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車種はhornet250(98')
非常にブレーキ性能が素直で、感覚がつかみやすいです。ガッツンと効くタイプのパッドではないですがサーキット走行などで無い限りは十二分な性能です。シンタードなのでディスクへのダメージも軽く、耐久性も十分。ストリートやツーリングユースでは最高の性能とコストパフォーマンスをはっきしてくれていると思います。
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5.0/5
最初の頃はノーマルでも十分な制動力があると思っていましたが、慣れてくるとやはり不満が出てきました。
サーキット走行が増えてかなり怖い思いもし始めましたところ車両購入したショップで相談した際このパッドを勧められました。
パッド交換後帰宅する際から驚くほどの制動力を感じました。これはおすすめです。
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5.0/5
使用目的：主にサーキット
制動力は十分です。
それ以上にコントロール性にすぐれているのでとても気に入っています。
ぼくにはタイプCは必要ないと思います。
たまにツーリングしますが雨のツーリングでもあまり疲れずリラックスして乗れます。
1万キロ以上使ったので残量確認せず同じZCOO セラミックシンタードに交換したのですが、まだ4分山ほど残っててびっくりしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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【Webikeモニター】
それまで使用してたパッドの残量が無くなったので新品交換です。
装着後150kmぐらい慣しを兼ねて走って来ました。
低速での微妙な速度も、峠でのコントロールも自分の思ったように効いてくれてます。
途中で小雨が降りましたが、そんな状況でも気にならなかったです。
パッドがディスクをしっかり挟む感覚が伝わりますが、唐突に効く事も変な鳴き音も無く安心して使えそうです。
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【Webikeモニター】
楽天市場で800円ぐらいのパッドを急場しのぎで使ったらやはり雨の日にまったく効かず、過去20年以上で最悪のパッドでした。
これくらいの値段と性能がコストパフォーマンスという考え方に適したバランスだと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
純正のブレーキシューのブレーキ音が目立つようになったため、値段が安いこちらの商品を購入しました。
届いた商品を確認すると、真っ白な箱に社名のシールだけが張られています。
細部を確認しましたが、普通のブレーキシューです。ただ、スプリングは付属していないので純正のものを移植して使ってください。
ブレーキ性能は純正と変わりありません。もちろんですが、鳴きもないです。
コストパフォーマンスが抜群なので、あとは耐久性がどのくらいかが問題ですね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
中古で購入し、そろそろパッドが減ってきたため、安定した評価がある赤パッドを選択しました。
主に町乗りしかしませんが、純正パッドと比較するとブレーキのコントロール性がよくなっていると思います。ローターへの攻撃性や耐久性も純正より向上しているとのことですが、それは今後見ていきたいと思います。
また、パッド全体が赤なので味気ないブレーキ周りのアクセントにもなりますが、少し目立つかなとも思いました。
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2.0/5
【Webikeモニター】
価格に関してはまったく文句のつけようがないほど安い。しかし性能はイマイチだ。
明らかに効きが悪くなり、音もひどい。ブレーキをかけると「ジー」という音がかなりする。
街乗り程度であれば、という意見があるが、ブレーキはツーリングより街乗りのほうがかける回数が多い。
それなりの効きを求めるのであればお勧めできる品ではないが、価格だけを求めるのであれば、いまのところこれより安いものはない。
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4.0/5
・まだまだ純正パットいけそうだったのですが、皆さんのインプレッションを見ていてどうしても装着したくなり、衝動買いです。
200km走行した結果、違いは正直よくわかりません。
これから、性能・耐久性とみていきたいと思います
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ブレンボラジアルマスター装着(19X18）での比較になります。（ツーリング＆ワインディングでの使用）
純正パッドでは、だいぶ握りこまないとスピードが落ちないのに対し、エンドレスは同じ位の握り込みでもすぐにスピードが落ちて、助かったことが何度もあります。
握ってガツンと効くタイプでは無く、握った分だけ効くタイプで、寿命も3万kmを超えました。（おすすめ出来るパッドです）
ジクーも同じ用なタイプのパッドでしたが、効きに関してはエンドレスの方が少し上でコントロール性はジクーの方でしょうか、何方も似たような感じで扱いやすく安心してブレーキを掛ける事が出来ます、後は寿命がどれぐらい持ってくれるのか気になる所です。
後は好みなので、何方も良いパッドで有る事は確かです。（個人的にはエンドレスです）
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