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4.0/5
最強に効くんじゃないでしょうか。
ドラスタ400はシングルディスクの後輪はドラムなのに加えて車体が重たいのでなかなか緊急時には停まりずらい印象がありました。
これに変えてからは少しの力でしっかりと止まってくれるので安心しています。
持ちもよさそうなので安心して使えます。
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4.0/5
今までは、純正パッドを使用していましたが、今回は純正パッドより値段が安めだったので、こちらにしましたが、フィーリングは初期から減速のききが強いみたいで、私の好みのパッドでした。ただ、ブレーキ回りがパッドの粉で黒くなりやすくなりましたが・・・まめに掃除をしたら、問題は無いけど・・・
耐久性もFTRだと、車重が軽いので、良いと思いますよ。
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4.0/5
純正の鳴きがどうも気に入らない。パッド交換で治まるか試したかった。どうせ交換するなら赤より金。シンタード系パッドのガツンと効くのがいい。しかも温度の依存がほとんどなく初期から効く。磨材の配合次第だが、フロントはこれでちょうど良い。リアはコントール性が要求されるので赤がいいかも。
レバーの入力に少し慣れが必要だが、慣れた後は面白い。コーナーで前輪に荷重を残しながら旋回するときには力加減がシビアだけど、バイクを操っている感じがあって面白い。
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4.0/5
以前リヤパッドをUA7に交換しフィーリングが良かったため、フロントも同じ種類としました。リヤと同じで制動力が急に立ち上がらずハイグリップタイヤを履いていない車種にはお薦めです。
ただし、リヤの時も感じていましたが、ホイールに付着するブレーキダストの量が多い気がします。
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4.0/5
価格も良心的で、知っているメーカと言う事で、安心して装着出来ます。リアに装着してます。
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5.0/5
パットが消耗していたので、純正品からこちらのパットに切り替えました。
だいぶ慣らしが終わって落ち着いたところですが、めちゃくちゃ良く効きますね！
いつもの感じでブレーキを握るとロックしそうになります。
制動力の高さは素晴らしい一品です！！
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5.0/5
値段と性能がちょうど折り合いがつくパットだと思ったので購入に踏み切りました。
純正では効きが弱い、ゴールデンパットでは危機が強すぎる、そんなときにちょうど中間的な立場にあるのがこのパットです。
使った感想は、止まるときはしっかり止まるといった感じでしょうか。
使いやすくて長持ちしそうなので、これからも利用していこうと思います。
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4.0/5
BRAKINGのウエーブディスクに、デイトナの ゴールデンパッド を使っています。
フロント17インチにした当初、キットに含まれているBRAKINGのパッドも効きは良かったのですが、距離が5000キロ持たないで減ったため、どこの用品店でもすぐ手に入りそうな、このパッドにしました。
ブレーキの効きはかなり効く方だと思います。ブレーキレバーを握ると、ガツンと効く感じです。また、普通に距離も6000キロ以上だと思います。
写真は今回、外した同パッドで（使用5600キロ）、まだ使用可能状態でしたが、取り替えました。モチも良いので、継続的に同パッド銘柄を選んで使用しています。
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3.0/5
フロントと同銘柄で使用しています。
モタ足で純正パッドでは消耗が激しく、3000キロ位で取替えになりました。
このデイトナのゴールデンパッドの使用リヤタイヤのスリップサイン（4000キロ位）とほぼ同じ時期にパッドも交換となります。
ウエーブディスクとの相性なのかペーパーロック現象を起こす時があります。このパットはフロントは中々でしたが、リアは違う銘柄の選考余地有りかもしれません。
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3.0/5
交換後6000kmほど走りました。メインは通勤です。耐久性はノーマルより有りそうです。良く言えばコントローラブル、言い換えればメタルパッドらしさが無い様に感じます。初期の食い付きや握り込んだ時の効きの上昇が、期待程では有りませんでした。以前使用していた他社（V社）のメタルパッドの方が好みでした。ただしベストマッチは純正パッドだと思います。
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