは、低温からでも効くパッドです。
（要は気を遣わなくても大丈夫って事です。）
純正でもよかったのですが、やはり何らかの印象が欲しくこのパッドを選びました。
黒系のキャリパーからチラリと見える赤が、変えてますをアピールしています。
商品自体の作りも良く、バックプレートが曲がっているなんてことはありませんでした。
オークション等であまりにも安いパッドなんかでは、時折曲がっているなんてことを聞きます。
肝心の効力ですが・・・いい感じです。
車検前にブレーキメンテをしているので、純正との比較が容易でした。
パッドカスとか、ライフは時間が経たないと判りませんが長く使っていきたいと思えるパッドです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ZXR250のフロントブレーキに取り付けました。
効きも十分ですし、コントロール性もいいと思います。
この性能でこの価格ならお買い得だと思います。
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【Webikeモニター】
TDR50に組み付けです。ただし、足回りとキャリパーをTZM純正流用しています。
パッドの形状は、多車種に対応させるためか、TZM純正形状と若干異なります。
パッドピンを介しての装着のため、ズレや落ちは無いでしょうが、若干気になるところです。これは今後の運用でどうなるか見ていくことになりそうですが・・・
なにより驚きだったのが、ローターとのあたりが出ない状態でも十分な制動力を発揮することですね。
あたりが出たあとの初期タッチやコントロール性も十分です。
友人に勧められての購入でしたが、これは他の方にも十分お勧めできると思います。
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BREMBO4ピストン30/34に使用。初期のコントロール性が大変良い。指一本で微妙な減速ができるようになった。コーナリング中でも恐怖感無く操作できる。フルブレーキングもノーマルに比べ軽いタッチで可能となった。
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BREMBO P34に装着。ノーマルはブレーキペダルをかなり強く踏み込まないと効いている感じがしませんでしたが、本品は軽い踏み込みで減速します。コーナリング中の微妙な操作も随分と楽になりました。
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5.0/5
モンキー10インチNSR50系2ポットキャリパーと160ミリのディスクで使用。NSR80でミニサーキットで遊んでたままのデ○トナゴールデンパットを使っていたのですが、この仕様になってどうもブレーキが効かない。
特に初期が効かない。
これ以上だと「メタリカしかない！」という事で、購入しました。
早速テストしてみましたが、カチッと剛性感もあるし、握った分自分望む制動力があるので非常に良い感じです。
リリース感もイイです。
まだ長期使用していないのでダストとか鳴きとか分かりませんが、良いパットだと思います。
ただし外したゴールデンは5年眠っていて残量半分でしたので単純には比較は出来ません。
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