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4.0/5
メタリカのスタンダードとの比較です。
初期制動はこちらが上。レバーを握った瞬間、グンッ、と効くのが好きな方にはたまらない初期制動力でしょう。実際、S字の切り返しにブレーキできっかけを与える時などは最高の武器となります。が、技術の足りない私には少々効きがハードすぎてちょっと神経質なブレーキングになってしまいました。
奥での効きはメタリカと甲乙つけがたい優秀さで、握りこむほどにしっかりと減速でき、タッチも非常に良いです。
寿命も長く、すでに5000キロは使っていますがまだ半分近く残っています。雨でもローター冷えてても良く効くところもメタリカと同様です。
ただ、少々鳴くので時々グリースをぬってあげる必要がありました。メタリカのようにノーメンテとはいきませんね。
テクニックがある人にとってはメタリカよりもこちらの方が総合力は高いでしょう。
びっくりするほど強力ですが、少しだけ乗り手を選ぶパッドだと言えそうです。サーキットだと最高でしょうね。
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5.0/5
パッドの残量が残り少なかったので最近気になっていた赤パッドを組んでみました。
ある程度の慣らしを終えた後に軽いツーリングにでかけましたが、前に付けていたパッドよりもよく効いてくれています。
制動力は上がりましたが、コーナーでのコントロール性はあまり変わりませんでした。
あと、これ自体が赤いので次回にパッドを交換する時に残量が見やすいと思いました。
普通の黒いパッドではたまにどこが残量か見失うことがありますので 汗
このまま調子が良ければ次回からも赤パッドでいこうと考えています。
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5.0/5
制動力の高さが気に入りました。
同社製の赤パッドに比べて、コントロール製が悪くなった気がしますが、私の運転技術の無さかもしれません。
制動力はばっちりですので、雨でも握ればしっかり効いてくれます。
値段的には高いかもしれませんが、ブレーキは大切なパーツですのでケチケチせずに良いものを組んだ方が良いですよ。
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4.0/5
純正ぱっとから赤パットにしようかこれにしようか迷った挙句、こちらも購入しました。
他の方が申し上げますように、性能は純正＋αといった感じです。
決して悪いと言っているわけではなく、むしろ高性能で満足しています。
あとは耐久性がいかがなものかと気になりますのでこれから走ってデータを取りたいと思います。
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4.0/5
赤パッドからの交換です。
4本指でクソ握りしてもロックできなかったオフ用タイヤがロックできるようになりました。
鳴きもほとんどありません。
制動力の立ち上がりも唐突な感じはなく、握った分だけ効く感じです。
安いですしお勧めできます。
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4.0/5
純正のパッドが減ってしまったのでこの赤パッドに交換しました。覗きこまないと見えないのですが、名前の通り真っ赤なパッドです。純正が奥の方で効くのに対し、この赤パッドは初期から制動力を発揮するタイプです。タッチも純正よりもカチッとしており、大変気に入りました。
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4.0/5
純正のパッドが交換時期に近づいたのでこちらに交換しました。
制動力は純正とほぼ同等ですね~
他の方のインプレをみるように、これといった問題点はありません。
ブレーキパーツは命にかかわる大切な部品ですので、消耗したら定期的な交換を推奨します。
値段的にも高すぎない点がなお善しといったところでしょうか。
☆が4つの理由としては制動力という点ですね。
もう少し効いてくれるかと期待していただけにちょっぴり残念です。
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4.0/5
ホーネットの予備のブレーキパットとして購入しました。
純正品でもよかったのですが、他の方のインプレなどを参考にしてこちらの赤パットに決めました。
もうじき今使っているパットが交換時期ですので、これから調子を調べていきたいと思います。
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5.0/5
パッド残量が2ミリを切ったので前後ともに交換しました。
最初はどのパッドにしようかかなり悩んでいたのですが、値段、知名度、性能から赤パッドか金パッドの2択まで考えてこちらにしました。
まだ慣らしを終わらせていないので過度な運転はできませんが、純正と同等もしくはそれ以上のブレーキ性能を発揮してくれそうです。
「とりあえず・・・」と思っている方にはおススメです！！
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4.0/5
ロードキングのリア用に購入。純正はお高いので毎回これですが効き具合・ダスト・磨耗性・鳴き等全く問題ありません。消耗品なのでこのパッドは経済的でオススメです。
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